随着4月的脚步悄然临近，各大车企也匆匆结束了对2022年一季度的争夺。纯电动SUV作为“双碳”时代新能源市场的制高点，已经成为许多品牌的必备品，尤其是在上个季度。
就在近日，中国客运协会正式发布了2022年一季度新能源SUV销量排行榜，有人喜有人忧，我们一起来看看各大厂商往年单曲的表现季度。
不惧涨价，特斯拉 Model Y 持续火爆
作为新能源领域销量领跑者，上个季度，来自特斯拉的 Model Y 依然占据销量榜首，单季度成交量 47681 辆，同比增长354.8%，其中3月销量39730辆，同比增长291.4%。整体表现可谓十分抢眼。
同时，得益于特斯拉上海超级工厂强大的产能，仅2月份1、的整体出口量就达到了7万多辆。在满足国内市场需求的同时，还远销欧洲等地。
不过，据业内人士分析，随着特斯拉德国柏林工厂近期投产，上海超级工厂对欧洲的出口压力将有所减轻，从而更加专注于国内市场。因此，未来Model Y等产品的皮卡周期将会缩短，为用户提供更高品质的用车体验。
与销量形成鲜明对比的是，我国新能源汽车补贴自2022年12月31日起宣布下调，这也引发了一波“涨价”潮。其中，涨幅最大、频率最高的是特斯拉Model Y。
据统计，自2022年1月1日起2022suv一月份销量排名，特斯拉Model Y迎来了三连涨，最低起售价也从最初的27.99万涨到了后来的30.@ >18万元，彻底脱离20万元的“安全区”。同时，在高性能版定价方面，Model Y也彻底突破40万大关，达到41.79万元。
显然，上一季度火爆的销售表现也足以证明，特斯拉Model Y并未受到涨价的影响，继续引领新能源SUV市场的发展趋势。
自主品牌表现强劲，比亚迪独占四席
除了特斯拉Model Y的持续火爆之外，在本次新能源SUV单季度销量排行榜中，不难看出，销量前十中，自主品牌占据了九席，显示出非常强劲的表现。强烈的追击姿态。
在车型方面，比亚迪的产品占了四位。其中，宋唐家族以季度成交量70119套，同比增长2925.2%位居第三位二、，全年成交27959套同比增长 453.6%。 ，而元PLUS和元也分别以16532辆和13662辆排名第八。
虽然在过去的三个月里，比亚迪也因补贴下降、原材料上涨等因素出现了不同程度的提价，但从整个品牌的销量来看，比亚迪一共卖出了超过28万辆远超特斯拉的10.@>8万辆，牢牢确立了国内新能源产销“龙头”的地位。
为了进一步深化混合动力和纯电动汽车“双管齐下”的产品线，比亚迪官方也在近日宣布，将于2022年3月全面停产燃油车。显然，此举也有利于比亚迪全面实现新能源品牌愿景，促进社会可持续发展。
此外2022suv一月份销量排名，理想、哪吒、蔚来等造车新势力一季度也表现非常强劲。其中，理想ONE以31716辆的单季度销量挤入第三位，同比增长152.1%，仅次于比亚迪宋和特斯拉Model Y。另一方面，哪吒完美收官，U、V产品阵容双双进入纯电动SUV销量前十，品牌影响力进一步提升。
电动车：自主品牌逐渐形成“围剿”局面
如果用一句话来形容2022年一季度纯电动SUV的销量，应该是“合情合理，意料之外”。
这是有道理的，因为特斯拉 Model Y 的崛起已经成为一种常态。看来，只要是新能源相关的销售消息，都可以提到特斯拉；但出人意料的是，进入2022年后，自主品牌的增长势头远远超出了笔者的想象。不仅比亚迪、广汽爱安等传统品牌，哪吒、理想等造车新势力也开始发力，唯一的合资车型大众ID.4 CROZZ被推至第12位。
因此，不难看出，自主品牌在新能源SUV的产品跑道上逐渐形成了“围剿”的态势，市场对国产车的认可度也在不断提升。作为旁观者，笔者也很期待2022年剩下的三个季度。
