有句话说得好，选择比努力更重要。
在“3060双碳战略”目标下，国内汽车行业加快“节能减排”进度已经成为当务之急，新能源商用车特别是换电重卡行业成为了极受瞩目的“新风口”。在“群雄并起”的竞争新格局之下，“新进者”如何才能站稳脚跟？作为商用车行业内较早涉足新能源技术的先行者，吉利商用车的做法值得借鉴。
洞察行业风口 制胜新能源“下半场”
近几年，新能源技术发展从新生走向成熟，新能源细分市场成为兵家必争之地。同时，商用车企的角色，也逐渐从传统制造商向综合服务商转型，因为单纯的造车已经不足以应对眼下新能源行业的发展需要。
今年4月，工业和信息化部、国家能源局联合发布了《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，此次试点旨在落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。其中，备受新能源汽车行业关注的，莫过于完善换电基础设施建设的有关内容。
对于商用车企特别是卡车生产企业来说，这显然是一个巨大且具有发展空间的新兴市场。能否把握住机会，对于制胜新能源“下半场”至关重要。吉利商用车作为新能源行业**者，早已对这一点有所洞察，并且在悄然布局。
商用汽车新闻传媒记者了解到，吉利商用车基于整车业务的价值平台，已经形成运力平台及能源科技生态，加速从传统汽车制造商向全业务生态价值链转型。
近两年，吉利商用车先后成立了万物友好和阳光铭岛两家子公司，积极布局“新能源智慧运力服务平台”和“绿色能源补给网”，形成“智能换电重卡+清洁能源供给网络+闭环场景+智能运营平台”四大核心优势，旨在为换电重卡提供定制化的全生命周期综合服务。
在吉利商用车看来，换电模式已经从以产品为核心转向以运营生态为核心，传统制造型企业理应做好准备并且行动起来。
发挥头部企业效应 打造商业化运营范本
7月5日，吉利商用车与协鑫能源科技股份有限公司（以下简称“协鑫能科”），就新能源汽车、换电站建设等领域达成深度合作，这是吉利商用车在对换电重卡运营模式积极探索基础之上的又一次重要实践。
据悉，吉利商用车和协鑫能科将发挥各自在产品、渠道等方面的优势，在3年时间内实现销售新能源车型3000辆以上、建设换电站60座以上。
如今，背靠吉利控股集团的吉利商用车，形成了深厚的技术储备和健全的产品体系，在新能源“新赛道”优势明显。为此，“新风口”之下，吉利商用车更要将优势进一步扩大，通过销售渠道拓展、销量提升来创造更大价值，从而在市场中巩固自身地位，挖掘更多机会。
另外，在商业化运营方面，吉利商用车此次仍然将重点聚焦在了换电站建设上，因为这一步是关乎换电重卡商业化推广成功与否的关键。
在“高效为王”的物流行业，只有提高换电站建设数量和密度，换电重卡换电时间短、补能方便的优势才能**程度地发挥出来，换电重卡才可能实现真正意义上的商业化运营。
记者了解到，就在今年4月，吉利商用车在广西百色正式投入运营了一所换电重卡综合能源站，其独特的“风光储充换”一体化综合能源站乃业界首创。相较于传统充电站，百色综合能源站依靠先进的技术和整合布局，占地面积仅200平方米，却可满足当地矿山物流项目的需要。同时，在便利性方面，重卡换电速度堪比加油服务，只需通过“吉时换”App换电平台，**快五分钟即可完成换电，保证了高效运营。
此次，吉利商用车和协鑫能科联手，依托双方在核心技术和运营服务方面的经验，将再建设60座换电站，这势必将为行业提供更多成熟的换电生态商业方案，同时也将为绿色、高效物流建设插上腾飞的翅膀。
伴随着“双碳”战略目标的提出和细化，商用车行业需要更多有实力的企业发挥头部效应，承担起行业的节能减排责任。吉利商用车，以前瞻性的发展战略，打破传统汽车制造服务模式，积极探索新能源生态体系建设，不仅增强了自身核心竞争力，而且也为新能源商用车、特别是换电重卡的市场化运营提供了思路和范本。