5月保险金额：241
上市/续订日期：2022 年 3 月 1 日
与搭载3.0T V6发动机的坦克500相比，售价30万元的威牌摩卡DHT-PHEV在目前看来政治正确很多魏派汽车2022年销量，但一直未能来确认这个正确性。销量方面，5月份投保车辆241辆，自3月初推出以来已售出943辆。
自然是与宋PLUS DM-i、唐DM-i等同为DHT PHEV的车型无法比拟的。事实上，即使是声音不大的领克 09 PHEV，5 月份也达到了 1,217 辆。，随着燃油版的销量，在30万元的市场上基本站稳了脚跟。但摩卡DHT-PHEV的未来并不乐观。
Mocha DHT-PHEV的情况可能不是价格太高。威品牌的入门级和插电混动车型玛奇朵DHT-PHEV在5月份的保额甚至比摩卡DHT-PHEV还要少，非插电混动版DHT的销量也差不多。
事实上魏派汽车2022年销量，长安的UNI-K iDD PHEV、奇瑞的瑞虎8鲲鹏e+ PHEV等车型上市后，销量一直不及比亚迪同类车型。而吉利的热销车型星月L，在雷神混动HEV版上市后，销量并未进一步提升。
也就是说，在比亚迪DM-i走红后，其他追随者都没有取得同样规模的成功。其背后的原因不仅在于产品实力和性价比的差异，更在于占据先发优势的重要性。性别。
此外，吉利、长安、长城等还拥有大规模的燃油车产品阵容。如果比亚迪全力开发新能源产品，如何与自家燃料产品保持良好的共存，也是一个难以应对的难题。近几个月，比亚迪成为自有品牌销量冠军。吉利、长安、长城等能否重拾之前的优势，还要看下半年的表现。