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2021 年将是汽车行业又一个不平凡的一年。从新冠肺炎疫情，到芯片供应危机，再到原材料价格上涨，多变的环境给市场带来了诸多不确定因素。正是在这种背景下，汽车制造商正在竭尽全力稳定销售。
作为日本的三剑客，东风日产将在2021年稳中求进，连续七年年销量突破百万。那么，面对如此复杂的市场环境，它是如何做到的呢？ 2022年我们将如何面对？
再创销售记录
我们都知道，对于任何一家汽车制造商来说，年销量一百万辆都不是一件容易的事，而东风日产已经连续七年做到了这一点。尤其是近两年在疫情和缺芯的市场背景下，实属不易。数据显示，2021年，东风日产在终端销售87816辆，其中日产品牌全年终端销量累计；东风日产启辰码头销售87816辆，同比增长11.6%。
具体从车型来看，轩逸无疑是东风日产最畅销的车型，也是紧凑型市场最畅销的车型。销售额增加了近 80,000 辆。
东风日产的另一个销量是天籁。 2021年终端销量同比增长38.7%，创历史最佳年销量。值得一提的是，在去年整个B级车销量排名中，天籁也冲进了前五阵营，力压帕萨特、迈腾等强劲对手。
在SUV阵营中，东风日产2021年累计销量，其中2021款逍客累计销量同比达到2.2%。自7月全新一代X-Trail推出以来，销量逐步攀升。
当然，销量的稳步增长自然离不开产品的创新。 2021年，东风日产的重磅车型将紧随其后。首先是消费者热切期待的新一代奇骏。作为紧凑型SUV的销量，奇骏每次改款都备受媒体和消费者的关注。
全新造型设计、VC-Turbo 300发动机、超级智能驾驶增强版升级，新一代X-Trail在与同级别竞品竞争时优势更加明显.
另一款重磅车型是东风日产e-POWER的推出。全时电驱动的加持，不仅带来了低油耗性能，更不用担心纯电动车型的里程焦虑。虽然刚刚在中国部署，但在日本，e-POWER车型在过去五年内实现了超过50万台的销量。
除了东风日产品牌，东风日产启辰也将在2021年推出新潮车型启辰V东风日产2022款新车型，起步价不到10万元。它融合了日产品牌的成熟技术，再加上智能网联舒适性的优势，在同级别车型中具有较高的性价比。
可以说，在车市整体低迷的背景下，东风日产凭借过硬的产品实力，依然可以稳步提升市场份额。对于一家成立18年的合资车企来说，这份“高考试卷”是令人满意的。
品牌技术协同发展
但是，销量上的喜人成绩，除了产品的加持外，也离不开品牌本身和技术的发展。品牌层面最引人注目的是启辰品牌回归，英菲尼迪并入东风日产管理层。我们都知道，早在去年1月，启辰就回归东风日产。凭借东风日产的品牌背书、渠道建设和技术优势，今年东风日产启辰的发展有目共睹。
东风日产整合启辰后，兼具合资优势和本土品牌优势，确实拓展了东风日产的基础。
特别是在新能源领域，去年9月的成都车展上，东风日产表示启辰将成为东风日产电动化、智能化的先行者。因此，对于东风日产来说，启辰的回归确实打开了更广阔的大门。一年后，英菲尼迪品牌于今年年初正式纳入东风日产的管理体系。它将与日产、启辰一起成为东风日产的第三个品牌，东风日产也进入了多品牌协同阶段。随着英菲尼迪的加入，东风日产也将利用英菲尼迪品牌在豪华车市场的独特技术优势，开启品牌向上趋势的新篇章。当然，在技术方面，东风日产实现了燃油、混合动力和纯电动三大技术路线。 Fuel有VC-Turbo，纯电动有Zero，混合动力有e-POWER。三大电力系统布局有序。
VC-Turbo 对我们来说非常熟悉。作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，其技术长期以来一直处于行业领先地位。目前国内市场已经搭载天籁和新一代奇骏，预计2025年销量占比30%。
e-POWER技术的推出，让消费者不仅拥有纯电动汽车的驾驶体验，还解决了充电难、续航焦虑等痛点。无疑是最适合国内汽车市场的技术。 .
此外，为进一步实现零排放目标，东风日产还将在2022年引入中国的Ariya搭载零日产纯电动汽车。
日产零纯电动是70余年纯电动技术，25余年电池研发制造经验的技术结晶。累计安全行驶100亿公里，仍保持零重大电池事故。
在三大技术路线的支持下，东风日产将实现三大动力总成全覆盖，满足不同消费群体的用车需求，同时与竞品竞争更有信心.
积极应对环境挑战
如开篇所述，面对新冠肺炎疫情以及由此带来的核心缺货问题，近两年车企过得并不轻松。如果没有应对机制，势必会受到很大影响。尤其是供应链中的问题，从产品到消费者，都会受到直接影响。
东风日产在这方面很有前瞻性。具有抵御潜在风险冲击的供应链体系，该体系具有良好的“硬实力”和“软实力”。
简单来说，“硬实力”体现在供应链的数字化上，包括零部件供应商、分销商、物流、资金流转，所有这些都是数字化管理的。动态成本效益分析使它们能够适应不同的市场条件。 “软实力”从前端采购、生产计划、订单管理，到品质管理、物流管理，再到后端车辆生产、车辆到门店，都有明确的相应职责，随时待命。任何时候。软硬实力协同运行，最终使东风日产产品市场需求满足率达到96.0%，客户交付达标率完成率为92.8%，处于领先水平行业水平较高。
当然，国内车市已经进入后疫情时代。疫情严重时，线下实体店受到前所未有的打击。因此，大多数汽车企业都在向数字化转型。毕竟，数字化已经成为行业的驱动力。一种发展趋势。对此，东风日产从产品数字化、运营数字化、营销数字化进行了多维度发展。其中东风日产2022款新车型，产品的数字化体现在车联网上。目前，其双品牌车联网能力已突破300万辆，并搭建联游出行平台，构建自主出行生态系统，支持汽车租赁业务和网约车业务的发展。
运营数字化是利用从研发、工厂、客户到员工的数字化运营，让数据赋能企业，大大提升运营效率。在数字营销方面，东风日产以用户为中心，打造覆盖用户全生命周期的数字化运营。包括知名的“智能4S店”，已在265家门店上线。未来，东风日产还将以One App为私域主运营阵地，在车联网生态的基础上丰富营销内容，实现客户和潜在客户全覆盖，完成一站式停止满足用户生命周期。总结
对于东风日产来说，连续七年销量超过百万并不是神话。它更像是一种自我激励的力量。这个数字只是汽车制造商的成绩单。但对于消费者来说，如何最大程度地满足他们的需求，是品牌发展的重要因素。东风日产显然做到了这一点。现在，面对已经到来的2022年，东风日产也做好了充分的准备，即以多品牌为布局，以体系实力为基础，以数字化为动力，迎接新的挑战。行业形势不断变化。 【】
