2018年8月27日，东风日产花都工厂。一辆轩逸纯电缓缓驶下生产线，现场沸腾了。
这家被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母厂”的工厂，见证了东风日产品牌的诸多历史时刻。这一次，也不例外。
首先东风日产2022款新车型，随着这款车型的推出，东风日产在中国的产量正式跨过1000万辆大关。作为第四家晋级“千万”俱乐部的车企，东风日产刷新了中国汽车产业的“升级”速度。
从2003年第一款SUNNY车型下线到本次达到1000万辆，这家年轻的车企不断创造行业新的“东风日产速度”——仅用5年时间就达到100万辆产销规模；产销量达到450万只用了10年时间；从0到1000万辆下线，东风日产用了15年。
其次，这辆在花都工厂下线的首款轩逸纯电动车，不仅是国内主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的新型电动车。日产引领全球汽车行业的电动技术率先正式登陆中国市场。
根据东风股份“一”计划，2022年东风股份将推出20款电动化车型。其中，轩逸纯电动是该计划中的首款电动汽车，其战略意义不言而喻。
更重要的是，从行业来看，以轩逸纯电动的正式下线为标志，东风日产将以日产“智能”技术为核心，在智能动力、智能互联、智能驾驶等领域全面展开等领域中的重要布局。
这并不难理解。从产品上看，定位为“全球专业纯电动轿车”的轩逸零搭载日产全球领先的EV技术，采用与日产聆风相同的全球专业电动车平台，核心技术相同。据东风日产相关负责人介绍，该车型基于日产专业高效的三电系统，在高效节能、续航精准、输出稳定等方面优势明显。补贴后报价16.6万元，在市场上极具竞争力。除了产品，东风日产还将为国内首款纯电动车型打造专属服务体系，在行业内树立纯电动出行解决方案的典范。可以预见，在今年9月和10月上市后东风日产2022款新车型，轩逸纯电动将突破纯电动车型市场，呈现出独特的增长路径。
从行业来看，随着轩逸纯电的引入和智行科技战略的全面实施，意味着《东风日产2022中期经营计划》的实施有了更强大的“驱动力”支持。除了传统燃油车及其配套技术，“智行科技”作为核心产品和技术将成为新的重要引擎。
根据《东风日产2022年中期经营计划》，到2022年，东风日产将挑战合资品牌TOP 3。具体而言，到2022年，年销量将达到160万辆，合资非豪华阵营的市场份额将超过12%。
实现目标的具体行动分为五个级别。一是到2022年，将推出约10款新车型；二是逐步引入车联网、AD、e-POWER等先进技术，为客户提供更便捷、更智能的出行解决方案。三是实施日产智行科技（ ）战略。
这包括三个方面。在智能动力方面，日产EV、e-POWER、VCT等最先进的动力技术将陆续推出。预计到2022年将发布5款电驱车型，挑战电驱销量占比30%。
在智能驾驶方面，东风日产的引入节奏是：从2019年开始，在高速公路上逐步引入单车道自动驾驶技术； 2021年，在高速公路上逐步引入多车道自动驾驶技术；到2022年，在城市道路上实现复杂的自动驾驶技术。
在智能网联领域，东风日产结合日产智联技术，发布了东风日产自主研发、与主流合资车企合作的首款具有自主知识产权的车联网系统——“智行+”车联网系统。 2018年开始，“智能出行+”车联动系统将安装在全车系的主要车型上。
新车的推出、新技术的引入、日产智能出行技术战略的实施，将使东风日产的产品体系更加强大。此外，网络的加强和新业务、新领域的开发与合作，也将使东风日产的成长更加稳健。
站在新增1000万辆的时间节点，双方股东高层信心满满。东风汽车集团董事长、党委书记朱延峰表示：“作为东风汽车公司发展最快、发展最好的事业部，东风日产已成为标杆企业和集团内最重要的事业部。”截止目前，东风日产的产品体系已扩展至13款；年销量达112万台。
谈到未来，日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人表示：“我们将从推出最新的电动汽车开始，向‘1000 万辆’的下一个目标冲刺。”
随着中国汽车市场竞争环境的日益激烈，汽车行业正在经历技术、消费和营销的快速创新。进入第二个千万辆时代，东风日产将面临更多挑战。东风日产以新能源和智行科技为契机和重要战略布局，按下启动键继续领先，“智”必胜。埃尔顿·谷硕()信心满满：“东风日产有足够的实力和信心去挑战更高的目标。我们将以多元联动所形成的强大动力，挑战合资品牌前三名的市场地位。”
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