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今年1-4月，客车市场整体出现“四连跌”。事实上，只有轻客市场才是真正“四连跌”的细分市场。今年前四个月，大中型客运市场呈现增长态势。 5月份，乘用车市场继续下滑，降幅达37%。作为乘用车市场份额最大的细分市场，轻型客车市场无疑将继续下滑。看什么？哪些公司可以跑赢“市场”？
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5月销量2.38万辆，环比增长15%，同比下降37%
第一商用车网近日获悉，根据中汽协数据（企业开具发票数量，非终端实际销量，下同），2022年5月，我全国客车市场（含底盘）2.9万辆，环比增长16%，同比下降37%。其中，小巴市场销量2.38万辆，环比增长15%，同比下降37%，环比下降11个百分点（ -48%）。连续下跌”，如果算上去年的连续下跌，小巴市场本轮连续下跌已达到“九连跌”。
5月轻型乘用车销量2.38万辆，占整个乘用车市场的81.99%，与上月相比（轻型乘用车在4月份乘用车市场为81.）。 2.74%) 略微收窄。今年1-5月，轻型乘用车在乘用车市场的累计份额为82.64%，较上年的84.67%下降了2.03个百分点。与上年同期。
从近五年5月份小巴销量和增长趋势图可以看出，近五年5月份的小巴市场已经走出了下降-下降-上升的趋势-增加减少。 2022年5月小巴市场
@2.销量38万辆处于近5年最低水平，比2021年5月的5年高点少38万辆1.仅相当于比去年5月的销量增长了60%多一点。
从累计销量来看，今年1-5月，轻型客车市场仅售出12.01万辆，较同期17.41万辆下降31%与上年相比，净减少约5.4万辆，处于近5年的中间水平。从上图可以看出，今年1-5月，轻客市场3月仅售出3万余辆，前5个月月均销量不足2.5万辆。累计跌幅已达31%，接下来很难“逆袭”。
江铃荣登榜首，大同重回前三，宇通保住前十
5月份，轻客市场整体同比下降37%。与4月轻客市场所有主流企业均出现下滑不同的是，轻客市场部分企业5月再次实现增长。
2022年5月小巴市场销量表（单位：整车）
上表显示，与去年同期相比，5月轻客市场前十名企业增加1家，减少9家，厦门金旅实现唯一增长，增加19家%;降幅为两位数的9家企业，多家企业跌幅超过30%，其中3家企业跌幅超过5月轻客市场整体37%的跌幅，企业销售额其中跌幅最大的是5月份，同比下降了73%。但也有江铃、重庆长安、福田、厦门金龙、江淮等企业跌幅明显低于行业整体，跑赢大盘“大盘”。
从市场份额来看，5月份销售额前十名企业合计份额达到95.98%，前五名企业合计份额超过80%，达到8个1.1%。 5月，江铃汽车以6040辆位居轻型客车市场月销量榜第一，唯一一家突破6000辆，月占有率为25.39%；重庆长安4367辆，18.36% 上汽月度份额排名第二；排名3、4的上汽大通和福田汽车5月份的份额也超过10%，分别达到17.54%和11.81%。大同以4000多辆的业绩重回月榜前三；排名第五的南京依维柯5月份也卖出了近2000辆，达到1901辆，月占有率7.99%。
从累计销量来看，今年1-5月，轻型客车市场销量12.01万辆，同比下降31%。同期，5.40,000 辆的累计销量则较少。就销售额排名前十的企业而言，十家企业均已处于下降区间。 4月后仍处于上升区间的重庆长安，5月后也进入下降区间，累计跌幅达5%。重庆长安也是轻客市场主流企业中唯一一家累计跌幅达到个位数的企业； 4 5家公司累计跌幅高于小巴市场整体跌幅1月份汽车销量排行榜2022，跌幅最严重的公司跌幅达62%。
从累计份额来看1月份汽车销量排行榜2022，1-1月累计销量前十的公司（含5月份销量前十））合计轻客市场份额为95.75%今年5月，有4家企业的累计份额超过10%。今年1-5月，江铃汽车、重庆长安、上汽大通、福田汽车分别以22.53%、19.06%、1的成绩位列轻客市场。 6.82% 和 11.87%。
与去年同期相比，重庆长安、福田汽车、南京依维柯、厦门金龙、江淮汽车等企业轻客市场份额均实现增长。其中，重庆长安今年1-5月累计份额较去年同期有所增加。 5.18 个百分点；福田汽车的累计份额也增长了1.25%，成为今年轻客市场上又一家累计份额增长超过1%的公司；此外，厦门金龙和江淮汽车的累计股份也分别增长了0.98%和0.65%。
今年1-5月，轻客市场经历了“五连跌”。 5月以后，12万多辆的累计销量一直处于历年低位，与去年的累计销量差距已超过5%。一万辆，要知道这个差距在2月以后还不到7000辆。从这个角度不难看出，3-5个月的行情真的“难”。未来轻客市场将何去何从？ 31%的累计跌幅能“收复”多少？请关注本站后续报道。