经济观察网记者高飞昌自去年11月推出5万元的几何EX3以来，就踏上了进军中低端电动汽车市场的路线。近日，几何汽车“多一城”，宣布全新车型几何E开启预售。预售价格为8.780,000-10.480,000元。按照新车低于预售价的行业惯例，几何E在正式上市后的售价很可能控制在10万元以内。
E 是一款比其前辈更个性、更年轻的汽车。此前，几何A和几何C的设计遵循“简约科技”的风格，而几何E则提供了多种色彩鲜艳的车身彩绘，以及小巧玲珑的身材。此外，几何 E 模型内部还可以看到一些新的配色方案。
作为一款小型电动车，几何E一共提供了3款续航320km和两款401km续航的产品。这样的续航里程数据，在小型电动车市场上是中规中矩的。在智能功能和健康方面，几何E也有不少亮点。但最大的特点是来自吉利品牌的质量和技术背书，这是市场上大多数小型电动车所缺乏的。
从产品定位来看，几何E是几何为当下流行的小型电动车年轻化消费而做出的餐饮变革。目标是打造一款更好驾驶、更有趣、更时尚的小型电动汽车。事实上，这种变化对几何汽车来说意义重大。
几何汽车自2019年发布以来，前期主要主攻10万-20万元的终端电动车市场，但前两年发展并不顺利，几何A和几何C销量不高好的。数据显示，2019年和2020年几何车的年销量将保持在1万辆左右。
究其原因，作为传统车企吉利汽车推出的电动汽车品牌，吉利汽车依然比较保守，从造车平台到车型特点，都可以找到原吉利品牌新能源汽车的诸多影子。在新势力造车的大环境下，这个品牌特色已经影响到了它的受众。
此外，不仅几何车，比亚迪秦EV、广汽Aion S等传统车企的中端电动车也习惯于通过B端网约车布局拉动销量。这可以在短期内提升销售业绩，但同时也会给品牌的中高端定位带来损失。
总而言之，在前期未能实现品牌的愿景，因此“转身”成为了新的发展路径。几何EX3就是这样一款产品，主要目标是5万元。数据显示，几何汽车的销量最终将在2021年回升，达到5.50,000辆。与几何EX3相比，几何E的售价略高，在5万-10万元的市场区间。
中小型电动汽车仍是目前电动汽车的主流市场之一，约占整体电动汽车市场份额的三分之一。进入这个市场的目的很明显，就是扩大销售基础。这个市场的产品很多2022年1月份中大型轿车销量，市场成熟。5万元级有五菱宏光MINI EV和上汽科来威；5万-10万级有比亚迪元EV、哪吒V、零跑T03、长安奔奔E-STAR、奇瑞小蚂蚁等多款车型在售。
更重要的是，与依赖B端交付的中端车型不同，小型电动车市场主要面向私人消费者，消费者对车辆个性化、年轻化的趋势明显。进入这个市场可以覆盖更多真正认可电动汽车的私人消费者，从而为品牌积累用户，这对几何来说非常重要。
从国内电动汽车品牌的发展路径来看，不少品牌通过在低端市场率先获得销量和知名度，然后在中高端市场尝试突破，实现了突破。代表品牌有哪吒汽车、零跑汽车、长安汽车。
根据几何汽车公布的销量数据，今年1-4月累计销量达到3.3万辆，同比增长419%。同时，几何汽车指出，该品牌近三年累计服务用户已达20万。需要指出的是，这里的20万辆是在吉利品牌新能源汽车之前的销售数据中加上去的。
据了解，几何品牌去年对其产品序列进行了重组，分为两类：一类是对吉利汽车的燃油车进行电动化和智能化升级。代表车型包括帝豪EV Pro、EX3 | 功夫牛，标志采用吉利黑标；二是打造智能化、网络化、高品质的纯电产品。代表车型包括几何A Pro和几何C，车型标志采用几何银盾标志。
几何 E 是带有几何银盾徽章的模型。虽然也是针对低端市场，但它的主要卖点是品质和时尚。不过，目前的小型电动车也在发生着新的变化，考验着每一个进入这个市场的玩家。受原材料成本和电池价格上涨影响，小型电动车价格不得不上调，部分车型甚至停产。例如，长城欧拉已暂停生产欧拉黑猫、白猫等低成本电动汽车。
进入中低端市场后，如何重建中高端形象，需要在完成当前销量增长任务后解决后期的问题。根据吉利汽车2022年的销量预测，吉利汽车的目标是累计销售16万辆。从今年前四个月3.3万辆的销量来看，其面临的挑战依然不小。
好消息是，从今年开始，几何将推出超过5款纯电动架构（包括豪汉架构）的新品2022年1月份中大型轿车销量，有望扭转市场对几何品牌的认知。