微卡是卡车家族的重要成员。其销量与个体商户和批发市场的经济发展活力密切相关。可以说，微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”。其用户购买汽车的主要目的是纯粹的商业，或偶尔的家庭使用。专门用于短途货运、经营业务和接亲。
中汽协数据显示，2022年5月，微卡销量2.86万辆，同比下降50%；同比下降16%，那么2022年5月和前5个月微卡市场的特点是什么？现在做一个简单的分析！
特点一：销量和同比均创近年同期新低
表1，根据中汽协数据，近5年5月和1-5月微卡销量及同比统计：
可以看出近五年微卡5月和1-5月的销量：
1、2022年5月销量为2.86万辆，为近五年同期最低。也是近五年来唯一一个5月份销量低于3万辆的月份，同比下降50%，几乎“减半”，降幅也是同年最大过去五年；
同比涨幅为同期最大，创下近年同期新高，说明今年3月微卡行情较同期比较好近年来；
2、2022年1-5月累计销量20.18万台，也是近五年同期最低，年累计下降16%同比，降幅也是近五年同期最大。
总之，无论是今年5月还是1-5月，微卡的销量都是近年来同期最低的，这是5月微卡市场最明显的特点，今年1-5月。
微卡市场为何在5月和今年前5个月创下近年同期新低？根据研究分析，主要原因有：
首先，受疫情影响2022家用车销量，需求减少。
受疫情影响，当前经济下行趋势加剧，个体商户和批发市场经济发展活力严重受损，微卡需求明显萎缩。
第二，刺激微卡需求增长的政策红利已经过去。
目前，客户购买微型卡的动机很小。比如环保升级带来的政策红利已经用完，不复存在。比如，之前的“地摊经济”、“小店经济”都已经过去了。也就是说，当前刺激微卡需求增长的政策红利已经过去，微卡需求缺乏动力。
三是相关竞品价格下降，蚕食部分微卡市场空间。
例如，目前一些大型MPV和轻卡的降价，对目前的微卡市场造成了一定的冲击。
特点二、5月，上汽通用五菱独领风骚，东风、长安分列第三；
参与销售的11家车企中，销量同比增加3家，减少8家
截图一，2022年5月微卡销量排名（数据来源，公开资料）
表2，根据中汽协及公开数据，2022年5月微卡企业销量及同比销量如下：
从上表可以看出，2022年5月将有11家微卡公司参与销售。具体特点：
1、上汽通用五菱是唯一一家销量超过10000辆（11700辆）
销量
级品牌1.是第二名的5倍，同比下降62%，跑输大市，占比超过40%（41.03%）。
2、东风汽车销量7698辆，同比下降36%，跑赢大市，占比26.94%，排名第二；
3、重庆长安汽车销量4425辆，同比下降30%，跑赢大市，占比15.49%，排名第三；
4、山东凯马汽车销量2760辆，同比下降34%，跑赢大市，占比5.54%，排名第四；
5、奇瑞汽车销量1337辆，同比下降49%，与市场基本持平，占比4.69%，排名第五；
6、唐骏欧菱售出486台，同比下降44%，跑赢大市，占比1.70%，排名第六；
7、No.7-No.11销量均在100台以下，占比0.<3%。
今年5月，参与销售的11家微卡企业中，销量同比增加3家，减少8家。可见大部分公司的销售业绩都不好。
特点三：上汽通用五菱1-5月累计销量，长安、东风分列第三； 11家车企份额增6减5，长安增幅最大
表3，根据中汽协数据，2022年1-5月微卡企业销量及同比情况如下：
上表可见：
(一)2022年1-5月11家微型卡车企业销量及同比特征如下：
1、上汽通用五菱荣登榜首，也是唯一一个销量超过10万辆（台）的品牌，是第二名4.的25倍，下降26 %同比，跑输大盘，占比近50%（48.68%）。
2、重庆长安汽车销量4.01万辆，同比增长28%。是行业增速最大、跑赢大市、表现最好的车企，占比19.85%，排名第二；
3、东风汽车销量3.36万辆，同比下降11%，跑赢大市，占比16.63%，排名第三；
4、山东凯马汽车销量1.8万辆，同比增长1%，跑赢大市，占比8.92%，排名第四；
5、奇瑞汽车销量8873辆，同比下降39%，跑输大市，占比4.40%，排名第五；
6、唐骏欧菱售出2249台，同比下降62%。是行业跌幅最大的车企，跑输大市，占比1.11%，排名第六；
7、No.7-No.11销量均在500台以下，占比0.3%。
(二)1-5月11家车企市场份额同比增减：
11家车企占比同比增加6家，减少5家。其中，长安汽车（+16个百分点，增幅4.）和上汽通用五菱（-6.）份额同比增幅最大。 23%），可见微卡龙头企业的市场竞争激烈，市场份额同比“提升”。
特点四：纯电动微卡同比增长近5倍，成为微卡市场最大亮点
根据中国汽车流通协会数据，今年5月，新能源专用车销量1.82万辆，1-5月7.66万辆（截图2)@ >；其中，纯电动微卡（含卡车总质量1.8吨，下同）占新能源专用车销量的9%3. 5月2022家用车销量，纯电动微卡1-5月销量占比1-5月新能源汽车占比3.8%（截图3).
截图2，2022年5月新能源汽车销量（来源：中国汽车流通协会发牌信息）
截图3，2022年5月纯电动微卡销量占比（来源：中国汽车流通协会发牌信息）
也就是说，今年5月，纯电动微卡售出710张，与去年5月的122张相比，增长了近5倍（482%），远超微卡-50%的增幅。今年5月卡市； 1-5月纯电动微卡累计销售2910张，同比增长近5倍（483%）（1-5月纯电动微卡累计销量）去年），这也远远好于今年1-5月的微卡。卡市场 - 增长 16%（表 4).
表4，2022年5月和1-5月纯电动微卡销量及与微卡市场的同比对比（数据来源：中国汽车流通协会、中国汽车协会）
从上表可以看出，无论是今年5月还是1-5月，纯电动微卡销量同比增长近5倍，增幅远大于今年5月和1-5月的微卡市场。 ，成为当前暗淡微卡市场的最大亮点。
据调研分析，主要是由于蓝卡轻卡新规实施后，纯电动微卡在轻型抛物线运输等城市配送场景的成本优势大于纯电动轻卡，从而蚕食部分纯电动轻卡市场。此前纯电动微卡的销售基数较小，因此目前纯电动微卡的销量同比猛增。
特点5：前5个月微卡市场流动不均衡，广东、江苏、山东位列前三
表5，根据各地发牌信息统计，2022年前5个月微卡区域占比统计：
从上表可以看出，人口众多、电子商务发达的经济省份是目前微卡销售的主要区域。 2022年前5个月微卡区域流量中，广东、江苏、山东位居前三；前10大重点区域累计市场占有率近80%（78.6%），市场集中度同比提升。 @1.2 个百分点。