到2022年，如果有人把新能源汽车当成终结“汽车信仰”的野兽，那你就可以用数据“打他的脸”，告诉他现在新能源市场有多大。
工信部最新数据显示，2021年全年，我国新能源汽车销量将达到35辆2.万辆，同比增长< @1.6倍，远超年初预计的240万台。有业内专家甚至认为，2022年新能源乘用车预计销量应为480万辆，调整为550万辆，新能源乘用车渗透率将达到25%左右。
赛道火热，群雄齐升。既有以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新玩家，也有以比亚迪、特斯拉为代表的能源汽车领域资深玩家。市场体量越来越大，大家都在争取实现销量过万。
另一方面，新能源汽车领域的竞争堪比中大型轿车市场。随着当前消费升级的浪潮，中大型轿车越来越受到关注。老BBA继续发力，二线奢侈品牌也不甘示弱。（丨），就像这个市场的三座大山，难以撼动。
但在 2021 年，市场发生了变化。
最新的新能源汽车销量榜上有一个有趣的PK——比亚迪以新能源汽车的年销量挑战其他新能源品牌的总销量。当然，结果没有悬念。2021年比亚迪新能源销量将达到1000辆，成为2021年中国新能源乘用车销量冠军。
更可喜的是，在比亚迪的销量中，比亚迪汉是专属车型。2021年12月，比亚迪汉整体销量达到13701辆，在12月的保额排名中超越BBA，夺得中大型轿车TOP1。中国品牌首次无情粉碎了宝马5系和奔驰E级的“销售神话”。
在新能源市场蓬勃发展之际，中大型轿车市场占据主导地位。这一波，比亚迪韩赢了。
当自主品牌从“性价比”转向“平等出击”
提到自主品牌这四个字，你脑海中的印象是什么？
一些老年人可能会想起十多年前的“永远拉不直的方向盘”、“除喇叭外到处都是哔哔声”的底盘，甚至是“排队修车的盛况”。早在那些年，自主品牌靠“堆配置性价比”赢得市场，已经成为很多人的共识。
然而，“性价比”不仅是销售乘数，更是品牌向上的魔咒。
很多自主品牌推出了很多旗舰车型，以争取品牌提升的机会，但这些自主品牌大多都以失败告终。一些企业高管无奈地说，20万是中国品牌的天花板。当价格超过20万时，他们将面对合资品牌的车型。
悲剧之下，一些自主品牌只能忍痛打折，结束攀登的努力。
自主品牌在通过SUV取得一定优势后，再次点燃了进军中大型轿车市场的希望，但显然轿车市场对自主品牌并不那么友好。多年来，轿车市场特别是中大型轿车市场的竞争格局一直“坚如磐石”。日系、德系、美系车型各有拥护者，自主品牌轿车很难在这个市场上分一杯羹。
然而，时间到了2020年代。很多人突然意识到时代变了。
就在华为蚕食苹果在高端手机市场份额的同时，深圳再次诞生了自主品牌——比亚迪汉的希望。
2021年12月，比亚迪汉的整体销量达到13,701辆，成为中大型轿车市场唯一能够与华晨宝马正面抗衡的中国品牌车型。从一张图表中，我们可以清楚地看出比亚迪汉在中大型轿车市场的定位。
数据就是一切。从纸面上的数据来看，比亚迪汉在实际的线下购车中仍然很受欢迎。比亚迪汉推出已经一年多，比亚迪汉的热度似乎丝毫没有减弱的迹象。在自主品牌的中大型轿车上，似乎第一次出现了“卖靠产”的局面。
比亚迪汉的销量让不少消费者大开眼界，也让无数自主品牌从业者松了一口气——BBA的霸主地位并非无敌。
毫无疑问，比亚迪汉无论从销量还是产品上来说都是一部成功的作品。作为比亚迪目前的旗舰轿车，比亚迪汉的热销凸显了消费者对比亚迪汉产品实力的认可。
在中大型车市场，很多消费者已经从前几年的“盲目崇拜洋品牌”转变为现在的理性消费。大家拿出来之不易的30万元支持一辆自主品牌的车，那这车肯定有什么特别之处。
以韩系为起点，比亚迪冲向高端之路比亚迪新能源汽车2022年新款轿车，一举成名。
一辆车的高端定位靠什么支撑？
比亚迪汉的热卖印证了市场环境的变化——随着一代消费者的成长和崛起，消费者的购车心态更加成熟。人们不再盲目相信外国品牌，相信德日美豪车。与往年相比，消费者更加看重汽车的真正品质和内涵。
当消费者不再随波逐流，拥有独立判断力时，这就是市场留给自主品牌的“天赐良机”。机会总是留给有准备的人，这就需要自主品牌推出更高品质的车型来满足消费者的需求。
在自主品牌中，比亚迪抓住了市场新机遇。
据了解，超过2/3的比亚迪汉族车主来自一二线城市。这些车主比较务实，更懂得享受生活。比亚迪汉车主的构成非常明确，即社会精英和骨干群体。这些群体喜欢展现个性，对车辆的研究也比较深入。
这足以证明比亚迪汉的品质得到了高端市场的认可。
根据比亚迪官方公布的一组数据，比亚迪汉60%以上的车主来自奢侈品牌。如果放在20年前，或许很多中国人都不会想到，有朝一日，自主品牌将通过强大的产品力与奔驰、宝马、奥迪正面交锋。
在走向高端的路上，比亚迪汉从来没有虚荣，而是用自己的产品能力赢得了消费者的青睐。这个优点更稳定，更耐用。
率先搭载刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发的智能电动四驱等一系列硬核技术，让比亚迪汉打造具备30万级新能源中大型轿车产品能力。天花板”。同时，低至0.233cd的风阻系数，使得比亚迪汉在产品动力方面相比同级别车型具有明显优势。
而奢侈品从来不局限于科技，用户体验的提升是比亚迪汉的“杀手锏”。
一年多时间OTA升级次数高达15次。同时，天灰色内饰、豪华车型标配续航版、5G丹拿智能音乐座舱升级包、极光蓝外观、金鳞橙/夜紫碳纤维内饰等新车型机型和配置陆续推出，不断提升用户体验。
产品是最诚信的，高端用户也是最务实的。
作为比亚迪的旗舰车型，汉的平均成交价在25万元以上，足以证明产品的实力。这让比亚迪韩不仅抢了BBA的份额，还从特斯拉嘴里“撕了一块肉”。
数据显示，截至2021年12月，比亚迪汉连续4个月销量突破1万辆，位居中大型新能源轿车前1名和中国品牌中大型轿车前1名。特别值得一提的是，2021年，汉将成为中国品牌首款年销量突破10万辆的中大型轿车。
市面上的“特斯拉杀手”数不胜数，但真正在销量上秒杀特斯拉的只有比亚迪汉。
以“汉代”命名的车型终于战胜了大洋彼岸的“神话”。2000年前，汉朝是世界上最繁荣的帝国。2000年后，以“汉”命名的车型成为引领自主品牌向上的新希望。
比亚迪汉永远不会辜负“汉”这个名字。
中国品牌的高端之路，自比亚迪
比亚迪汉车最大的意义就是让外界看到了比亚迪的研发实力和认真打造产品的决心。比亚迪韩为比亚迪的品牌影响力注入了助推器。
2021年，比亚迪市值将攀升，最高时刻逼近万亿元，进入全球汽车市值排名前三，甚至高于戴姆勒、宝马等百年车企。正是因为比亚迪汉的崛起，外界看到了比亚迪在新能源时代的无限可能，资本蜂拥而至，为比亚迪的未来买单。
2021年全年比亚迪新能源汽车2022年新款轿车，比亚迪乘用车销量同比增长75.4%。其中，新能源乘用车销量达到1辆，同比增长23<@1.6%，成为2021年中国新能源乘用车销量冠军。
这也让比亚迪成为国内首家单月新能源汽车销量超过9万辆的车企。当比亚迪一个月的销量大于“小鹏+蔚来+理想+威马+哪吒+零跑+广汽爱安+极氪+创维+蓝图”之和时，这已经是赤裸裸的证明了，是什么？“老姜更辣”。
比亚迪就像站在光明之巅的张无忌，面对六宗的围攻，越战越勇。
展望中国汽车市场的未来，随着比亚迪汉的热销和比亚迪的崛起，自主品牌已经吹响了向高端发起冲击的号角。
比亚迪单价达到15.17万，超越大众等传统主流燃油品牌。比亚迪汉的单价超过25万元，高端车型的持续火爆意味着比亚迪获得了突破高端市场的入场券。
在比亚迪之前，自主品牌屡屡未能冲击高端市场。吉利推出了中高端的全球鹰和英伦，奇瑞推出了高端品牌观致，都在一阵喧哗后败给了市场。历史证明，只有像比亚迪那样一步一个脚印，把最优质的产品带给消费者，才能在高端市场站稳脚跟。
从销量到产品，再到给自主品牌带来的借鉴意义，比亚迪汉足以载入比亚迪的历史和中国自主品牌的发展史。
就像华为手机的突破一样，人们购买高端手机的注意力也从苹果转向了中国品牌。比亚迪的突破也让国人再次相信——
3亿中国车主，完全配得上一辆价值30万元的中国车
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