生产 |搜狐汽车·搜狐新车
作者 |石松
编辑 |马良
不知不觉，2022年已经过半了。火热的六月之夜，人们即将被暂时放行，一汽-大众全新速腾（2023款）宣布正式上市。此刻，距离第二代捷达进入中国已经过去了31年。回顾30年前，国内家用车市场正被富康、捷达、桑塔纳一分为三；而16年前（2006年），第五代捷达进入中国市场并更名为“速腾”，中国汽车市场也首次以“速腾”的名义出现。
凭借在同级车中出色的产品实力和大众品牌的背书，接替第五代捷达捷达的速腾并没有让人失望，迅速成为紧凑型车中的标杆车型合资品牌阵营。随后的十年，速腾虽然历经风风雨雨，但始终站在合资品牌紧凑型车的头部阵营，着实难能可贵。但现在，毕竟时代变了，事情变了之后，刚刚上市的新速腾能否像以前一样成为紧凑型车市场的标杆？
※新款（2023）速腾带来了哪些变化？
(1）外观细节小改动
此次推出的全新速腾为2023款，属于现代（第三代）速腾的中期改款。整体造型沿用了北美版2022捷达的设计。前部的变化比较明显，集中在前保险杠下部区域。全新设计的贯穿结构，带来更宽广的视觉效果和更强的进攻气质。
参考图片：北美版 2022 捷达
不过，与2022款捷达北美版略有不同的是，新一汽-大众速腾搭载了大众家族最新的“星空”进气格栅。表单的 6 行回显。
新速腾在车身侧面细节上做了一些调整，为挡泥板增加了氛围灯，为门把手增加了照明，并在外后视镜下方增加了一个用于投影照明的迎宾灯。另外，新速腾的车身长度从之前的增加到现在的，其余尺寸没有明显变化。
在保持尾灯组整体轮廓不变的前提下，新速腾在内部结构上采用了X形，与目前大众品牌的探岳等车型保持一致。后保险杠也采用了贯穿式设计，一对装饰性排气尾管通过半环绕镀铬装饰打造（整车实际采用隐藏式排气，单侧双出气布局）。
(2）内饰科技感和品质感明显提升
在内饰方面，新速腾发生了重大变化。最明显的就是更换了新款悬浮式中控大屏，多功能方向盘也采用了全新款式设计，配备全液晶仪表，彰显年轻科技气息。
空调出风口采用贯通式设计，座椅面料引入菱形元素，并采用了金属质感的木纹装饰面板，新速腾内饰质感明显改善。此外，新速腾在中控台顶部采用了相当柔软的材料包覆，车门饰板的上半部分采用了柔软的皮革，大大减少了车内硬质塑料材料的使用。
(3）智能程度明显提升
全新速腾12英寸悬浮中控屏集成CNS3.0导航系统和MOSC车联网功能，屏幕支持手势感应和接近感应。车机系统内置斑马车联网，支持OTA在线升级，新增VPA虚拟语音助手，以及演出、景区、票务信息查询、手机拍照、在线短视频等功能。 ，可实现小程序操作。本土化明显的功能应用水平已经基本赶上了自主品牌在该领域的发展。
值得一提的是2022即将上市新款车，新速腾的车载系统中设置了IQ.Voice 头像，可随语音对话全过程添加20多个项目和100多个语音命令。可以在不同的场景中显示不同的VPA助手图像，使设置更加友好和动态。此外，导航界面还增加了针对不同场景的显示主题，包括美食地图、夜景地图、旅游地图等。
此外，新速腾在主动安全方面已全面升级至最新版MQB。搭载IQ.DRIVE系统，可实现L2级驾驶辅助功能，标配ACC自适应巡航和SWA变道辅助系统。
(4）引入新的1.5T电源
相比外观内饰设计和智能化的优化升级，新速腾最大的变化其实还是集中在动力设备上。在保留原厂1.2T()和1.4T()发动机的基础上，首次搭载大众EA211 EVO21.5T大功率发动机()。
虽然1.5T发动机的账面参数提升并不明显，但其意义在于发动机本身有很多创新技术应用，符合中国市场最新的排放标准。比如这台EA211 EVO21.5T大功率发动机采用米勒循环技术，从缸壁APS（等离子）涂层缸体等提高喷油压力。在这些新技术的叠加下，新速腾1.5T车型百公里油耗比旧款1.4T车型降低0.19L。
※新速腾的变化是否足以打动人心？
和很多已经去中期改款的车型差不多。新速腾在外观和内饰设计上进行了升级优化，丰富了主动安全配置，在智能化方面基本赶上了主流发展。更重要的是引入了新的动力系统。可以说，消费者想要改变的地方，新速腾基本想到了，做到了。但如今消费者面临的不再是十年、二十、甚至三十年前的惨淡购车环境，根本没有太多车型可供选择。
在这样的环境和背景下，新速腾的产品优势会被其他同级别竞品稀释吗？它所发生的变化是否足以打动消费者的“心”？下面我们来看看新速腾的配置和车型的价格结构。
(1）只有顶配才配新的1.5T动力
此次推出的新款速腾官方指导价区间为12.79-17.29万元。全系列共7款；其中，1.2T power()和1.4T power()各有3款，搭载新款EA211 EVO21.5T大功率发动机的只有一款（ )，而且还是全系列顶配，指导价17.29万元。
这意味着，虽然新速腾表面上似乎为消费者提供了3种不同的动力选择，但新推出的1.5T动力，天生就有更高的购买门槛。说白了，消费者要想选择1.5T动力的新速腾，就必须以全系列最高价购买。真正能帮助新速腾实现销量的，其实还是得靠1.2T power()和1.4T power()的车型。
只有新速腾的顶级车型，即指导价为17.29万元的“自动卓越版”是1.5T动力车型
因此，大部分新速腾的实际购买者不会享受到EA211 EVO2 1.5T大功率发动机给新速腾带来的那种变化。
(2）部分高亮配置的去中心化程度不够大
新速腾前后大灯采用大众IQ.Light技术，包括IQ.Light大灯（带全天候灯）、AFS大灯转向辅助功能、MDFS大灯动态远光灯辅助功能IQ.Light星爆尾灯动态转向功能，不仅照明更亮，而且能耗更低。可惜的是，这项技术也只为大众全系两款高端车型配备，分别是“ Plus”和“ ”，指导价为17.29万元。
新速腾“ Plus”和“ ”，前后大灯均采用大众IQ.Light技术
10.25英寸信息液晶数字仪表和全速驾驶辅助系统也仅在“ Plus”中提供，“ ”将成为标准配置。
此外，包括18英寸铝合金轮毂、行李箱盖镀铬亮条、加热方向盘、时尚车内氛围灯（后脚坑灯、车门扳手灯、车门饰板灯）、8向电动调节驾驶员侧座椅（含2向电动腰托）、6向电动可调副驾驶座椅、豪华真皮座椅（菱形绗缝左右明暗不对称冲孔工艺）、带标志的门槛栏杆、MKE疲劳提醒系统、驾驶员膝部安全气囊、数显胎压监测、先进驻车后视影像系统、驾驶模式选择等十余种功能配置，也仅在全系两款顶级车型中标配。
全系最高两款车型上只有新速腾标配“方向盘加热”
新速腾只有两款配置最高的车型会标配“风格内饰氛围灯（后脚坑灯、门扳手灯、门板装饰灯条）”
这也意味着，未来真正购买新速腾的大部分消费者可能不会享受到上述亮点。
(3）个别外观细节调整仅限于高端机型
如果你仔细观察新速腾的下格栅两侧，你会发现图中圈出的垂直氛围灯，正式名称为“暗夜宇宙高亮黑色进气下格栅灯”，但这是第一个外观配置仅限上市初期两款高端车型，依旧是指导价17.29万元的“自动高级版Plus”和“自动高级版”。这意味着2022即将上市新款车，除非消费者在上市初期购买新速腾，否则即使以后想花钱选择这种氛围灯，也未必能做到。
17.29万元“自动卓越Plus”和“自动卓越”标配“暗夜宇宙高亮黑色进气下格栅灯”
不仅如此，官方称为“星辉上格栅灯带”的外观细节配置只会配备全系列的顶级车型，即指导价为17.290,000元元”自动卓越版”。
“星辉上格栅灯条”仅为全系顶级车型配备，即“自动卓越版”，指导价17.29万元
另外，车身喷漆方面，“珍珠白”外墙喷漆只为1.4T动力的高端车型配备，即“ Plus”，其他车型需选配包括可单独调节的前排座椅加热功能，仅在1.4T动力高端车型即“ Plus”上标配。
综上所述，种种迹象表明，虽然中期改款后的新一汽-大众速腾有不少亮点，但由于配置下放程度有限，消费者，尤其是预算有限的消费者，可以产生吸引力也变得有限。在竞争激烈的紧凑型车市场，这显然不是一个有利条件。
※ 编者注：
回首过去，第一代国产速腾源于海外第五代捷达，基于一汽-大众2006年推出的PQ35平台打造；速腾的推出还是基于PQ35平台；直到2018年，源自海外第七代捷达，基于MQB平台打造的国产第三代速腾终于走进了中国消费者的生活。
源自海外第五代捷达，基于PQ35平台，2006年推出国内第一代速腾
起源于海外第六代捷达，依然基于PQ35平台，2011年推出国内第二代速腾
源自海外第七代捷达，基于MQB平台的国产第三代速腾，2018年推出
16年来，速腾一直在变化，消费者也在变化，竞争对手也在变化。诚然，新速腾比旧速腾更强，但消费者对汽车产品的需求也变得更加清晰和苛刻，更重要的是，竞争对手不仅比以前多了，而且变得更加强大。因此，在速腾不断改进的过程中，消费者和竞争对手也在不断进步。
此外，30年来，自主品牌汽车产业经历了跨越式发展。如今的自主品牌车不再是反向研发时期的“只有4个轮子的沙发”。品牌车的接受度和信任度也实现了质的飞跃。
一汽-大众新(2023)速腾自动天桥版
一汽-大众新（2023）速腾自动超控Plus
不得不承认，一汽-大众新速腾的产品力已经足够强大了。然而，在今天的中国汽车市场，竞争对手多，玩家多。就算新速腾还能参赛，恐怕也不会再有那么多胜算了。
随着新速腾正式售价的公布，这款传奇车型正式开始接受市场的考验。虽然无法对新速腾的表现下定论，但可以肯定的是，新速腾依然是一款优秀的合资品牌A+级家用轿车。只是新速腾能否像前辈一样以中国车市为标杆，恐怕只能靠消费者的“投票”来决定了。