4月份长城汽车整体销量略显惨淡，但最惨的是长城高端品牌的威牌。在所有车型中，最畅销的是拿铁，销量为1,001台。风险超过 1,000 个单位，而玛奇朵 DHT 只有 15 个单位。原来我们看到网上吹捧的长城威牌汽车有多厉害魏派汽车销量怎么样，甚至摩卡和玛奇朵插电混动车型的技术都可以击败比亚迪唐DM-i和宋PLUS DM-i，为什么都是今天加起来的模型不如唐 DM-i 怎么样？这两个因素是关键。你也这么认为吗？
不合理的定价
在我看来，蔚品牌新车型遭遇滑铁卢的最大原因是定价不合理。虽然是长城的高端车型，但无论是品牌价值，还是内在技术实力，威牌车都买不起起码15万元。最高价31.5万元，尤其是摩卡DHT-PHEV起价29.5万元，直接说服了很多人。
不少网友直言，蔚品牌的龙头是集体自我攀爬式定价，内功不如比亚迪汽车，讲故事和营销也比不上蔚来和理想ONE，定位是不是唯一的。价格非常高。很少有人会买。
要知道，如今的比亚迪汽车，搭载刀片电池、DM-i超级系统，以及数十万款车型已经在市场上进行了测试，汉EV千山翠、汉EV创世版等车型的定价引来了众多网友的关注。很多关注。它受到了很多人的批评。同样，领克09在沃尔沃技术支持下的现状如何？至尊氪001充斥着各种有趣的功能，销量也不是很理想，所以唯派有现成的机型。增加销量的唯一方法是降低价格。
品牌声誉被毁
除了定价之外，威品牌其实还有一个很重要的劣势，那就是口碑不好。当然，这并不是说车不好，而是说很多人不信任这个品牌，尤其是老威品牌车主，现在在二手车市场，大量威派VV5、 VV7等车型在售，价格非常便宜，基本在8万元的阶段。
归根结底，其实是这些车当时的品控，存在一些先天缺陷。典型的感应式电动尾门基本上是鸡肋的设计，很多朋友根本认不出感应。
品牌口碑被毁的另一个重要因素是，短短几年，威牌推出了威牌P8、VV5、VV7等车型，但威牌在销量下滑后，做的不是分析和增加市场竞争力，而是选择停产，然后大量推出新车，最近推出威牌让梦想成真，所以很多人笑说买威牌汽车有风险。一辆绝版的汽车会大幅贬值。最重要的是，它不容易卖。有人恶意揣测：咖啡凉了，有水果了，果子碎了，还有茶系列。
所以魏派汽车销量怎么样，总体感觉是威牌被打破了，给人一种浮躁感，没有传承和稳定，成为长城汽车自认为高端，但消费者又害怕的品牌。
如果你买一辆预算30万元的车，在国产车中，你会选择威牌还是比亚迪？还是林克公司，星程？欢迎在评论区输入你的答案和理由。