今年前四个月，国内重卡市场延续去年最后几个月的低迷态势，需求未见起色。此外，疫情在多地蔓延，对汽车产业链的影响非常明显，拖拉机终端销售一直未能突围。 20,000台/月，1-4月平均实际销售量低于1.50,000台。
5月，疫情影响较前两个月明显好转，但需求端依然“不强”。此外，去年同期基数较高，5月份重卡和牵引车市场继续下滑。可以说毫无悬念。那么，5月拖拉机行情是关键词吗？还有其他需要注意的地方吗？
5月挂车销量1.97万辆，全年最高月销量
根据第一商用车网获得的最新终端销售数据，2022年5月，国内拖拉机销量1.97万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同)，环比增长49%，同比下降70%，与上月（-83%）相比降幅不小。值得一提的是，5月份1.97万辆拖拉机的终端销量是全年单月销量最高的，70%的同比降幅也是前5个月降幅最小的。被视为行业最黑暗的时刻。一束“光”。然而，这“光”与同期相比，却是极为黯淡。今年5月终端销量1.97万辆，比去年同期减少约4.7万辆，不到去年同期销量的30%。 %，2022年拖拉机码头市场经历了“五连跌”。
事实上，5月份拖拉机市场持续下滑也就不足为奇了。一方面，去年同期基数过高（6.67万台，2021年月销量第四高）；另一方面，这也是需求的主要原因。虽然疫情影响有所减弱，但物流运输市场难以继续低迷刺激过多需求。
从近三年拖拉机终端销量月度走势图来看，今年拖拉机市场“坚守岗位”一点也不为过，仅高于2020年2月的销量，受到疫情的严重打击。今年5月，1.97万辆牵引车销量约占整个重卡市场终端销量的45.2%（较38.增长7% 4 月份为 19%）。个百分点），在整个重卡市场拖拉机终端销量连续两个月跌破40%后，5月份再次突破40%。今年1-5月，整个重卡市场牵引车终端销量占比约4%。 1.2%。
从数字上看，1.97万台创造了今年拖拉机码头市场月销量最高的记录，但月销量不足2万台仍然令人难以置信。今年1-5月，拖拉机码头市场月均销量不足1.6万台。要知道，去年下半年2022年2月份汽车销量排名，当重卡市场因国六法规切换而受到“六连跌”影响时，牵引车码头市场月均销量也接近3万辆台，但考虑到当前疫情影响尚未完全消除、终端需求持续疲软等因素，5月拖拉机终端销量较4月增长49%难度较大。
解放月份额首次突破30%，红岩年内首次进入前六
作为军事战略家的战场，拖拉机一直是重卡市场竞争最激烈的细分市场。在整个行业低迷的时候，各家公司在市场上更加活跃，每个月的月排名也越来越高。有新的变化。据第一商用车网获得的数据显示，5月份，牵引车码头市场同比下降70%，环比下降13个百分点（-83%），同比- 主流拖拉机企业年降幅达到两位数；而与前两个月一样，5月份拖拉机市场继续没有企业交出同比增长成绩单2022年2月份汽车销量排名，拖拉机市场连续三个月“全面下滑”。
5月份，拖拉机码头市场没有一家公司继续销售超过10000辆。解放、中国重汽、东风、福田、陕汽5家公司销量1000多辆，销量均超过2000辆，销量分别为6032辆、3409辆、3183辆、2634辆和2164辆。
2022年5月拖拉机终端销量一览（单位：整车）
上表显示，5月份拖拉机市场主流企业出现两位数跌幅，多家企业同比跌幅超过70%，销量最惨重的前十家企业5月销售额同比下降75%；还有解放、福田、大运、徐工、汉马科技、北奔等多家企业，5月同比跌幅低于行业整体70%的跌幅，跑赢“大盘” ”。值得一提的是，福田汽车、大运、汉马科技、徐工、北奔等企业今年连续五个月跑赢拖拉机市场。
第一商用车网注意到，在拖拉机市场环比增长49%的同时，5月拖拉机市场主流企业表现明显好于4月，其中9家销量前十的企业实现环比增长，多个企业实现环比增长50%以上。环比涨幅最高的是上汽红岩，5月销量单月排名第六，环比涨幅达128%。
从市场份额来看，5月份前十大拖拉机终端销售企业占整个市场的97.4%，前10后的企业合计仅售出500多辆。其中，排名第一的一汽解放月占有率达到30.66%，吃掉5月份拖拉机市场30%以上的份额，30.66%的月占有率也是今年在拖拉机码头。月度市场占有率最高的月份（月占有率今年首次超过30%），解放在今年1-5月拖拉机码头市场累计占有率达到28.80%；月销量排名2-5 中国重汽、东风、福田、陕汽的月份额也超过10%，分别为17.33%、16.18%、13.39% 11.0%，前五名企业总份额达到88.56%（比4月份的88.2%略有上升），前5名在拖拉机行业继续以大优势大力量领跑。
前5个月排名逐月变化，新能源或“搅动”行业格局
今年1-5月，拖拉机码头累计销量仅为7.89万台，同比下降79%，净减29.1万台，仅占去年同期累计销售额的21%。 %，仅大致相当于去年 4 月一个月的销售额。 5月之后，今年1-5月拖拉机终端销量排名与2021年年终排名相比变化很大：2021年底排名第五的福田汽车在5月之后暂居行业第四； 2021年底，行业第8位上升至目前第6位；去年年底未能进入前十的汉马科技连续多月跑赢“大盘”，目前位居行业第9位。
2022年1-5月拖拉机终端销量前十名（单位：整车）
从市场份额来看，与去年同期相比，今年1-5月累计销售额排名前十的企业中有7家实现了份额增长。 38、1.09和1.02个百分点；汉马科技和徐工重卡累计份额分别增加0.92和0.77个百分点，是另外两家累计份额增长较为明显的公司；此外，一汽解放、三一集团累计份额分别上升0.08和0.07个百分点。
这种变化也反映在排名中。与去年同期相比，今年1-5月累计销量前十名企业中只有解放、中国重汽、东风、三越四家企业保持不变；福田汽车、大运、徐工、汉马科技四家企业排名上升。其中，大运从去年同期的行业第八位上升到第六位，汉马科技从去年同期的行业第十位上升到行业第九位。 ，而福田又上升了一位。徐工行业排名第4，从去年同期的行业第11位上升到目前的行业第10位。当然有升有降，今年1-5月的行业排名比去年同期下降的不止一家。
第一商用车网注意到，今年1-5月，新能源重卡在重卡码头销量占比已达4%，而在牵引车领域，这一比例已达到5.89%，今年全国上市7.89万辆拖拉机中，新能源拖拉机4648辆。据第一商用车网观察，今年1-5月，几乎所有主流拖拉机企业都有新能源拖拉机上市。其中北奔拖拉机新能源占比最高，达到80.0%；徐工重汽和汉马科技分别位列2、3，新能源牵引车占比分别为75.39%和60.52%。这三款新能源拖拉机占比最高的企业恰好是今年1-5月新能源拖拉机累计销量TOP3的企业；此外，上汽红岩和三一在新能源拖拉机中的占比也超过30%，分别达到32.58%和32.07%。
拖拉机行业TOP5企业中，福田新能源拖拉机占比最高，达到4.19%。值得一提的是，行业TOP5企业中，东风、重汽、陕汽1-5月拖拉机新能源车型占比较1-4月有所提升。
今年1-5月，新能源在拖拉机销量中占比较高的企业大部分实现了行业排名或市场份额的提升。以汉马科技为例，今年1-5月，汉马科技共销售拖拉机1160台，同比下降43%（主流企业降幅最小），累计份额增长近1与去年同期相比，位居行业前列。从去年同期的第10位到行业第9位，汉马科技今年新能源拖拉机销量占比达到60.52%，新能源拖拉机贡献了以上——提到汉马科技的“提升”不小。此外，上汽红岩拖拉机在5月份的月度榜单中位居前六，这也得益于其新能源拖拉机的良好表现（5月份红岩拖拉机销售518辆，其中新能源拖拉机265辆）。每月列表优先）。
结束语
2022年，开年以来拖拉机领域的竞争异常激烈。各家企业在完成五轮激烈竞争后，市场格局已悄然“改变”；另一方面，今年，拖拉机市场的竞争不仅存在于传统车型的竞争中，也存在于新能源汽车的竞争中。目前，新能源拖拉机领域的“优势”企业已经开始搅动拖拉机市场的行业格局。三一和红岩最好的证明，就是4、5两个月的“上位”就是最好的证明。
5月份，拖拉机终端市场实现环比增长，创造了全年单月销量最高，月排名也再次发生变化，可以说是非常值得关注。 6月份拖拉机市场会表现更好吗？
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