（文/编辑于外军/楼冰）虽然受春节假期、疫情反复等因素影响，今年2月国内狭义乘用车市场仍实现正增长，尤其是轿车市场据中国乘用车协会数据，2月份中国乘用车总销量为125.7万辆，同比增长5.1%。
在三大车型中，轿车市场上月表现强劲。数据显示，今年2月，国内汽车销量60.2万辆，同比增长7.0%，占乘用车48.1%市场。上月轿车市场出现大幅增长，主要得益于合资品牌芯片供应的回暖和自主品牌在新能源轿车领域的持续快速增长。
具体在各个汽车细分市场中，微型轿车和小型轿车细分市场在新能源产品的助力下实现了显着增长。 2月份销量6.3万辆和3.1万辆，同比分别增长93.8%和18.2%，远超过平均水平。此外，中型轿车和中型轿车市场也保持了良好的增长态势，2月份分别增长了0.7%和7.9%。与上述细分市场不同，最畅销的紧凑型轿车细分市场略有下降0.2%，是唯一出现下降的轿车细分市场。
从不同阵营来看，自主轿车和日系轿车已成为国内轿车市场的主要驱动力。 2月销量分别为21.20,000和15.60,000，同比分别增长。 54.7% 和 7.9%；而德系轿车和美系轿车连续两个月跌幅均在10%以上，但与今年1月相比跌幅有所收窄。下降幅度分别为 15.6% 和 16.4%。
主流轿车市场下跌0.2%
在消费升级和电动化的背景下，国内乘用车市场小型车的生存空间不断被压缩，逐渐被微型纯电动汽车所取代。数据显示，小型车市场萎缩至2.4%。目前，国产品牌、德系品牌和美系品牌基本放弃了小型车市场。剩下的产品很少，更换很慢。只有丰田和本田等日本品牌仍在努力支持这一细分市场。
从观察者网汽车频道（ Sight）2月份小型车销量前十名来看，上榜小型车的月销量均未能超过5000辆。之前表现不错的飞度在上个月突然失灵，销量仅为1905台，同比下降45.5%。 2月份只有丰田威驰、智轩、雪佛兰赛欧三款车型突破3000辆门槛，其中赛欧目前仅在海外市场销售。
尽管 2 月份紧凑型汽车细分市场有所下降，但它仍然是最大且最具竞争力的轿车细分市场。在这一细分市场中，合资品牌占据绝对优势，上月共有7款合资轿车进入紧凑型车销量前十。
目前，轩逸和朗逸依然在紧凑型车市场，甚至在整个车市保持强势，长期占据第一和第二的位置。今年2月，轩逸和朗逸均实现大幅增长，月销量分别为34,705和32,037辆，同比分别增长30.2%和141.5%。
其中，轩逸能在上个月出现较大的增长，与其多代车型的同级销量密切相关。值得注意的是，虽然轩逸增加了e-POWER混动车型，但并没有给轩逸带来多少增量，2月销量仅为1389辆。
在 2 月份翻了一番，主要是由于去年同期的基数较低。此外，朗逸今年将迎来中期改款，这可能会给长期的“双向战”增添一定的变数。
与朗逸、轩逸的大幅增长相比，卡罗拉、宝来、速腾、雷凌等紧凑型轿车主力车型受芯片、疫情等因素影响不同程度下滑2022年中大型轿车销量，累计销量下降超过20％。轿车市场小幅下滑的重要因素。
除上述车型下滑外，去年月度汽车销量前五的常客英朗进入2022年后连续两个月销量均未超过10000辆，跌幅超过65辆%。数据显示，英朗2月销量8603辆，同比下降66.4%。不过2022年中大型轿车销量，英朗2月份在码头的零售量达到12925辆，一定程度上缓解了经销商的库存压力。
此外，自主品牌也在加大在紧凑型车市场的布局，包括吉利推出星锐、广汽传祺推出影豹等新车型。上个月，前十榜单中的自主品牌数量已增至3款。除了经常入围的吉利帝豪和长安逸动之外，上汽名爵旗下的名爵5也成功入围，以17026辆的月销量排名第四。
除名爵5外，帝豪去年同期因基数较低而实现大幅增长，增幅为206.0%。受节假日、部分零部件供应不足等因素影响，星锐、长安逸动上月均出现下滑。 2月份销量分别为6,001辆和10,186辆，同比分别下降17.6%和6%。 32.3%。不过从去年月均销量过万辆来看，星锐跌破万辆已经不是常态，长期来看还是有增长空间的。
中大型车需求依然旺盛
随着消费的不断升级，消费者对中型和中型轿车的需求越来越大。这是因为2月份中、中型轿车销量以增长为主，多款车型进入2月份轿车。销量排名前十五的可以窥探一两个。目前，在传统燃油中型和中大型轿车市场，主流合资品牌和豪华品牌几乎占据了整个细分市场，自主品牌仍难以撼动。
中级轿车市场几乎以日系和德系轿车车型为主，只有红旗H5这个自主轿车进入前十中级轿车销量榜。其中，日本雅阁、天籁、凯美瑞三强上月均超1.3万辆分居第一、二、三名，同比分别上涨79.5%和112.@ - 同比 >3% 和 203.6%。德国帕萨特和迈腾紧随其后，2 月份销量分别为 13,472 和 12,523 辆，同比分别增长 18.4% 和 8.4%。
豪华车方面，仅BMW 3系保持正增长，2月销量12271辆，同比增长23.1%。宝马3系销量的持续增长主要得益于宝马自身强大的品牌影响力和宝马3系良好的产品竞争力。1.5T发动机对消费者的吸引力更大。
今年2月，奥迪A4L和奔驰C级出现不同程度的下滑，后者跌幅超过25%。梅赛德斯-奔驰 C 级轿车上个月出现了大幅下滑。除了缺少芯片等因素外，上个月刚刚推出的2022款奔驰C级也是其下滑的重要因素之一。一些消费者正在等待一辆新车。状态。
对于中大型轿车，华晨宝马等一线豪华品牌占据了绝大部分市场份额。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L长期占据榜单前三名的格局由来已久。三者上月销量均突破10,000辆，分别为11,102辆、10,627辆和10,170辆。同比分别增长14.1%、12.2%和负8.1%。
值得一提的是，上汽奥迪已于去年底推出了奥迪A7L。它的到来是否会改变目前中大型轿车市场的格局，还有待观察。目前，奥迪A7L正处于产能提升和终端销售渠道拓展阶段，2月份销量仅为258辆。
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总体而言，合资品牌仍占据轿车市场的主导地位。但随着自身研发实力的不断增强，以及在新能源汽车方面的更大优势，自主品牌开始蚕食合资品牌在轿车市场的份额。时至今日，星锐已逐渐在主流合资车市场站稳脚跟。比亚迪秦凭借纯电动和混合动力技术优势，在紧凑型车市场销量已超过2万辆。同时，比亚迪汉、小鹏P7等车型在中大型轿车市场也有不错的销售表现。
此外，近期油价上涨也将有助于自主品牌利用新能源进一步扩大在汽车市场的份额。可以预见，随着国内乘用车市场电动化进程的不断加快，自动驾驶汽车与合资汽车的竞争格局必然会发生新的变化。
附：2022年2月汽车销量排行榜
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