随着国内疫情的逐步好转，汽车行业也摆脱了上一年的颓势。
尤其是奢侈品品牌，在经历了短暂的销售停滞后，将在 2021 年开始新一轮的强劲增长。由此不难发现，汽车消费的高端升级和购买需求依然强劲。
根据乘用车协会相关数据，今年2月国内狭义乘用车销量达到11辆7.7万辆，同比增加37辆1.9%，环比下降 45.@ >5%。其中，2月份豪华车零售额同比增长485%。虽然环比下降了 45%，但与 2019 年 2 月相比增长了 36%。与其他细分市场相比，增长趋势明显。
同时，中汽中心发布了2月份豪华品牌零售数据。其中，德国前三名BBA仍保持强劲销量，位居前三。而以造车新势力为代表的特斯拉领跑二线阵营。值得一提的是，国产品牌红旗、蔚来进入榜单前十，实力不俗。
毫无疑问，德国BBA的销量依然位居前三。不过，这一次的月销量桂冠属于宝马。销量为49,222辆，虽然环比下降近32.5%，但仍赶超奔驰；而紧随其后的奔驰2月销量为48163辆，仅比宝马少1000多辆，差距并不明显。随着新奔驰C级和E级的上市，尤其是整个E级搭载2.0T发动机后，销量将大幅增长。
与前两名相比，第三名的奥迪差距很大。其 2 月销量为 42,535 辆，环比下降 46.8%，几乎减半。可见，奥迪的销售形势不容乐观。虽然奥迪A3家族已经上市，但其模糊的定位还是让消费者更加尴尬。它的A4L和A6L仍然是销量的佼佼者，但它们的影响力正在逐渐减弱。接下来，奥迪不得不考虑了。
二线豪华品牌方面，特斯拉以月销量18155辆新车领跑，环比增长14.5%。当然，国产化后的更低价格也是特斯拉销量增长的关键。但我们也应该看到2月汽车销量排行榜2022威朗，随着销量的增加，特斯拉档位引发的事故呈上升趋势，从刮伤到车辆，从车主重伤到汽车自燃，给消费者造成巨大损失。
雷克萨斯以 14,898 辆新车销量排名第五。与 1 月份的 24,269 辆相比，雷克萨斯销量下降幅度更大。当然，我们也应该看到，作为纯进口车型，雷克萨斯深受海外疫情的影响。产能不足、汽车卖不出去也是客观因素。此外2月汽车销量排行榜2022威朗，雷克萨斯还有卖一车赚一车的优势，这是其他二线豪华品牌所没有的。
凯迪拉克和沃尔沃分别排名第六和第八，2 月份的销量分别为 13,449 辆和 9,729 辆。可以说，这两个品牌的产品在终端价格上都有大幅度的优惠。即便如此，两者之间并没有大的突破，沃尔沃的销量甚至环比下降了45.@>8%。随着特斯拉、蔚来等品牌销量不断攀升，凯迪拉克和沃尔沃在国内市场的未来势必更加艰难。
不得不提的是，红旗和蔚来分别以12989辆和5739辆的月销量位列榜单的第七和第九位。随着新品的陆续推出和利好政策，这两个品牌在2021年的市场表现值得期待。
路虎以 4,831 辆的销量暂时排名第十。虽然销量不如蔚来，但路虎的进步是有目共睹的。毕竟，路虎 1 月份仅售出 3,283 辆。能够保持持续的增长率对路虎来说并不是一件坏事。
第十一至十五位的品牌分别是保时捷、林肯、捷豹、MINI和英菲尼迪。其中，保时捷和林肯仍有相当大的潜力。前者属于汽车不愁卖相，后者则有实力随着国产化进程的加速冲击二线阵线。但是，捷豹和MINI属于少数。喜欢的人超级喜欢，不喜欢的人根本不看。捷豹的质量极不稳定，也影响到自身的销量。
最后，我们来谈谈英菲尼迪。作为一个鲜有存在感的奢侈品牌，英菲尼迪已经把自己带入了死胡同。估计用不了多久，英菲尼迪就会从奢侈品牌中消失，成为日产的高端品牌，这未必是件坏事。