“2021年保生产经营，全系数智能化转型，2022年求创新促转型，志存高远再上新征程”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在1月17日下午召开的年度发布会是这么说的。
2021年已经走过第30个年头的一汽-大众，将继续推出满足用户需求的新车型、数字化智能化管理转型和人才储备，着力“用户体验”三个转型，加快转型和一维升级。
推8款新车乘势开启新局面
2021年，尽管受到新冠疫情、“缺芯”等复杂市场环境的影响，一汽-大众全年产量仍将超过170万辆，全年向用户交付新车18年5.产销8万辆，再次蝉联行业冠军。其中，大众品牌销量98.9万辆，奥迪品牌销量超过70万辆，捷达品牌销量16.9万辆。年纳税额超过418亿元。
在车型方面，2021年，一汽-大众将在传统和新能源汽车领域发力，实现传统业务的持续领先和新能源、智能网联等新兴业务的突破性发展。
为满足用户消费升级，大众、奥迪先后推出了大众蓝晶、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速MEB平台车型布局，先后推出ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ销量节节攀升，奥迪品牌带来高端新能源奥迪e-tron、奥迪e-tron等豪华纯电动C级SUV家族，加速公司电动化转型发展。
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福透露，2022年2022新汽车品牌，一汽-大众将在传统能源和新能源领域继续推出满足用户需求的新车型，8款新车型将被启动。据了解，新速腾、新宝来、新探越都将在今年上市。
大众汽车集团此前公布了新的汽车战略，其中包括到2030年达到全球纯电动汽车销量50%的目标。一汽-大众作为大众汽车集团在全球的重要合作伙伴，也将实现这个目标。很努力。一汽-大众（技术）副总经理戴德认为，得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型，一汽-大众新能源市场份额正在扩大。依托在中国市场30多年的传统能源汽车制造和销售经验，一汽-大众能够在新能源汽车市场不断取得成功。
中外领导人将2022年定为一汽-大众的“联合雄心”年，就是要以坚定的求新态度走出舒适区，同心同行，迎难而上，乘势而上形势，并决心取胜。
再接再厉，加速数字化转型
随着人工智能在各行各业的渗透和应用，中国社会正在进入数字智能时代。车企的数字化、智能化转型包括战略数字化、生产运营数字化。
2021年，一汽-大众启动全系统数字化、智能化转型，包括精简传统业务组织，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里巴巴合作培养数字化人才；端到端的业务流程； OTD线上定制车延伸至大众、奥迪等。2022年，一汽-大众将在数字化、电动化领域加快步伐，实现新能源和智能网联加速发展，进一步推动汽车转型升级。数字智能。
在“缺芯”最严重的2021年，一汽-大众将召开全体中外经理人会议，明确提出要有化危为机的创业精神，用“缺芯”窗口积极优化内部管理，苦练“内功”。 2022年，一汽-大众还将大幅加强人力资源转型，大幅提升效率，降低管理成本。
此外2022新汽车品牌，一汽-大众将继续聚焦“用户体验”转型，着力构建中国用户洞察力，将全球先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，使一汽-大众立足于中国中国多年。转型全面成功的优势继续保持。
尽管形势空前严峻，行业风云变幻，一汽-大众的转型之路注定充满荆棘和挑战，但在过去30年的深耕中，一汽-大众积累了领先优势30年。成立后，一汽-大众将在中德双方股东的引领下，深化合作，实现共赢，继续以用户为中心，以创新为驱动，以数字智能为实现共赢的关键手段。共赢，共同进步。中国车企可持续发展的新篇章。