吉利总销量 146 380 -6.36%, -7.80%
普通车 110 197 -9.71%，缺失数据
领克公司 18 334 -28%, -29%
新能源纯电动 15 442 +641%，缺乏数据
其中，极客3 530新系列-7.01%
新能源外挂 2 407 +229%，缺乏数据
长城总销量 111 778 -19.59% -31.15%
哈弗 70 228 -25.66%, -25.59%
WEY 5 098 -15.03%, -49.34%
皮卡 12 860 -42.23%, -48.62%
欧拉 13 229 +28.94%, -36.78%
坦克 10 363 +72.20, -13.33%
比亚迪总销量 95 422 +125%，-3.72%
气体 2 254 -89.86%, -56.37%
新能源 93 168 +361.73%, -0.82%
在哪里，
纯电动乘用车 46 386 +220.72%, -4.00%
插电式乘用车 46 540 +760.58%, +4.57%
纯电动商用车 242 -21.17%, -78.43%
动力蓄电池装机容量4.770 GWh +172.57%, -5.52%
蔚来 9 652 +33.6%, -7.95%
小鹏12922 +115%,-19.24%
理想 12268 +128%, -12.91%
哪吒11009 +402%, +8.71%
缺乏数据
零运行 8 085 +434%, +3.56%
本月销售额，同比，环比。新势力数据不予置评。
吉利本月的报告开始详细列出各种车型的销量，部分项目缺少环比数据。同比下降6%，环比下降7.8%。本月是传统淡季，环比对比意义不大。高端车型领克同比下降28%，对吉利的传统优势构成挑战。新能源汽车同比增长不少，赶上新生力量，赶超长城新能源销量，一个非常好的亮点，尤其是高端纯电动新系列极客销量非常好。希望吉利能够保持这种势头。 2022 年吉利开局良好。
长城本月的销售情况比较令人失望：同比和环比都有明显下降。本月同比下降19%，环比下降31%。但是，没有必要过度解释它。这只是上个月销售过多的负面影响。本月的重头戏是坦克系列，看起来非常成功。本月的弱点是哈佛魏和欧拉级数。欧拉级数虽然同比增长，但远低于市场平均增速。 2022年的长城开局不好，估计要到3月份才能看到今年的情况。
比亚迪销量同比增长125%，环比下降3.7%，其中新能源汽车同比增长361%长城魏销量2022，环比下降0.8% 环比。本月是传统淡季，比亚迪销量环比保持长城魏销量2022，新的一年开局非常顺利。纯电增长220%，主要来自汉EV、秦EV、宋EV、带刀片电池的海豚。插件增加了 760%，主要来自 DMi 系列。比亚迪2021年推出的所有EV和DM都非常成功。 2022年推出的车型也会成功吗？你可以在三月看到它。动力电池同比增长明显，环比下降。 2022年，比亚迪有望实现这一非凡成就。这种增长速度能维持多久？
本月燃油车的产量已经很低了。预计一季度末库存件将用完，正式停产。比亚迪目前看不出有什么问题。唯一需要注意的是销量有没有增加，车的质量有没有保障，尤其是DMi系列的质量。比亚迪的海外销量远低于吉利和长城，这是比亚迪应该做强的地方。
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