各大厂商3月销量陆续出炉，这也意味着今年一季度的成绩单也将同步出炉。那么，在疫情肆虐的一季度，哪十款轿车还能跻身前十，脱颖而出呢？下面，江哥就给大家盘点一下一季度最畅销的十款轿车。
N0.1 日产轩逸
指导价：9.98-17.490,000
第一季度销量：车辆
在汽油动力轿车领域，轩逸依旧是销量第一。除了突出的品牌效应和自身的产品实力，“新老并存”的销售策略也助推了其销售增长。目前，除了第14代轩逸和轩逸经典，还有混动版在售，为消费者提供了多种选择。
值得一提的是，轩逸3月销量为30240台，同比下降31.6%。与此同时，曾经是销售主力的奇骏、逍客等车型也越来越没落。天籁在三剑客中依然落后，奇骏被调侃“不玩沙漠算什么奇骏”……对于未来的发展，东风日产还需要好好规划。
NO.2 五菱宏光MINI EV
指导价：3.28-6.980,000
第一季度销量：车辆
五菱宏光MINI EV自推出以来，已成为国内最受欢迎的迷你电动汽车，这一热潮一直持续到今天。 3月份，宏光MINI EV销量甚至达到41,980辆，超越轩逸，但一季度总销量却落后于轩逸。但如果保持这种势头，谁将赢得年终销售桂冠，就不得而知了。
当然，在产品定位上，轩逸和宏光MINI EV没有可比性。宏光MINI EV走低价、亲民路线。具有机身灵活、充电方便等优点。同时，得益于出色的营销，“潮流”而非“破旧”成为这款车的代名词，深入人心。识别度进一步提高。随着该版的推出以及后续的敞篷版，相信这款车会引起很多关注。
NO.3 大众朗逸
指导价：9.99-15.890,000
第一季度销量：98,892 辆
大众朗逸和日产轩逸多年来一直“相爱相杀”。虽然差距已经小幅拉开，但朗逸的市场影响力不容小觑。朗逸也采用同房销售策略。 PLUS 以更高的预算吸引用户，2019 降低了进入门槛。
紧凑型汽车市场的竞争一直很激烈。当卡罗拉和轩逸这两个老对手变得越来越年轻和咄咄逼人时，大众朗逸其实是“脱颖而出”的。喜欢它的消费者喜欢它的沉稳和古典，不喜欢它的消费者则觉得它保守温和。为了吸引更多年轻消费者中国轿车销量排行榜2022，朗逸还将推出全新的明星前脸。无论如何，只要大众品牌不再消耗消费者对其产品质量的信心，我相信朗逸总会在市场上占有一席之地。
NO.4 特斯拉 Model 3
指导价：29.10-36.790,000
第一季度销量：76,684 辆
虽然特斯拉Model 3风起云涌，但从销量数据来看，消费者在购买中高端新能源车型时仍是首选。随着国内新造车厂的崛起，特斯拉Model 3在市场上其实也有不少竞争对手，但在品牌气质上，特斯拉似乎更加精英和新锐；质量方面，虽然丑闻多，但技术和续航方面的可靠性还是比较认可的。
当然，还有一点很重要，就是国产车型的价格会降低。目前国产特斯拉Model 3的售价为29.10-36.79万，比36.39万元起的进口版要便宜不少。而且，特斯拉在产品定价上颇为反复无常，“等待方”最终可能会等到一波涨价潮，这让不少消费者不愿观望，不如直接入手。
NO.5 比亚迪秦Plus
指导价：11.18-17.580,000
第一季度销量：70,979 辆
在DM-i超级混动技术的加持下，比亚迪各大车系销量一直在上升，尤其是秦Plus，销量已经输给了吉利帝豪和长安一动，如今更是“引以为豪”市场”，可以说是务实技术党的胜利。
当然，除了省油省心，比亚迪秦Plus的其余产品实力也在线。 “龙颜”的设计语言带来了出色的外观。 11.18-17.58万的价格比较亲民，配置也不逊色于同级别竞品。为什么不能流行？放吗？
NO.6 丰田凯美瑞
指导价：17.98-26.980,000
第一季度销量：64,211 辆
去年，本田雅阁是日本三剑客中最受欢迎的，但今年显然是丰田凯美瑞表现更好。 2022年一季度雅阁、天籁累计销量不足5万辆，凯美瑞累计销量64211辆，优于卡罗拉、雷凌等紧凑型产品。
虽然在动力方面，凯美瑞的表现不如雅阁等竞品，但凯美瑞的安全配置更为全面。比如作为入门级车型，TNGA架构下的凯美瑞的前后头部安全气囊、膝部安全气囊和后侧安全气囊都比雅阁多。得益于良好的可靠性和保值率，凯美瑞也越来越受到认可。
NO.7大众速腾
指导价：13.35-16.590,000
第一季度销量：54,099 辆
速腾作为A+级车型，在长度和轴距方面更具优势，起步价也更高，但全系标配全景天窗。如果要说速腾在市场上最大的对手是谁，蒋认为，除了朗逸PLUS之外，亚狮等新的对手都没有足够的市场基础来竞争。
当然，在A+市场上，大众凌度也是一个很有话题度的玩家，但是在“改头换面”之后，凌度的出现就越来越有争议，个性十足。相比之下，大部分消费者还是倾向于选择速腾经典的前脸宜尚宜家。而且，新一代速腾也即将上市中国轿车销量排行榜2022，全新前脸造型，同时1.5T上身，值得期待！
NO.8 丰田卡罗拉
指导价：10.98-15.98万元
第一季度销量：50,530 辆
在中国市场，丰田卡罗拉的销量一直是“领先”的，但还没有到“领先”的地步，甚至经常受制于轩逸和朗逸，或许是因为卡罗拉的起步价要贵上万元无论如何，换代后，这一代卡罗拉在安全性方面进步显着，市场表现也优于上一代。
此外，这代卡罗拉基于TNGA架构，同样采用了E型多连杆后独立悬挂。综合产品非常出色。比如“省油”，不如说稳定性、品牌力和保值率是更多消费者选择卡罗拉的原因。毕竟是全球5000万车主的选择，“随买随买”不容易出错！
NO.9 长安逸动Plus
指导价：7.29-10.390,000
第一季度销量：49,262 辆
长安逸动Plus在同级车中拥有霸气的前脸设计和优势的空间尺寸。这辆车的长宽高分别为4730/1820/，轴距与朗逸等竞品一样高。在高颜值+大空间的同时，逸动Plus起售价仅为7.29万元。如果这个尺寸放在合资产品上，起价至少要10万元。
值得注意的是，长安逸动Plus即将迎来全新车型，包括外观加入红色饰条提升运动气息，内饰也将更换为同款UNI- V 档杆和新的空调出风口。 “细节优化”后，长安逸动Plus的销量能否提升，值得期待。
NO.10 丰田雷凌
指导价：11.38-15.280,000
第一季度销量：49,209 辆
第一季度销量前十名的最后一位是丰田雷凌。产品实力上，雷凌和卡罗拉相差无几，但雷凌没有10.98万元的手动车型可供选择。与市场上其他竞品相比，雷凌的外观和内饰风格更具侵略性，但销量一直未能赶上轩逸和朗逸。毕竟，它必须爱上卡罗拉。
对于很多消费者来说，最纠结的问题可能是雷凌和卡罗拉之间的选择。抛开历史背景等因素，雷凌和卡罗拉实力不相上下，但配置上略有不同。比如雷凌最低配置没有ACC定速巡航，整个系统没有后视镜加热，这两种配置都是卡罗拉的标配。配备；雷凌全系LED大灯，后排座椅向下折叠，而卡罗拉只有高端配置……如何选择取决于消费者的个性化需求。
可以看出，在今年一季度汽车销量前十榜单中，无论是新能源车还是国产车都不容忽视，但综合来看，合资燃油车还是更有优势的。受疫情影响，接下来车市将如何发展，我们拭目以待。