随着我国人民生活水平的提高和当前多地疫情的爆发，人们对食品、果蔬、水产品、药品、疫苗等的保鲜和品质要求越来越高，对冷藏车的需求也在增加。因此，冷藏车作为特种车辆的特殊细分市场，近期受到了国家的高度重视。
虽然新能源冷藏车在整个冷藏车市场中占比较小，但从近期国家发布的《冷链物流发展“十四五”规划》和交通部联合印发的《关于加快推进》来看等五部门在今年4月出台的《关于高质量发展冷链物流运输的实施意见》中，特别关注新能源冷藏车市场的发展。因此，虽然目前新能源冷藏车销量不高，但未来市场前景无限。
有轨电车资源数据显示，2022年前四个月，新能源冷藏车共售出473辆（其中轻卡冷藏车237辆、微型冷藏车197辆、微表面冷藏车34辆、海狮冷藏车4辆、 1辆重型卡车冷藏车）。见截图1)，同比增长近40%（39%），但比2021年新能源冷藏车销量同比增长256%低217个百分点（1,736 台），主要是受当前疫情的严重影响。
那么，今年前四个月新能源冷藏车销量有哪些特点呢？
特点一：销量同比增速较2021年大幅缩水
从上表可以看出，今年前四个月新能源冷藏车销量为473辆2022年商用车销售预测，同比增长39%，比上年同期256%的增幅低217个百分点。 2021年全年，增速明显下降。根据研究分析，主要原因如下：
一是经济环境不好，今年前四个月新能源冷藏车市场受到影响。
近几个月来，受疫情影响和复杂的国际因素影响，拉动经济增长的消费和投资持续下滑。公开数据显示，我国制造业采购经理人指数（PMI）近期也一直在50%以下（今年3月为49.5%，2018年3月跌至47.4% 4月），显示近几个月PMI指数一直处于荣枯线以下，说明我国经济近期处于下滑期。经济下行当然会影响终端客户对新能源冷藏车作为生产资料的市场需求
二是仍受疫情严重影响。
今年以来，上海、北京等主要城市疫情相继爆发。上海及周边长三角、北京及周边天津、河北等地的物流运输效率都有一定程度的降低。当然，这些区域市场的客户也受到新能源制冷的影响。汽车需要。上海、北京等大城市也是新能源制冷的主流市场。因此，受疫情的严重影响，新能源冷藏车整体销量同比增速明显放缓。
第三，新能源冷藏车对温度要求严格，耗电大，续航里程无法保证。
由于目前电池等关键技术的限制，目前的新能源冷藏车电池存储容量较低，而冷藏车基本都是运输生鲜产品，对温度要求比较严格，所以冰箱耗电很大，导致电池电量。消耗大，电池有一定电量时，新能源冷藏车的实际续航里程大大降低。也就是说，由于新能源电动冷藏车对温度要求严格，耗电大，续航里程无法保证2022年商用车销售预测，一般跑冷链运输的卡友不敢冒这个险大量购买新能源冷藏车，
特点二：新能源轻卡冷藏车占比过半，稳居榜单第一
根据有轨电车资源和终点站牌照信息，无论是2022年1-4月还是2021年，在冷藏车的销售结构中，新能源轻卡占比最高。
表2，分吨位，2022年1-4月新能源冷藏车与2021年对比销售结构：
上表显示，按车辆吨位，2022年1-4月新能源冷藏车销售结构中，新能源轻卡冷藏车销售237辆，占全国一半以上（50.1%) ，排名第一；紧随其后的是新能源微型冷藏车，销量197辆，占比41.6%，排名第二，新能源微型水面冷藏车再次，销量34辆，占比7.2%，排名第三；2021年新能源冷藏车销售结构中，新能源轻卡冷藏车销售883辆，占比过半（50.9%），排名第一；第二是新能源微卡车冷藏车销量657辆，占比37.8%，排名第二，
总之，无论是2022年4月初还是2021年全年，新能源轻卡冷藏车占比将超过半壁江山，位居第一，可以说是佼佼者，而新能源微卡车冷藏车占比第二，差不多40%左右。经调研分析，新能源轻卡冷藏车更适合城市配送运输市场，性价比最高；其次是新能源微卡车冷藏车。新能源微脸、海狮、重卡等新能源冷藏车的使用需要考虑更精准的应用场景和需求，推广应用范围相对狭窄，因此需求量较少。
特点三：吉利商用车霸榜
有轨电车资源数据显示，2022年前4个月新能源冷藏车销量前10名位列车企前10名。吉利商用车销售107辆，占比22.62%，排名第一；广西汽车销售89辆，占比18.82%，排名第二；达成新能源销量87辆，占比18.39%，排名第三（截图2)；根据有轨电车资源和终端牌照信息，2021年新能源冷藏车企业前10名中，吉利商用车累计销售621辆，占比35.71%，以绝对优势夺冠；锐驰新能源销售294辆，占比16.94%，排名第二；
总之，无论是今年1-4月，还是2021年全年，吉利商用车都稳居榜首（表3).
表3，根据有轨电车资源和终端牌照信息，2022年1-4月及2021年全年新能源冷藏车销量前10名企业销量及占比：
（注：2021年第五名是玉柴新能源，累计销量71辆，占比4.09%）
特色四：四川、广东分获冠亚军
表4，根据码头登记信息，2022年前4个月，新能源冷藏车面积流向top5：
上表显示，2022年前4个月，新能源冷藏车主要流向四川、广东、北京、重庆、湖南；主要是四川成都、广东深圳、湖南北京、重庆、长沙路权开放较好，加上大城市货源较多，其中四川、广东分列第一、二位；2021年新能源冷藏车销量中，四川、广东分列第一、二位。
总之，无论是2022年1-4月还是2021年全年，流向川粤的新能源冷藏车累计市场份额超过半壁江山，四川、广东分列第一和第二名。新能源冷藏车区域市场占有率。同时也表明，目前新能源冷藏车只流向少数区域市场，在全国其他大部分地区都很少。同时也表明，未来新能源冷藏车的市场推广潜力巨大，还有很长的路要走。
可以预见，今年前四个月，新能源冷藏车市场受疫情影响暂时受挫。随着疫情的消退，在国家政策的强力赋能和各地路权的进一步放开下，未来新能源冷藏车的市场前景十分广阔。