进入2021年后，新能源汽车市场热度仍将居高不下。一开始，以蔚来为首的多家车企公布了“百公里续航”车型计划，引发业内广泛讨论；紧随其后的是华为96线光束激光雷达的发布，让辅助驾驶距离“自动驾驶”技术更进一步；有消息称，小米集团正式进军新能源市场，瞬间引爆科技圈和汽车圈，赢得了众多网友的“声援”。
在很多人看来，新能源市场是自主品牌“赶超合资”的有效途径，但面对竞争日益激烈的市场形势，合资品牌尤其是合资品牌，不会坐以待毙。以上海车展为例，奔驰、奥迪（一汽奥迪、上汽奥迪）、林肯、沃尔沃、凯迪拉克五个豪华品牌就足以吸引眼球。品牌的“主旋律”。
奔驰：燃油/插头/纯电动三手抓
作为汽车行业当之无愧的“领头羊”，奔驰品牌每年都成为各大车展的亮点。同样，梅赛德斯-奔驰品牌在今年的上海车展上也带来了诸多惊喜。
继宝马3系和奥迪A4L之后，新一代国产奔驰C级也将在上海车展全球首发。造型方面，新C级在很多地方都延续了新S级的设计风格，无论是点阵星形进气格栅、倒钩形的日间行车灯，还是垂直的大中控屏。更强烈的时代精神。此外，整车尺寸也有所增加，轴距达到；功率方面，将提供1.5T、1.5T+48V和2.0T，选择更多。
同样，梅赛德斯-奔驰E 350 eL预计将在本次车展推出，届时宝马5系和奥迪A6L都将推出插电式混合动力车型。奔驰E 350 eL的外观与新E级基本相同，只是两侧尾灯下方有一个接口，分别支持快充和慢充；动力方面，海外版E级插电混动车型搭载代号为M274.920的2.0T发动机，综合功率为320马力，组合扭矩为 700 Nm。想必国产机型也会有不错的表现。
在纯电领域，奔驰“EQ家族”也将集体登陆上海车展。奔驰EQS采用全新的外观和内饰设计语言。 WLTP条件下续航可达700km，气场强大。奔驰EQB和EQA的诞生，也将帮助奔驰在新能源市场打下坚实的基础。有望成为体积模型。不难预测，奔驰仍将成为上海车展最热闹的展台之一。
一汽奥迪：转型之路在即
没有汽油模型，我们今天无法度过难关；没有纯电动车型，我们是熬不过明天的。对于一汽奥迪来说，如何在加速向新能源时代转型的同时，稳住燃油车市场的地位，也是不得不考虑的事情。
在本届上海车展上，中期改款奥迪Q2L和Q5L将首次亮相。仅从外观就可以看出，两者的前脸采用了宽大的进气格栅，竖向的银色镀铬条提升了整车的气场，更符合当下消费者的审美偏好。另外，由于只是中期改款，两者的体型和动力并没有太大的变化，但新车带来的新鲜感肯定会让很多人翘首以待。
同时2022值得期待的豪华新车，基于全新奥迪Q2L外形打造的全新奥迪Q2L e-tron也将亮相本次车展。诸多科技元素的加入2022值得期待的豪华新车，有效降低了“奥迪纯电动”的门槛。当然，如果要考虑中高端纯电动车型，奥迪Q4 e-tron和奥迪e-tron GT也将作为进口车型亮相本次车展。在向新能源市场转型的过程中，奥迪也有明确的规划。 .
上汽奥迪：初出茅庐的很亮
与往届车展不同，今年上海车展，上汽奥迪将首次设立独立展台；首发车型是万众瞩目的奥迪A7L。
早在去年6月，上汽奥迪A7L的试车图片就在网上曝光。整车定位为中大型四门轿跑车，基于轿车系列的第二代车型。从断断续续的谍照可以看出，奥迪A7L延续了海外版车型的霸气前脸、快背车身、贯穿式尾灯。国产版车型尺寸也会加大，轴距可能会超过3米大关。
动力方面，奥迪A7L有望与海外版保持一致，提供2.0T和3.0T动力总成，足以满足大部分人的需求。对于奥迪A7L的目标客户来说，相信它已经被列入备选名单，新车的价格可能是决定是否购买的关键。
林肯：混音加祝福有很多选择
2020年年中，林肯开启了“国产元年”。国产首款车型冒险者月销量突破3000台，成绩斐然。为迎接新能源时代的到来，林肯推出 PHEV版，为消费者提供更多选择。
在外观方面，冒险者PHEV的外观和尺寸与燃油版基本相同。不同的是，由于增加了电池和电机配置，充电口被添加到了车身侧面，整备质量也从左到右增加了。 另外新车在空间、内饰等方面的实力，可以参考冒险者的燃油版来考虑。
动力方面， PHEV采用1.5T+前后双电机动力系统，发动机最大功率125kW，前后电机最大功率分别为96kW和50kW分别;此外，全车NEDC纯电动续航里程为64km，失电状态下百公里油耗5.4L/100km。显然，在同级插电式混合动力SUV价格居高不下的情况下，如果 PHEV的价格足够亲民，相信也会取得不错的成绩。
沃尔沃：主要改款的亮点
刚刚过去的一季度，沃尔沃在华销量达到45151辆，同比增长118%，可以说是开了个好头。本届上海车展，沃尔沃大有“乘胜追击”之势，销量主力车型沃尔沃全新XC60的首发无疑是相当精彩的。
在造型方面，全新沃尔沃XC60依然提供运动版和豪华版两种风格。不过，全新设计的前后包围让整车显得更具侵略性，气场也得到了提升。内饰方面，全新沃尔沃XC60与现款相比变化不大，但新车系统的加入无疑将系统的流畅度和精准度提升到了一个新的高度。此外，新车型还提供了2.0T（高/低功率）+2.0插电混动版，有望在经济性和动力性上双双提升。
凯迪拉克：开拓者值得称赞
如今，凯迪拉克在轿车和SUV市场已经形成了“3+3”的产品阵容，基本覆盖了燃油领域的主要销售市场，但在纯电动领域，凯迪拉克还没有大动作。当然，一顿美餐还为时不晚。即将亮相上海车展的凯迪拉克LYRIQ概念车有望成为纯电动豪华车市场的“重磅炸弹”。
凯迪拉克LYRIQ在外观和内饰上都带来了全新的设计理念。预计生产模型与概念模型的相似度将达到80%以上；以及科技与奢华的巧妙融合，使其在纯电动SUV车型的销售上拥有不输BBA的实力。
此外，凯迪拉克 LYRIQ 将建立在一个通用平台上，配备无线电池管理系统，支持车辆 OTA 升级，预计续航里程将超过 300 英里（约 483 公里）。未来，新车将由上汽通用凯迪拉克投产，预计2022年上市。
结语：如果时间回到十年前，恐怕没人会想到，豪华品牌会放弃在燃油市场的现有优势，大举进攻新能源，尤其是纯电动汽车市场。但从本届上海车展可以看出，豪华品牌在产品阵容和技术开发上都向新能源市场倾斜。