提到中大型轿车，也就是常说的C级轿车，很容易想到宝马、奥迪、奔驰的5系、A6L和E级。这也是因为“56E”的市场表现太强了。自然是每个人。想到的第一辆车。当然，也有沃尔沃S90、红旗H9、福特金牛、大众飞昂、捷豹XFL和凯迪拉克CT6，但“56E”的市场表现并没有那么抢眼。
作为中大型车细分市场的洗牌者，包括汉EV和汉DM在内的比亚迪汉家族在很大程度上改变了原有细分市场的格局。随着比亚迪汉家族新成员汉DM-i和汉DM-p的加入，“56E”在细分市场的优势可能会进一步减弱。竞品已经感受到了比亚迪汉带来的压力。
根据乘联会公布的单款车型销量，2022年1月至2022年3月，宝马5系累计销量47485辆，同比增长5.3%，其中 3 月售出 12,041 台。奔驰E级累计销量43195辆，同比增长1.9%，其中3月份销量为12797辆。奥迪A6L累计销量30,673辆，同比下降33.7%，其中3月份售出9,453辆。从以上销量不难看出，芯片短缺对奥迪A6L的影响不小。
作为比亚迪轿车的旗舰车型，2021年比亚迪汉系列累计销量将在12万辆左右，2022年1-3月累计销量将达到34401辆，同比增长2< @5.3%，其中 3 月售出 12,337 台。在市场表现方面，已经超越沃尔沃S90、大众辉昂、捷豹XFL和凯迪拉克CT6，强势冲击和抢占“56E”的市场份额。
从上述单款车型的销量不难看出2022年中大型轿车销量，中大型轿车细分市场的销量排名已经从“56E”三强竞争转变为“56E+汉”四强的局面。不久前，比亚迪汉族进行了升级换代。随着汉族新成员汉DM-i和汉DM-p的加入，在市场竞争中，中大型车细分市场格局有望迎来市场。又一次洗牌。
众所周知，以刀片电池和DM-i产品车型在市场上红火的比亚迪，继秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和驱逐舰05车型之后2022年中大型轿车销量，又推出了汉DM-i，一炮而红。市场。目的也很明确，就是打破合资品牌在中大型车细分市场的垄断，打破合资车型的销售神话，树立国产车的市场地位和品牌形象.
作为传统燃油车的“克星”，比亚迪DM-i产品车型的市场表现有目共睹，而比亚迪汉DM-i在安全、性能、技术、性能等方面都完成了全面进化升级。豪华，不仅是NEDC综合工况下百公里油耗低至4.2L，也能达到NEDC综合续航里程。兼具良好的燃油经济性和超长的续航里程，其市场前景也令人充满期待。
写在最后：随着市场和消费环境的变化，新能源汽车的强势崛起让比亚迪等新能源汽车企业站在了前列，新能源汽车的市场保有量也在日益增加. 不过，作为新能源领军企业的比亚迪，面对众多传统车企在新能源领域的发力，能否继续保持强劲势头，我们将拭目以待。
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