2021年即将结束，新年的钟声马上就要敲响。
在这辞旧迎新的时刻，轮胎世界网用十个字，来总结和记录轮胎业这一年的大事件。
1、涨
涨价潮，一波接一波
这一年的轮胎行业涨价潮，始于原材料上涨，高潮在限电限产，如今仍未结束。
玛吉斯、邓禄普等大品牌轮胎的涨价动作，已安排至2022年1月。
令人关注的是，这次持续数月之久的涨价潮，影响力已经不局限于轮胎行业。
其在央视多次报道后，引起了全社会层面的关注。
2、新
新产品，层出不穷
2021年，国内轮胎市场，出现了一系列划时代的新产品。
“液体黄金”轮胎、“稀土金”轮胎、“全防爆”轮胎……纷纷登场。
其中，多款轮胎在技术创新方面，值得肯定。
此外，米其林、普利司通、德国马牌等国际轮胎公司，在新能源轮胎方面发力。
他们推出的新能源专用轮胎，在国内市场开始有针对性地攻城略地。
3、疫
疫情，绕不过去的坎
过去的一年，新冠疫情持续发酵，从德尔塔到奥密克戎，病毒变种越来越厉害。
国内小规模疫情不断反复，防控政策加码，导致许多行业活动取消。
疫情对轮胎行业的深层次影响，体现为宏观经济环境和全球供应链受到的强烈冲击。
轮胎出口面临的各种难题，以及国内市场疲软，均与此关系密切。
4、运
海运难，一箱难求
国内轮胎产业的半壁江山，依赖出口支撑。
2021年，国际航运物流受到疫情冲击，集装箱船运费用高涨，一箱难求。
同时，这一年，中国轮胎出口需求暴增，更加凸显了海运难题。
在此情况下，国内企业独辟蹊径，想出了轮胎“散装”出口的新点子。
5、冷
市场从夏天冷到冬天
经历了一季度的“开门红”之后，二季度开始，国内轮胎市场开始降温。
这一冷，就一直冷到了年底。
其中，三季度，中国轮胎产量遭遇“负增长”，出现多年难见的下滑。
原材料涨价和市场疲软两面夹击，轮胎企业利润直线下降。
6、限
限电限产，工厂的无奈
9月，“能耗双控”大背景下的拉闸限电，开始困扰轮胎工厂。
限电结束后，煤炭成本依然高涨。再往后，冬季限产来临。
加上市场情况不好，降低开工率成为轮胎厂家的无奈之举。
最困难的时候，甚至出现了大企业裁员。
7、扩
产能扩张，新项目层出不穷
尽管经历了市场的严峻挑战，轮胎产业扩张的步伐依然没有放缓。
这一年，国内新项目和海外新基地建设，如火如荼。
总体来看，投资者分为两部分：一是国内龙头企业，目的是为加紧抢占市场；二是相关行业投资人，新入局轮胎制造。
在新入局者眼中，产能过剩的轮胎行业依然有利可图。
8、反
反倾销警醒中国轮胎人
美国对泰国、越南的轮胎反倾销，让走出国门的中国轮胎企业意识到：只建一个海外基地，是玩不转的。
新的贸易壁垒压力，推动国内轮胎公司积极建立第二海外基地。
赛轮集团和通用股份，先后选址柬埔寨设厂，并火速上马。
在“双循环”背景下，海外基地成为中国轮胎业外循环的引擎。
9、洗
洗牌，轮胎业不变的主题
2021年，一些苟延多时的轮胎厂家，正式启动破产程序，或找到投资方；也有一些轮胎企业涅槃变身，换了新的老板。但洗牌的大手，仍未停止。
山东省已印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知。
其中明确提出，到2022年，该省年产120万条以下的全钢胎、年产500万条以下的半钢胎企业，全部整合退出。
10、活
活下去，活得更好
为了未来更好地生存，国内外轮胎企业各显神通，不断寻求新的变革与发展。
他们或者并购工厂，或者甩卖不盈利的业务。
以普利司通为例，其中国公司在年末大调整，卖掉惠州工厂，剥离相关亏损业务。
这一切，是为了在大环境剧变之下，企业能够持续发展。