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根据乘用车协会发布的最新零售数据，2022年5月，国内窄幅乘用车市场销量为135.4万辆，同比减少16.9 %，环比增长29.7%，其中新能源乘用车保有量36.0万辆，同比增长91.@ >2%，环比增长 27.3%。
据汽车行业统计，2022年5月新能源汽车销量前三的车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、广汽爱安，销量分别为31894辆和21056辆，其中比亚迪位居第一。唯一在零售方面取得突破的。10万家新能源汽车企业市场占有率31.@>6%。据统计，5月份共有11家新能源汽车企业新能源汽车销量超过1万辆。除上述三家外，还包括奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、丽丽汽车、长城汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零步汽车，其中四家是造车新势力。至于合资品牌，只有一汽-大众上榜，在合资品牌中表现相对较好。此外，作为华为重点合作汽车品牌，赛利斯首次进入榜单前15名，5月份零售量为5615辆。
乘着新能源汽车的“东风”，比亚迪再次成为销量第一。数据显示，5月份，比亚迪新能源汽车零售量包括汉23934辆、宋31989辆、秦20753辆，均突破2万辆大关。此外，元PLUS有11500辆，唐有8412辆，海豚有6411辆，驱逐舰05有4558辆。在前不久举办的粤港澳大湾区车展上，可以发现其展台被观众围观，汽车行业相关人士咨询后得知，目前比亚迪多款车型需要等待2-3个月。可以看出，比亚迪在同级别产品中处于热销之中。
比亚迪董事长王传福在2021年股东大会上表示，电动化进程正在加快。这个时候，谁拥有更多的资源、更完整的供应链、更大的产品优势，谁就能赢得更大的市场。现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。只有在快速的过程中才能超越。6月10日，比亚迪市值突破万亿元，达到1.@>02万亿元，超越大众成为全球市值第三大车企。
由于4月份的疫情蔓延，上海的特斯拉超级工厂成为受影响最严重的车企之一。不仅国内市场不能满足，海外市场的订单也不能按时交货。此外，自 4 月中下旬以来，特斯拉的产量有所改善。根据中国客运协会数据，5月份特斯拉在华批发销量（注：批发销量=内销+出口销量）为32165辆，其中出口22340辆，国内交付9825辆，其中车型5875辆Y 单元和 5,875 个 Model 3 单元。零售3950辆，预计6月份特斯拉在国内市场的交付量将大幅增加。
受疫情影响，车辆零部件供应受到影响，导致车辆交付延误。根据特斯拉中国官网最新消息，Model 3后驱版预计交付时间为10-24周，高性能版预计达到10-24周。16-20周后，Model Y后驱的交付时间还是几个月前显示的10-14周。此外，特斯拉预计第二季度将生产约12万辆电动汽车，比第一季度下降至少30%。
继4月大跌后，造车新势力也迎来反弹。从汽车行业关注度统计排名来看，5月份，多家新动力车企从谷底反弹，重回万辆水平。其中，理想汽车销量最高，为11496辆，哪吒汽车为11009辆，小鹏汽车为10125辆。有10069辆，只有NIO不到10000辆，有7024辆。从总销量来看，销量最高的是小鹏汽车，其次是哪吒汽车、丽丽汽车、零距离汽车。蔚来汽车仍然垫底，仅售7,024辆。
值得一提的是，作为华为重点合作汽车品牌，赛利斯首次进入榜单前15名。数据显示，5月赛瑞斯销量为5,651辆，主要车型为赛瑞斯SF5和文杰M5，其中文杰M5零售5,033辆。作为华为打造的机型，余承东非常看好文杰M5。他制定了年销量30万辆的目标，并计划在年底前利用1000家门店销售汽车，以实现目标。余承东也坦诚。目前4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，华为的品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力可以支撑30万台的销售目标。但考虑到产品刚刚上坡，供应链存在巨大风险，而行业严重缺货等问题也不容小觑。看，30万台还是有不小的挑战。在接受资深汽车博主吴佩采访时，他表示：华为进入汽车行业的目标是成为第一，因为没有人会记住第二。
在乘用车市场承受巨大压力的同时，新能源汽车市场增长强劲。从总体上看，比亚迪停产燃油车确实代表了汽车行业转型的必然趋势，代表了产品发展的新纪元。这样的转型符合比亚迪一贯的战略思维和历史积淀，但并不意味着所有车企都能顺从这一要求。据公开报道不完全统计，全球至少有13个汽车品牌明确宣布停止生产或销售燃油车的时间，包括捷豹路虎、海马汽车和奥迪。此外4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，虽然一汽、上汽等传统车企、而吉利则没有明确说明停产燃油车的具体时间，大多以2025年为时间节点，作为电动化转型的关键时刻。对于目前的市场来说，虽然新能源汽车取代燃油车是必然趋势，但目前市场仍以燃油车为主。
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