据中国客车统计信息网数据，2022年1月，销售7米以上大中型客车4666辆（以下均为7米以上客车），同比下降（去年1月售出5104辆）8.@ >59%，可见今年1月大中型乘用车市场并没有回暖。下面简单分析一下它的具体销售特点。
●1月主流大中客车企业销量：宇通1号、福田欧辉2号、海格3号，宇通是唯一一家销量超过1000辆的公司，再次占据榜首。 TOP15中，同比下降6次，上升9次。 ，其中福田欧汇同比增长最快
根据中国客车统计信息网数据，2022年1月7米以上客车排名前15位：
从上表可以看出，2022年1月7米以上乘用车销量中，TOP15公交企业具有以下特点：
宇通1月以1,470辆的销量再次荣登榜首。也是业内唯一一家销量超过1000台的企业，同比下降35.47%，是第二名的近3倍。排名第一；福田欧汇以475辆的销量位居第二，同比增长389.69%，远超客车市场，是行业增长最快的车企，业绩突出海格乘用车销量435辆，排名第三，同比下降7.25%，跑赢大客车市场；金龙客车销量406辆，排名第四，同比下降19.6%，跑输乘用车市场；中车电气销售354辆，排名第五，同比增长26.88%，远超客车市场；中通客车销售332辆，同比下降12.63%，跑输大市，排名第六；安凯客车销售303辆，排名第七；同比下降0.98%，跑赢大巴市场；黄金客车销量188辆，同比增长15.34%，跑赢大客车市场，排名第八；比亚迪客车销量146辆，同比下降14.62%2022年大型轿车销量排行榜，跑输客车市场，排名第九；亚星客车销量126辆，同比增长9.56%，跑赢客车市场，排名第10；黄海客车销售112辆，净增；排名第 11； 12-15日，销量低于100台。
TOP15占据行业9%7.9%的市场份额，基本代表了今年1月份大中型客车行业的销量；宇通销量继续位居榜首，福田、海格分列二、三位； top15销量同比9升6降，其中福田欧汇增幅最大。
总体来看，2022年1月大中型乘用车市场同比下降8.@>59%。可以说，没有“好的开始”。根据研究分析，大致原因如下：
一是春节前夕，各地为防控疫情，提倡“现场过年”，阻碍了春节期间的客流流动，影响了大、中型公路客车市场。
二是大中型公路客运车辆继续受到高铁、私家车、航空等交通工具的挤压，分流了公路客运市场本已很小的客流，中型道路乘用车市场更“雪上加霜”
p>
三是旅游市场受疫情影响不断萎缩，一定程度上影响了旅游大巴市场的销售。
第四，由于需求萎缩，收入有限，客户购买大中型客车的意愿大大降低，从而影响了今年1月份大中型客车的销售。
5 虽然今年1月新能源大中型乘用车销售2622辆，同比增长14.9%，但基数不足以带动增长今年1月大中型乘用车市场。
六是各省传统大中型乘用车市场份额同比下降，影响今年1月大中型乘用车整体销量。
根据终点登记信息，2022年1月大中客车销量3676辆，而传统大中客车销售省份广东、江苏、浙江的市场份额下降比去年同期。其中，广东市场份额为7.9%，同比下降0.3个百分点；江苏市场份额7.4%，同比下降0.4个百分点；浙江市场份额6.4%，同比下降0.5个百分点。也就是说，这些传统的大中型乘用车在今年1月份需求不足，对大中型乘用车市场的增长没有起到支撑作用。
● 1月大中型市场份额及同比变化：宇通客车占比超过30%，但同比下降幅度最大。在TOP15中，其份额同比增长11和4，其中同比份额增幅最大。首先是福田欧汇客车，其次是黄海客车，然后是中车电气
根据中国客车统计信息网数据，2022年1月大中客车TOP15份额同比变化：
上表为2022年1月TOP10大中型客车市场占有率及同比变化：
宇通客车市场占有率超过30%（31.5%），全球第一，但市场占有率同比提升13.1个百分点年，成为市场份额同比跌幅最大的公司。福田欧辉市场占有率10.18%，同比提升8.@>28个百分点。是市场份额同比增幅最大的车企，业绩突出；海格客车市场份额9.32%，同比提升0.12个百分点；金龙客车市场占有率8.@>70%，同比下降1.19个百分点；中车电气市场占有率7.59%，同比提升2.12个百分点，业绩不错；中通客车市场占有率7.12%，同比下降0.29个百分点；安凯客车市场份额为6.49%，同比增长0.51个百分点；其余车企市场份额均在5%以下（黄海客车同比份额增减2.4个百分点，增幅位居第二）。
从2022年1月TOP15大中型乘用车企业市场份额同比增减情况看，其中11家增加，4家减少（宇通、金龙、中通、比亚迪） 其中2022年大型轿车销量排行榜，福田欧辉同比涨幅最大，宇通跌幅最大。
简而言之，2022年1月大中型乘用车同比下降8.@>59%，说明今年1月大中型乘用车市场没有好转企业业绩差异很大。总之，当前的大中型乘用车市场仍不尽如人意。请稍等，看看什么时候可以逆转。