最近，主要汽车公司公布了 2022 年 1 月的销售报告卡。不出所料，去年的竞争格局一直延续到现在，表现好的还是那些公司。直观地体现出，顶级与二三级之间的差距在不断拉大。
以自主品牌为例，吉利、长安、长城仍是三大巨头。他们1月份的销量分别是14.640,000、15.80,000、11.180,000辆，这是一个良好的开端。
其次是比亚迪、上汽和奇瑞，销量分别为9.520,000、8.60,000和6.750,000。值得关注的是比亚迪，新能源东风极有可能突破10万+。
自主车企排名更靠后，要么月销量不足5万辆，要么不敢公布1月份销量。总而言之，他们已经被顶级和二线企业远远甩在了后面。
这让我想起了朱华荣三年前对中国汽车品牌的预测。公司将在三到五年内关闭并转移，这已不是新闻。未来三年，将会有更多的企业关停转业。到头来2022年各车企销量排行，中国车企也只剩下五六家了。
当时，这句话在网上引起了热议。有人说这是危言耸听，是在兜售焦虑。 2017年中国汽车市场保有量达到2888万辆，不可能只有五六家企业分得一杯羹。
但没想到朱某的话慢慢变成了现实！
让我们回顾一下，这些年有哪些自主品牌已经成为过去时，或者一直在ICU昏迷。
佐泰及其子公司大麦、汉腾、骏马、大成、汉龙；北汽环速、比速汽车、力帆、长安铃木位于重庆；以及其他本土车企猎豹、观致、华晨、宝沃、华泰等；再加上那些看到曙光的PPT造车新势力，未来何去何从，赛麟、拜腾、博骏、长江……
很多次我们都在问这个问题，中国真的需要这么多车企吗？
纵观世界汽车工业的发达国家或地区，竞争远不如我国。
在大洋彼岸的美国，曾经只有福特、通用和克莱斯勒三大巨头，而现在只有特斯拉；虽然日本有丰田、日产、三菱、马自达、本田、铃木、五十铃、大发和富士重工（斯巴鲁）九大车企，但好的表现只有两个领域和一个生产；大众、戴姆勒、宝马、捷豹路虎、标致雪铁龙、菲亚特、雷诺等整个欧洲大陆的知名汽车制造商屈指可数；韩国是现代起亚集团。
市场经济的发展，从最初的百家争鸣2022年各车企销量排行，到后来的兼并重组，是市场选择的必然结果。聪明的消费者已经用真金白银做出了自己的选择。
没有办法。由于产能落后，产能赶不上主流水平，产品质量和实力跟不上一流车企，落后车企始终面临“停产亏本”的问题钱，停产赔钱”。等待他们的是被市场淘汰或被大鱼吃掉的命运。
【结论】基于以上内容，一开始我也很担心，看到1月份车企的销售数据有点不祥的预感，未来真的只有五六家国产厂商吗？ 在某些情况下，也验证了一位网友的预测。这其实是1月份销量释放的一个信号：未来国内车企只剩下五六家了，或者说有可能成真。您对此有何看法和看法？欢迎在文末留言互动。