在刚刚开幕的成都车展上，全新一代奔驰C级2022正式上市。与老款相比，减少了安全配置，增加了驾驶辅助系统。真的比2021款更好吗？除了设计上的变化，起步价也比老款高出18000元？下面车探就来分析一下这位女性朋友的神车。
新一代奔驰C级2022车型增减
我们选择了入门级的C200L运动版进行对比。 2022款换上了全新的1.5T发动机，并增加了48V轻度混合动力系统，可辅助车辆在发动机低转速下起步，提升加速性能。尺寸也有所增加，车身加长98mm，带来更宽的第二排空间，轴距加长34mm。
增加配置，车道偏离预警，车道保持辅助，前后驻车雷达，倒车摄像头，自动泊车，12.3寸液晶仪表，OTA升级，64色环境光和车载空气净化器大部分与驾驶辅助系统有关。倒车影像和停车传感器更实用。比如车道保持辅助只有换道时方向盘倒车力提醒，用处不大。
配置已减少。首先，膝部安全气囊已被取消。如果发生意外，对腿部的保护不如旧款。对大部分女性车主的腿部保护有所减少。选配导航系统，USB接口换成Type-C。
发动机变速箱悬架 - 3 大部件比较
新1.5T发动机，新在哪？代号为 254 的 1.5T 取代了旧的 264 引擎。 254最大的优点是可以更好的匹配48V系统。起动机和发电机集成为一体式ISG，可提供20马力和200Nm的扭矩，提速更快。同时水泵和压缩机由48V电气系统驱动。老款采用发动机驱动，减轻了发动机的负担，可以降低油耗。但48V电气系统负载较重，对寿命有影响。
为避免涡轮迟滞，一台 5 kW 水冷式博格华纳电动压缩机可以在 300 毫秒内启动，并以 70,000 rpm 的转速旋转，以便在涡轮开始运行之前提供必要的增压 位于涡轮增压器冷端的压力电动压缩机压缩进气，直到废气流量足以驱动涡轮增压器，从而减少涡轮迟滞。因为发动机涡轮更大，实际上这项技术的效果并不明显。峰值扭速1800转，而老款1500转爆发车全新上市2022奔驰，功率仅增加14马力，再加上48V系统带来的整体增重。 80kg的全新一代C级加速接近老款，仅比老款快0.4秒。功率增加了，但加速度变化不大。变速箱和悬挂系统保持不变。
新一代C级的外观和内饰都得到了改进——外观就是价值？
当然，全新一代C级最大的卖点不是上述配置和动力车全新上市2022奔驰，主要是外观和内饰设计。外观采用新一代奔驰家族式设计。梯形进气格栅取代倒梯形轮廓。格栅内部的小圆点也换成了奔驰三尖星LOGO，车尾竖向尾灯改为横向设计，拉长了视觉宽度，并增加了悬浮式触摸屏到内饰，这有点类似于S级。氛围灯比老款更有科技感，这也是造成新老款价格差距较大的主要原因。
新老款外观对比
新旧内饰对比
用户最关心的车型配置变化——2022 C260L/2021 C260L
除了C200L，用户最关心的还是C260L。从表格对比来看，C260L比C200L增加了一些配置，同时减少了更多配置，包括取消了感应后备箱和前排座椅加热。
2021款奔驰C与2022年新一代C价格对比
从两个网站的终端经销商价格来看，老款C级有降价空间4.5万以上，而新一代则没有，虽然官方指导价不同1.80000，但实际上两辆车的终端价差在6.20000左右。
选车侦探观点：新一代C级动力的变化并没有带来不一样的加速体验，变速箱和悬挂系统的保留让操控手感与老款无异，扩展的内部空间与后部相对。排乘客比较友好，但是后排C级用户的使用率普遍不高，所以最大的变化就是外观设计，当然这也是吸引消费者的地方，新车的外观也是如此C级真的比老C级高吗？ ? 48V系统的高故障率和高维护成本也是不可忽视的缺点，安全性（膝部安全气囊）有所降低。新老款价格差6万左右？欢迎讨论。