预计2022年全球新车销量将超过2019年：中国占比30%
21 世纪经济报道
2021-11-18 08:09
11月17日，2021广州车展前夕，经济学人智库（The Unit，以下简称“EIU”）发布了2022年全球汽车产业发展趋势预测报告。
总体而言，2022年全球汽车市场将继续复苏，全球新车销量增长7.5%，回归2019年水平，行业复苏将由亚洲和北美引领。值得注意的是，EIU 预计到 2022 年，仅中国就占全球新车销量的 30%（尽管其份额已从 2020 年以来的 33% 下降），而美国市场将占新车销量的 19%。 %。与此同时，在供应链持续中断的情况下，许多汽车制造商仍将难以跟上生产复苏的步伐。此外，全球电动汽车 (EV) 销量将继续飙升，预计将增长 51%，新的排放法规也将推动汽车制造商对其化石燃料车型做出影响深远的决策。
“汽车行业的需求强劲复苏，尤其是电动汽车。令人沮丧的是，由于从半导体到镁等原材料的供应链中断，许多公司都在努力满足这一需求。他们更难投资于满足排放目标所需的新车型，”EIU 汽车分析师表示。
中国、欧洲主导全球电动汽车市场
EIU 预计 2020 年乘用车销量将同比增长 7.8%，而商用车 (CV) 销量将同比增长 7.1%。销售额将恢复到 2019 年以上的水平，扭转 2020 年全球大流行导致的行业低迷。
但是，销售反弹的程度会因地区而异，取决于经济复苏的步伐以及不同地区所经历的衰退程度。其中，北美和亚洲的新车销量在2021年收复失地，中东和东欧市场有望在2022年恢复。但西欧和拉丁美洲可能要到疫情前的水平才能恢复。 2023.
同时，供应链瓶颈将继续扩大供需矛盾，全球汽车销量的复苏将受到汽车行业供应链波动的制约。半导体是汽车的关键部件，全球芯片短缺将继续影响汽车制造商满足反弹需求的能力。 EIU 预计芯片短缺将持续到 2022 年。
供需差距扩大将推高新车和二手车的价格，导致客户等待时间过长。奔驰表示，交货期已延长至一年。
此外，EIU 还预计镁将长期短缺，而镁是汽车铝合金生产的重要组成部分。但占全球镁供应量 87% 的中国正遭受电力短缺的困扰，可能会持续到 2022 年第一季度。此外，电动汽车制造商还面临锂和钴的短缺，这对电池制造至关重要。
值得注意的是，EIU 预计电动汽车销量将在 2022 年继续飙升。
数据显示，自 2020 年以来，全球电动汽车销量增长了 42%。随着比较基数的上升，EIU上调了对全球电动汽车销量的预测，预计2022年全球电动汽车销量仍将同比增长51%，约占全球电动汽车销量的9%。全球新车总销量。
全球电动汽车市场将继续由中国和欧洲主导2022汽车销量情况，它们占全球销量的 80% 左右。然而，美国正在迅速追赶。 8 月，美国政府宣布了一项非约束性目标，即到 2030 年电动汽车占新车销量的一半。如果立法获得批准，美国将在 2022 年开始实施 1740 亿美元的投资计划以实现这一目标。
打开网易新闻查看精彩图片
随着世界走向碳中和，各国将提高其清洁汽车的长期目标。
“到 2022 年2022汽车销量情况，我们预计世界各国政府将制定更严格的法规，以减少交通运输部门的碳排放。这些措施将包括加速采用电动汽车和提前淘汰内燃机（ICE）。因此，我们预计汽车制造商将扩大其电动汽车推广计划，”EIU 在报告中表示。
据了解，美国环境保护署 (EPA) 已对乘用车和轻型卡车提出了更严格的车辆燃油经济性标准，这些规定可能会在 2022 年初完成。EPA 还计划在 2022 年完成清洁卡车计划2022 年，旨在从 2027 年开始减少重型汽车的碳排放。同时，欧盟委员会的提案要求到 2035 年逐步淘汰内燃机汽车并扩大其排放交易体系 (EU ETS)。
“与现有的燃油效率规则一样，这些要求在发达国家可能是最严格的。这给汽车制造商带来了两难境地——完全淘汰化石燃料车型，或者将这些生产和销售业务转移到发展中国家。”EIU 表示，对于传统汽车制造商来说，2022 年将看到一系列将决定未来的战略。
新政策、新技术对行业发展影响深远
在全球最大的汽车消费市场，经济学人智库认为几家外国汽车制造商可能会在 2021 年增持中国合资企业的股份。
根据2018年国家发展改革委、商务部联合印发的《外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2018年版）》，特种汽车和新能源汽车将从2018 年 7 月 28 日 2020 年取消整车制造外资股比限制，2020 年取消商用车外资股比限制，2022 年取消乘用车外资股比限制，不限制合资企业超过两个。
这也意味着，在不到两个月的时间里，中国汽车产业对外开放的时机将到来。
同时，华晨宝马增资协议执行倒计时，首例股权比例公开。
根据2018年10月11日华晨宝马各方达成的协议，宝马集团将以36亿欧元收购华晨宝马在华合资公司25%的股权。 50:75，宝马成为首家控股合资的外资车企，交易将于2022年完成。
“完全所有权将为外国汽车制造商提供扩大在中国汽车市场的影响力并与国内制造商竞争的机会。”经济学人智库预计中国新能源汽车（NEV）企业之间的并购将巩固市场，实现协同效应。
此外，科技公司将继续进入电动汽车制造行业。
受富士康推出三款电动汽车的消息推动，备受瞩目的电动汽车制造趋势正在加速。预计苹果将在 2022 年推出“Apple Car”测试版，而索尼和小米可能会加快各自的 EV 推出计划。
富士康正通过其电动汽车软硬件开放平台MIH，以及电动汽车企业的代工制造商，成为未来汽车制造业的主要解决方案供应商。
与此同时，自动驾驶汽车将继续向前发展。本田、宝马和梅赛德斯-奔驰计划在 2022 年测试 L3 级自动驾驶汽车，而中国新的汽车驾驶自动化分类也将于 2022 年 3 月 1 日生效，为该领域的未来法规奠定基础。
在新能源领域，燃料电池电动汽车（FCEV）正在加速商业化。现代汽车集团将于 2022 年开始测试 FCEV 越野车，并计划到 2028 年将氢燃料电池技术应用于旗下所有商用车。
在动力电池方面，2022 年，电动汽车制造商将尝试其他类型的电池，包括磷酸铁锂 (LFP) 和固态电池。特斯拉的大部分车型都改用磷酸铁锂电池；丰田正在开发一款固态电池电动汽车，并计划于 2022 年开始在日本销售。