吉利凭借强劲的市场表现四月汽车销量排行榜2022星瑞，毫无悬念，荣膺中国品牌年度销量第一的称号。
1 月 6 日，吉利公布了 12 月份的销售数据。其月销量15.87万辆，不仅创造了吉利历史上最好的月度业绩，也助推了吉利连续5年蝉联中国品牌乘用车销量第一。
同时，以2021年汽车年销量，吉利一举超越上汽大众，夺得行业年销量第三，创下中国品牌历史最高排名。
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即使与亚军上汽通用相比，吉利也不甘落后。同等市场份额，仅相差3538辆。
销量可观的背后，不是运气，而是实力和制度。
经过多年的发展，吉利在研发、制造、营销、渠道、服务等各个领域构建了强大、高效的百万车体系。也正是这个体系的赋能，让吉利牢牢占据中国品牌销量第一的位置，成为近年来增长最好的中国品牌。
慢哲学
对于汽车行业来说，2021 年是一个艰难的开端。一方面，疫情肆虐，另一方面，核心短缺正在发酵。两者结合起来，会给很多车企带来双倍的压力。
在这样的背景下，虽然距离去年年初设定的153万辆的年销量目标还有20万辆的差距，但吉利的表现依然可圈可点。
毕竟，2021年，太多车企将无法完成年初制定的销售目标，太多车企将陷入负增长甚至高负增长的困境。
如果我们深入回顾一下吉利的 2021 年，我们会觉得吉利似乎在故意“放慢”进度。
注意，这个“慢”不是效率或速度的慢，而是策略的“慢”。
在这个速度为王的时代，很多车企总是赶时间。今天推出一款车型，就迫不及待地想占领明天的细分市场冠军。今年定下销售策略，明年就迫不及待要成为行业第一了。
有时候，一味追求速度，却落后了。脚踏实地虽然看似慢，但每一步都没有错，最终还是占了上风。
我们都知道，2021年是吉利“科技吉利4.0时代”全面开启的一年，也就是说，整个2021年对于吉利来说更像是一个过渡年。
转型年的工作重点不是推新，而是更新，不是求速度，而是求稳。
今年，特别是传统燃油车，吉利将对目前在售的24款车型中的21款进行更新，增加特殊车型、中期改款和更换。
即使在 2021 年的最后一个月，吉利也推出了基于 BMA 架构的全新帝豪 L。这样，这也使得吉利欢欣产品的覆盖率达到了87.5%。
顺应产品更新节奏，吉利调整销售策略。
在2021年的销售策略上，吉利减少了远景等低附加值产品，增加了领克、华星系列等高品牌高端车型的销量，实现了从数量的转变质量。
吉利做法的优势在于，可以在产品层面全面满足4.0的新要求，进一步夯实产品矩阵的基础。
至于价格，意味着新车型上市慢了一点，市场和用户层面的噪音少了一点，全年销售目标的达成也慢了一点。
这一策略的“慢”也让吉利的销售结构朝着更高端、更健康的方向发展。
数据最能说明这一趋势。品牌附加值较高的领克和华星系列，2021年将分别实现22万辆和21万辆的销量，两者合计约占吉利全年销量的3%左右。一部分。
销售结构的不断优化和品牌竞争的持续向上成为吉利2021年销售的最大亮点之一。
其中，领克品牌全年销量超过22万辆，同比增长26%。 2021年品牌成立五周年之际，迎来了累计销量突破60万辆的关键时刻。
华星系列包括星月L、星月、星锐三款产品，均诞生于最新CMA平台，在价格上达到了合资腹地。
去年12月，华星系列销量达到约2.9万台。发展势头和爆发效应不容小觑。
目前星锐相对稳定，星月L累计订单量仍有较大空缺未交付。 2022年，华星系列必将有更好的市场表现。
无论是产品推广节奏的调整，还是销售策略的调整，吉利的全年销量都会有所放缓。
不过，虽然速度较慢，但会更加稳定，这将进一步夯实吉利向上运动的基础，进一步拓展吉利未来的增长空间。
慢就是快，吉利将这一原则诠释到了极致。
快速转换
2021 年似乎是转型之年，空气中弥漫着“转型”的气息。
您如何在保持专业能力的同时跟上快速变化的消费者需求？如何在稳住燃油车基本面的同时，快速在新能源赛道站稳脚跟？
——这大概是所有汽车巨头都在面临和思考的问题。虽然每家公司都有不同的解决方案，但转型已经在进行中。
那些看似被苹果、谷歌、华为等IT巨头推崇和践行的商业逻辑，就像风中的种子，在汽车这个传统行业生根发芽。
所有以用户为中心、以用户为导向的发展战略都已在极少数反应迅速的汽车巨头中确立，例如吉利。
2021年6月，吉利汽车中国首个用户品牌“我们”正式发布。
“我们”完全由用户经营，吉利搭建平台，打造“人人玩，人人造车”的多维汽车生活空间。
仅仅 5 个月后，吉利以更具体的方式和更有效的目标呼应用户品牌“我们”。
11月，吉利发布“智能吉利2025”战略。吉利官方将其定义为：集团将打造超越用户预期的智慧出行体验，打造科技引领的全球汽车企业，成为最具竞争力和最受尊重的汽车企业。中国汽车品牌。
“尊重”，一个充满人文关怀的词，不仅给用户带来了不同的期待，也对吉利向用户型企业转型提出了更具体的要求。
努力会有回报，吉利的用户策略不是空谈。
2021年，吉利荣获J.D.Power CSI售后满意度奖、中国质量奖提名奖和中国汽车服务金扳手奖等多项重磅奖项。
这些奖杯和荣誉证明，2021年吉利在用户运维、用户服务等方面获得了市场和用户的双重认可。
前面是“我们的”用户品牌，后面是“尊重”的战略眼光。吉利这次轮到速度、高度和温暖，可谓是一言难尽。
显然，用“速度”来概括吉利 2021 年的转型努力再合适不过了。
在转型方面，吉利不仅追求“只快不破”，在快速反应、大手笔布局的同时，实施用户和新能源的战略转型。
当前，汽车新四化趋势是不可逆转的趋势，汽车行业正在经历百年未有之大变局。
过去的2021年，尽管有核心短缺、疫情等不利因素的干扰，但也有碳中和目标逐步加快等有利因素。在这样反复博弈的形势下，吉利的新能源蓝图也越来越清晰。
在传统汽车巨头中，吉利是少数几家快速转型的汽车制造商之一。
数据显示，12月吉利新能源及电动化产品达到18813辆，全年累计超过10万辆。虽然吉利的新能源和电动化产品销量绝对值已经超过了大部分造车新势力，但实际上，吉利的新能源转型才刚刚开始。
在吉利看来，燃油、混合动力和纯电动三大技术路线的多管齐下多管齐下的动力路径是实现“双碳”目标的最优算法。
2021 年 2 月，发布了两个蓝色吉利行动计划。新能源时代，吉利两手准备。
第一个起点是聚焦纯电动智能汽车，组建新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。
第二个重点是节能和新能源汽车。这些包括混合动力电动汽车、插电式混合动力电动汽车、增程式插电式混合动力电动汽车和低排量节油汽车。其中，90%为新能源混合动力汽车，10%左右为传统节能小排量汽车。
在纯电动智能汽车领域，基于SEA浩瀚架构的吉利001证明了吉利的美好未来。
毫无疑问，极氪扩展了中国品牌的价值。
去年10月，第一款JKr 001正式交付。平均单价突破33.5万元，成为新势力中月出货速度最快的品牌。 .
如果说SEA的庞大架构是吉利纯电动智能汽车领域的重要支撑，那么去年10月发布的雷神Hi•X混合动力技术品牌就吹响了吉利向节能和新能源汽车发起冲击的号角。
作为“智能吉利2025”战略的核心动力品牌，雷神Hi•X 肩负着加速吉利向新能源时代转型的重任。
在SEA庞大架构的支持下，我们看到了“极速氪”，在雷神Hi-X混合动力技术的赋能下，我们也感受到了用户对星月L雷神Hi-X混合动力技术的热爱混合模型。
新车一开始预售，8分21秒内2022个预售订单就被抢购一空。
在两个蓝色吉利行动计划发布的8个月内，吉利完成了从路线确定到全产品上市的过程，转型速度不可谓不快。
事实上，2021年以来，吉利的电动化、智能化已经进入了发展的快车道。最显着的迹象之一就是吉利的造车朋友圈越来越大。
在此，在整车业务上，吉利汽车与百度、富士康、腾讯、阜能等产业链巨头达成战略合作。
在那边四月汽车销量排行榜2022星瑞，在“科技生态”中，吉利也加速了产业链的垂直整合。
规划建设投资300亿元的动力电池项目；威锐电动车科技公司三电系统技术；辅助自动驾驶系统；核心技术7nm工艺芯片...
正是因为强调转型的效率和速度，才做出了快速转型为用户导向型企业的决定，并发布了两大蓝色吉利行动计划。
正是因为强调转型的效率和速度，极氪极速和雷神Hi•X混合动力技术品牌的快速落地，让吉利智能版图的朋友圈不断扩大。
纵观汽车行业的历史，当行业面临变革或转折时，只有那些快速转型、关注用户需求、不断升级产业链、不断扩大朋友圈的车企让汽车保持领先。
显然，在汽车新四化和百年未有之大变局的时代，吉利已经做好了准备。
2021年，在产品结构、销售战略、用户战略、新能源战略等方面取得突破的时候，吉利全年销量突破132万辆，成为中国品牌年度销量冠军，顺理成章、顺理成章。
而这只是吉利伟大征程中的一小步。 2022 年，吉利设定了 165 万辆的年销售目标，这是一个具有挑战性的目标。无论如何，全新的吉利即将推出。