2021年汽车产销双双突破2600万辆，告别“三连跌”。进入2022年，行业延续此前的积极发展态势，新能源板块成为拉动上涨的主要增量。
2022年1月汽车产销同比小幅增长
面对复杂严峻的经济环境、疫情蔓延等多重挑战，2022年1月我国经济将继续复苏发展。随着节前销售旺季的到来，经销商加大终端优惠力度，销售热情迅速提高。此外，芯片压力逐渐缓解，汽车行业在新的一年实现了良好的开局。
1月份汽车产销总体平稳
在去年同期基数较高的背景下，全行业齐心协力推动2022年初车市平稳发展态势。从整体情况看，2022年1月，产、销售额环比下降，同比小幅增长。其中，新能源汽车依然表现突出，同比继续保持高速增长势头。
当月，汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，环比下降16.7%和9.2%，同比下降16.分别上升1.4%和0.9%。 （见图表1）
1月汽车销量创近三年同期新高
从月度销量来看，2021年5月以来，汽车月度销量与去年同期相比连续8个月呈现负增长。进入2022年1月，汽车市场整体同比实现稳定增长。过去三年同期最高的当月销售数量。 （见图表2）
前八家车企1月销量超10万辆
从企业销量看，2022年1月，汽车销量前十名企业（集团）共销售21辆8.3万辆，占汽车总销量的86.3 %，其中上汽是唯一一家销量超过40万辆的当月销量冠军，占总销量的17.6%。销量前十名企业中，与去年12月相比，长安、东风销量增长较快，广汽增速略低，其他企业均出现下滑；与上年同期相比，一汽、吉利、北汽、长城的销量均有一定程度的下滑，其他企业则呈现增长态势，其中比亚迪增速翻倍以上。 （见图表3）
2022年车市稳中向好
对于接下来的市场表现，中汽协认为，一季度汽车行业的发展将受到正面和负面因素的双重影响。其中，积极因素包括地方政府将积极出台稳增长政策，支持相对稳定的市场需求；芯片供应不足问题持续缓解；部分企业对2022年市场预期较好，相应较高的全年生产目标也对一季度产销起到支撑作用。另一方面，芯片短缺的问题依然存在，去年同期基数较高；国内分散的疫情也增加了产业链和供应链的风险；目前商用车的政策红利已经基本用完，叠加的运输市场需求不足，运输价格相对较低，未来商用车将处于调整期。中汽协预测，2022年我国汽车销量将达到2750万辆，同比增长5%左右。
2022年1月乘用车产销量突破200万辆
在芯片供应持续改善和部分地方鼓励汽车消费政策的推动下，1月份乘用车表现好于市场整体水平，产销保持同比稳定增长态势- 同比。
1月乘用车产销同比继续增长
虽然1月份乘用车产销环比下降汽车销量2022年，但与去年同期相比，其表现明显好于整体汽车市场。当月，乘用车产销分别完成207.7万辆和218.6万辆，比上月下降17.8%和9.7%月分别与去年同期相比。增长率分别为8.7%和6.7%，分别比整体汽车市场高出7.3和5.8个百分点。
值得一提的是，在核心短缺问题逐步缓解的背景下，1月国产高端品牌乘用车销量达到3辆8.万辆，同比增加11.@同比>1%，高于乘用车整体增速4.4个百分点，成为拉动乘用车市场的重要支点。
1月乘用车板块产销环比下降
从细分市场看，2022年1月，主要乘用车车型中，四类乘用车产销量环比下降，其中多用途乘用车（MPV）和与上年同期相比，多用途乘用车（MPV）产销量下降，其他三类乘用车均有不同程度增长，其中交叉型乘用车增速更明显。 ，SUV的增长速度高于轿车，并优于整体乘用车。 （见图表1）
1月乘用车销量创近三年同期最高水平
从月销量可以看出，1月乘用车销量不仅超过2021年1月的水平，甚至明显超过2020年同期水平，月销量也保持在2连续四个月百万。以上。同时，1月乘用车销量环比“五连涨”后虽有所回落，但2021年12月同比仍延续上升趋势。 （见图表2）
1月一汽-大众乘用车销量第一
从企业销量来看，2022年1月，前十大乘用车生产企业共销售124.0万辆，占该品类总量的近60%，其中合资企业车企数量已达一半，一汽-大众以18.30,000辆的销量位居第一，长安和吉利位居第三。前10名乘用车企业中，与上年同期相比，除一汽大众、吉利控股、上汽通用、长城汽车外，其他车企销量均有所增长，尤其是比亚迪增速为高达 1. 2 次。 （见图表3）
从乘用车细分车型厂商来看，2022年1月，前十大汽车厂商共销售6辆5.6万辆，占汽车总销量的65. . @4.5%。其中，与上月相比，华晨宝马、东风日产、广汽本田销量增长较快，上汽大众与上月持平，其他企业销量下滑，尤其是上汽通用和上汽通用五菱。与同期相比，一汽-大众销量下滑较快，上汽通用、吉利控股、广汽丰田小幅下滑，其他企业均呈现增长态势，而比亚迪、广汽本田增长更为显着。
1月份，前十大SUV厂商销量61.3万辆，占SUV总销量的58.0%。销量排名前十的SUV厂商中，与上月相比，长安汽车销量增速最为明显，东风汽车也快速增长，东风本田、广汽丰田小幅增长，其他企业呈下降趋势；与去年同期相比，长城汽车、吉利控股、东风本田、东风股份销量下降，其他企业均有不同程度增长。其中，上汽大众、比亚迪增长较为显着。
此外，前十大MPV厂商1月销量6.8万辆，占MPV总销量的83.9%。在销量排名前十的MPV厂商中，与上月相比，上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、福建奔驰销量均出现一定下滑，其他企业均有不同程度增长。其中，东风、长安、广汽、丰田和东风本田的增速尤为明显；与上年同期相比，东风公司、长安汽车、东风本田销量大幅增长，其他公司均出现下滑。
2022年1月商用车产销同比大幅下滑
2022年商用车市场在去年1月“爆发式”增长的背景下，政策红利用尽，客货运输不景气，开局不利。
1月商用车产销同比仍呈下降趋势
1月份，商用车产销环比和同比继续下降，同比降幅依然明显。市场表现不如乘用车，落后于整体汽车市场。
当月，商用车产销分别完成34.5万辆和34.4万辆，环比下降9.3%和5.5%，同比下降9.与2021年12月相比，同比下降分别增加2.7和4. . 9 个百分点。
1月仅微卡和大客户产销量同比增长
2022年1月，商用车主要车型中，与上月相比，载货车销量小幅增长，产量小幅下降，乘用车产销快速下滑；卡车的下降幅度更为明显。
从具体细分来看，1月，在卡车细分车型中，与上月相比，重卡产销较快增长，其他三类载货车均出现下滑；载重汽车产销增长明显，是四大载重汽车中唯一实现正增长的细分车型。其他三类载货车下降较快，尤其是重型和中型货车。值得一提的是，除今年1月重型货车销量突破18万辆外，近五年同期销量均在10万辆左右徘徊。今年1月，9.50,000台的销售业绩环比增长。超过 60%，符合市场预期。
1月份，在乘用车细分市场中，与上月相比，三类乘用车产销均出现明显下滑；但由于数量较少，对乘用车市场整体销售表现影响不大，而1月份中轻型乘用车产销量均出现下滑，但后者仍是绝对乘用车市场的支柱。 （见图表1）
1月商用车销量同比降幅创近年同期新低
从单月销量可以看出，受政策和市场需求下降等因素影响，2022年首月商用车销量同比下降11.4万辆与去年同期。自月初以来已连续9个月下滑，今年1月的跌幅为近年来同期最低纪录。环比销售结束了去年9月以来“四连增”的步伐。 （见图表2）
东风夺得1月商用车销量第一
从公司具体销量来看，2022年1月，前十大商用车生产企业总销量合计29.6万辆，占总销量的80%以上商用车方面，前三名车企保有量均超过4万辆，其中东风以4.8万辆的成绩夺得商用车市场月销量冠军，与排名第二的长安相差无几汽车只有0.10,000辆左右。与上年同期相比，TOP10企业中，除长安、上汽通用五菱、上汽大通实现销量增长外，其余7家车企均出现下滑，而一汽的下滑更为明显。 （见图表3）
2022年1月，新能源汽车产销两旺
与高基数下商用车增长乏力不同，新能源汽车市场继续快速增长。 CAAM认为有很多原因。一是新能源汽车在过去政策的推动下，进入了当前的市场阶段；二是电源新产品开始量产；第三，传统车企越来越重视。四是新能源汽车出口保持较高水平，这也是未来国产车的重要增长点；
1月新能源汽车产销双双突破40万辆
2022年初，新能源汽车迎来“开门红”。 1月份，新能源汽车产销虽然环比下降，但同比继续保持较快增长，产销规模远高于去年同期。当月新能源汽车产销分别为45.2万辆和43.1万辆汽车销量2022年，环比下降12.6%和18.6% -月，分别。增长 1.3 倍和 1.4 倍。
从市场占有率来看，1月新能源汽车市场占有率达到17.0%，新能源乘用车市场占有率达到19.2%，持续高于去年的水平。 .
1月纯电动和插电式混合动力产销量同比增长数倍
从动力品类看，以纯电动汽车为主要技术路线的新能源汽车保有量占比继续保持在80%以上。 2022年1月，与上月相比，纯电动汽车产销量下降，插电式混合动力汽车小幅增长；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。增长势头。
具体而言，1月份，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比增长1.2倍；动力汽车产销完成8.5万辆，同比增长2.0倍；燃料电池汽车产销分别为142辆和192辆，分别增长3.9倍和2.0倍。
1月新能源汽车板块产销同比继续增长
从车型看，2022年1月新能源乘用车和新能源商用车产销量将保持同比增长态势。其中，当月新能源乘用车产销分别为43.7万辆和41.9万辆，环比分别下降10.4%和15.@ -月。 >7%，同比分别增长1.3倍和1.4倍。
与新能源乘用车市场相比，新能源商用车市场规模相对较小。 2022年1月新能源商用车产销1.6万和1.2万，环比下降48.1%和62.6% -month 分别增长 99.7% 和 66.6%。 （见图表1）
1月新能源汽车销量创历史新高
从月度销量可以看出，2022年1月新能源汽车销量虽然未能打破历史纪录，但仍突破40万辆规模，远超上年同期水平月销售量延续去年的强劲发展态势，同比增长135.8%。因此，月销量连续13个月实现倍数增长。 （见图表2）
比亚迪1月新能源汽车销量榜首
从企业销量看，2022年1月，前十大新能源汽车厂商共销售35.0万辆，占新能源汽车总量的80%以上。新能源汽车企业比亚迪以9.3万辆夺得当月销量第一，去年同期2.1万辆，同比增长3倍以上，占该品类总份额的2成以上。与去年同期相比，TOP10企业销量保持增长态势，尤其是吉利、比亚迪、特斯拉、长安等车型销量增长一倍以上。 （见图表3）
2022 年 1 月出口超过 200,000 辆汽车
得益于中国品牌力的不断提升，海外市场需求因疫情缓解而恢复，以及新能源汽车的拉动，2022年汽车出口市场将继续向好发展。汽车企业出口23.万辆，环比增长3.8%，同比增长87.7%。其中，新能源汽车出口表现依然突出。
1月汽车出口市场高位运行
从车型特点看，2022年1月乘用车出口18.5万辆，环比下降1.1%，同比增长94.5%。出口量占汽车出口总量的近80%。乘用车细分车型中，与去年12月相比，轿车和跨界乘用车呈现增长趋势，MPV和SUV有所下降；与2021年同期相比，汽车细分市场车型出口呈现不同程度增长，MPV高达4.4倍。
商用车方面，2022年1月4.出口6万辆，环比增长29.5%，同比增长6辆4.8%，占当月汽车出口总额的10%。 20.1%。与上年同期相比，乘用车和卡车出口增速超过60.0%；与2021年12月相比，乘用车增速超过30%，货车增速超过40.0%。 （见图表1）
在汽车出口整体向好的趋势下，中国汽车企业加快了出海步伐，尤其是在新能源汽车领域。 2022年1月，新能源汽车出口5.6万辆，环比增长206.3%，同比增长5倍以上，占比占汽车出口总量的五分之一以上。对能源汽车出口增长的贡献达到43.7%。其中，新能源乘用车和新能源商用车出口保持强劲增长，同比增长数倍。 （见图表2）
1月汽车出口同比增幅接近90%
从月度出口看，2022年1月出口继续保持较快增长。当月23.万辆的出口表现仅次于2021年10月，出口同比增速与往年持平。同期的高位，到目前为止，月度出口也连续17个月实现正增长。 （见图表3）
上汽今年一月获得出口第一
从企业出口数据来看，2022年1月，前十名汽车企业共出口21.7万辆，占汽车出口总量的90%以上，其中前八名公司当月出口1万多辆，上汽以5.5万辆的成绩成为冠军，市场占有率为23.6%，特斯拉排名第二，长安和奇瑞排名第一。 三、四。与去年同期相比，TOP10企业出口均呈现快速增长态势，其中特斯拉增速最为突出。 （见图表4）
