今年4月2022小型车销量排名前10名，全球新能源汽车市场最新数据刚刚发布。与去年同期相比，销量同比增长38%至约54.2万辆，渗透率10.2%，其中纯电动汽车占 7%。在疫情反复、供应链短缺的多重影响下，获得这样的数据并不容易。
4月份，全球纯电动汽车增速明显快于插电式混合动力汽车，同比增速分别为47%和22%。
4月新能源车型全球销量排名
单车型销量排名中，中国品牌包揽前二，五菱宏光再次蝉联榜首，销量达到27181辆，比亚迪宋DM系列产品销量20181辆，创历史新高。两人成功超越特斯拉。拉动 Model Y，当月特斯拉上海工厂的关闭导致该模型的交付量下降至 18,948 辆。
特斯拉Model 3跌至第四位2022小型车销量排名前10名，紧随其后的是比亚迪的四款畅销车型秦Plus DM-i、海豚、汉EV、元PLUS。可以说，比亚迪在不同规模、不同品类的多款车型销量上取得了非凡的领先。
在充满挑战的 4 月，现代 Ioniq 5 以 9,748 辆排在第九位，起亚 EV6 交付了创纪录的 9,085 辆，突显了市场对韩国新一代电动汽车的接受度，但目前这两款车型均未在中国上市，现代汽车集团需要在全球最大的电动汽车市场加快创新步伐。
前20名中，蓄势待发的零跑T03首次上榜，4月销量达到7156辆，排名第13位，创历史新高。福特 Mach-E 以 6,898 辆排名第 15 位，创下新纪录，主要得益于在中国市场的运营和墨西哥工厂效率的提高，预计未来几个月交付量将继续增加。
该集团的小型电动汽车菲亚特 500e 几年后重返榜单，交付量为 5,615 辆。并获得欧洲市场销售冠军。重振当年的辉煌，需要加快在北美、拉美和亚洲的扩张。
从各大车企的新能源汽车总销量来看，4月份，比亚迪从特斯拉扳回一局，总销量近10.6万辆，拿下全球新能源市场近20%市场份额。
全球车企4月新能源汽车销量排名
特斯拉和上汽通用五菱分获亚军和季军。受益于现代Ioniq 5和起亚EV6的强劲表现，起亚和现代分别售出20,304辆和18,154辆，保持良好状态。
大众汽车下滑至第九位，仅交付了15034辆，受疫情影响上海工厂暂时停产，以及俄乌冲突导致供应链受损等因素影响较大。以至于它在排名中被夹在沃尔沃和奇瑞之间。
东风汽车的排名稳步提升至第11位，而上汽则因当月工厂临时停工而跌至第13位。零跑首次进入前20，呈现出一匹黑马的模样。
从车企市场份额来看，比亚迪成为新的龙头，市场份额上升至15.5%。特斯拉以 13.7% 跌至第二。上汽集团和大众集团分列第三和第四位，两家汽车制造商的市场份额同比分别下降至8.3%和7.6%，现代汽车集团突破到 5.7%。（编译：杨晓红，图片：车企官方图片，资料：）