随着4月的悄然到来，各大车企纷纷匆匆结束2022年一季度的角逐。纯电动SUV作为“双碳”时代新能源市场的制高点，已成为必争之地。很多品牌，尤其是上个季度。
就在近日，中国客运协会正式发布了2022年一季度新能源SUV销量排名，有人喜有人忧，那么我们来看看各大厂商近一个季度的表现。
不惧涨价，特斯拉Model Y持续火爆
作为新能源领域销量领跑者，上一季度，来自特斯拉的 Model Y 依然占据销量榜首，单季度成交量为 47,681 辆，同比增长 35< @4.8%，其中3月销量39730台，同比增长291.4%，整体表现可谓十分抢眼。
同时，得益于特斯拉上海超级工厂的强劲产能输出，仅2月份1、的整体出口量就达到了7万多辆。在满足国内市场需求的同时，还远销欧洲等地。
不过，也有业内分析人士表示，随着近期特斯拉德国柏林工厂的投产，上海超级工厂对欧洲的出口压力将有所减轻，从而更加专注于国内市场的运营。因此，未来Model Y等产品的皮卡周期将会缩短，为用户提供更高品质的用车体验。
与销量形成鲜明对比的是，从2022年12月31日起，我国新能源汽车补贴宣布下调，这也引发了一波“涨价”潮。其中，涨幅最大、频率最高的就是特斯拉Model Y。
有统计数据显示，自2022年1月1日起，特斯拉Model Y迎来三连涨，最低起售价也从最初的27.99万涨到后来的30.18万。 20万元起，彻底离开“安全区”。同时，在高性能版的定价上，Model Y也彻底突破了40万大关，达到41.79万元。
显然，上个季度火爆的销售表现也足以证明，特斯拉Model Y并未受到涨价的影响，继续引领新能源SUV市场的发展趋势。
自主品牌表现强劲，比亚迪占据四席
除了特斯拉Model Y的持续火爆，在本次新能源SUV单季度销量排名中，不难看出，销量前十中，自主品牌占据九席，呈现出非常强的追赶态势.
细分车型，比亚迪的产品占了四位。其中，宋唐家族以季度成交量70119套，同比增长2925.2%位居第三位二、，全年成交27959套同比增长 453.6%。2022年车型销量排行，而元PLUS和元也以16532辆和13662辆排名第八。
虽然在过去的三个月里，比亚迪也因补贴下滑、原材料上涨等因素出现了不同程度的涨价，但从整个品牌的销量来看，比亚迪单季度累计销量超过28万辆. 这款手推车远超特斯拉的10.8万辆，牢牢确立了国内新能源产销“领跑者”的地位。
为进一步深化混合动力与纯电动汽车“双管齐下”的产品线，比亚迪日前正式宣布将于2022年3月全面停产燃油车。显然，此举也将助力比亚迪全面实现品牌化新能源愿景2022年车型销量排行，促进社会可持续发展。
此外，理想、哪吒、蔚来等造车新势力一季度也表现非常强劲。其中，理想ONE以31716辆的单季度销量挤入第三位，同比增长152.1%，仅次于比亚迪宋和特斯拉Model Y。另一方面，哪吒完美收官，U、V产品阵容双双进入纯电动SUV销量前十，品牌影响力进一步提升。
电动EV：自主品牌逐渐形成“围剿”局面
如果用一个词来形容2022年一季度纯电动SUV的销量，应该是“合情合理，意料之外”。
按理说，因为特斯拉Model Y的涨势已经成为常态，看来只要有新能源相关的销售消息，就可以提到特斯拉；但出人意料的是，进入2022年后，自主品牌的增长势头远远超出了笔者的想象。其中，不仅比亚迪、广汽爱安等传统品牌，哪吒、理想等造车新势力也开始发力，而唯一的合资车型大众ID.4 CROZZ则挤到第12位。 .
因此不难看出，自主品牌在新能源SUV的产品跑道上逐渐形成了“围剿”的态势，市场对国产车的认可度也在不断提升。作为旁观者，笔者也对2022年剩下的三个季度充满期待。