“2022年汽车总销量可能达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，新能源汽车销量500万辆2022年商用车销售预测，一年- 同比增长 47%。” 12月14日，在四川宜宾召开的2022年中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）对明年中国汽车市场的发展做出了上述判断。各大机构和车企对明年车市的预期也普遍较高。高预期，尤其是新能源汽车，很可能继续保持高增长态势，成为明年汽车市场的重要增长点。
我国汽车市场处于短期调整的尾声
中汽协预测，2021年中国汽车总销量可能为2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量340万辆，同比增长1.5倍。中国汽车协会常务副会长兼秘书长傅秉峰表示，中国汽车市场将迎来更好的发展时期。一是新一轮科技革命赋能汽车产业转型，加快电动化、网联化、智能化进程，这也是推动绿色发展、支撑国家“双碳”目标的重要战略选择，高质量发展；二是汽车市场前景依然广阔，刚性需求依然巨大；再次，“双循环”发展新格局正在加快推进。此外，人民生活水平的不断提高持续带动汽车市场消费升级，中高端汽车销量占比逐年提升，也为车企带来了新的发展机遇。 .
中国机械工业联合会常务副会长陈斌表示，各种情况和趋势表明，原材料价格居高不下、煤电供应紧张、芯片短缺等不利因素影响国民经济运行。汽车行业，到2022年将受到影响。缓解和改善。同时，消费政策和消费环境有望继续改善。中汽协副秘书长陈世华认为，总体来看，未来我国汽车市场仍将保持温和增长态势。从长远发展来看，当前中国汽车市场仍处于从普及初期向后期普及的过渡阶段，新车销售正逐步从增量市场转向存量市场。虽然2018年我国车市出现波动，但纵观历史，发达国家在普及阶段也经历了2~4年左右的波动。从这个规律来看，目前中国汽车市场的产销量处于短期调整的尾声，未来将保持温和增长态势。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，疫情防控、芯片供应和宏观经济运行将是明年影响车市运行的关键因素。 “在经济不出现重大波动的前提下，今年四季度开始乘用车降幅收窄可能是一个趋势，但明年一季度市场增速可能出现较为明显的下滑，这主要与同比基数变化有直接关系。但从下半年开始，我们判断增速将缓慢回升，整体呈现前低后高趋势。”王青说。
2022年汽车市场规模或达2700万辆
中汽协预计，2022年汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中乘用车2300万辆，同比增长8%；商用车450万辆，同比下降6%。国务院发展研究中心市场经济研究所相关团队判断，2022年汽车市场销量约2700万辆，同比增速约3%~5%。王庆表示，做出这一判断的主要依据是，今年被压制的部分需求明年会逐步释放；汽车需求的潜在增长率在3%~4%之间，实际增长率将回归潜在增长率。 “综合各种有利和不利因素，我们对增速的判断是3%~5%。正常情况下，明年的销售增速会略高于今年。”王青强调。
中国汽车技术研究中心股份有限公司数据资源中心数据部主任李炳阳预测，2022年汽车年销量为2656万辆，同比增长2.4%，其中乘用车销量为2266万辆。 2022年，乘用车供给侧仍将受到芯片短缺的影响，但在市场的周期性规律下，年增长率仍将同比5.6%。天津大学中国汽车战略发展研究中心的预测研究采用多元回归模型进行销售预测分析。显示，以总销量预测值计算，2021年中国汽车市场销量为2522万辆，2022年为2557万辆。其中，2021年乘用车销量为2081万辆，2022年为2139万辆。 2022; 2021年商用车销量为451万辆，2022年为417万辆； 2021、2022年新能源汽车销量308万辆。450万辆。
IHS中国轻型车销量预测负责人林怀斌判断2022年商用车销售预测，2022年轻型车可能同比增长4.3%。芯片短缺将导致2021年年轻车销量净亏损125万辆，2022年净亏损约68万辆。林怀斌强调，全球政治经济形势要综合考虑芯片稳定性因素环境。芯片对汽车行业的影响可能会持续到 2024 年，所以我们不能太乐观。今年下半年个别月份的芯片供应缓解，不足以说明芯片供应紧张的局面有所缓解。
重庆长安产品规划部行业研究专家白玲认为，2022年汽车市场将稳中小幅增长，竞争激烈。 “忠实拥趸”带来了市场延迟的小幅增量，这在豪华车品类更为明显；边缘企业淘汰加速，市场集中度再次提升；价格将回归市场规律并开始下跌；主流合资企业将承担竞争压力，传统车型降价。 2022年狭义乘用车零售额增长6%，新能源汽车渗透率有望达到18.9%。一汽解放战略部副部长蒋志勇认为，2022年将是商用车市场的关键考验。中重型卡车需求将大幅下降至115万辆，同比下降25%以上；轻型卡车需求将小幅下降至212万辆，同比下降。低于 5%。
明年新能源汽车或增长50%
新能源汽车明年或将继续保持高增长，这是各方的普遍判断。中汽协预计，明年新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%。李炳阳预计，2022年新能源乘用车销量将达到480万辆，同比增长66.1%，市场渗透率达到21.2% 王庆表示，未来3~5年，电动汽车市场增速将保持30%~50%的高增速。在此发展过程中，电动汽车对燃油汽车的增量替代将显着加快。
北京理工大学电动汽车国家工程实验室主任王振波判断，到2022年3月，国家平台监管的新能源汽车保有量将超过700万辆。截至2021年12月上旬，这个数字超过600万辆，这意味着在不到3个月的时间里，新能源汽车的销量将增加约100万辆。王振波认为，国家战略、“双碳”目标和“双积分”政策将是推动新能源汽车销量增长的利好因素。同时，充电设施的不断完善、市场接受度的提高、产品的不断丰富以及国内疫情防控常态化等因素也将成为新能源汽车增长的利好因素。
林怀斌认为，我国新能源汽车的发展迎来了燃油汽车的转折点。在新能源汽车市场渗透率快速提升的同时，自动驾驶的市场渗透率也在快速提升。如果芯片能够稳定供应，2022年中国新能源汽车市场份额将达到17%~18%。
白灵判断，2022年，新能源汽车市场将逐步从杠铃型向纺锤型转变。预计2022年，在紧凑型市场的带动下，10万至20万元车型的市场份额将逐步提升。比亚迪乘用车产业办主任熊天波判断，2022年新能源汽车市场存在局部变数，但前景看好。 “新能源乘用车年销量有望达到500万-520万辆。新能源汽车的增长符合‘S型曲线’的发展规律，明年将迎来新的拐点在此过程中，在对国货新趋势的新认知下，自主新能源汽车将不断崛起；同时，新能源汽车阵营将不断扩大，多元化产品将聚焦各个细分市场；全渠道时代的强势到来，将带来全新的消费体验。”
威马汽车集团战略运营副总裁梅松林认为，当前中国汽车市场呈现四大趋势：电动汽车渗透率显着提升，电动汽车市场接近拐点和突破口观点;电动汽车市场ToB（面向企业用户）占比大幅下降；电动汽车的主流市场正在崛起；本土力量抓住了这一波机遇，这是推动我国新能源汽车快速发展的重要因素。 （记者王金宇）
关键词：汽车总销量同比增长