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以下是上周新能源圈的消息：
新车上市：
丰田bZ4X开启预售，预售价22万元起；
Cross 推出，96.800,000 起；
奔驰2022款EQA、EQB纯电动SUV正式上市；
智能精灵#1上市，售价19万-23万元；
吉利帝豪L雷神Hi·X上市，售价12.98-14.58万元，对标比亚迪秦DM-i；
东风本田e:NS1上市；
荣威iMAX8 EV将于5月5日开启预售；
公司新闻：
Fox Alpha S 和 Alpha T 部分型号价格会上涨；
比亚迪汉第20万辆新车下线；
蔚来首批全流程产线试车下线；
比亚迪召回部分唐DM车型；
特斯拉召回部分 Model 3 高性能车型；
比亚迪公布2022年一季度财报，营收6.68.25亿；
蔚来第20万辆量产车下线；
宁德时代与爱驰汽车签署换电合作协议；
零跑发布无电池CTC技术；
蔚来推出BaaS收购计划；
比亚迪半导体推出全新车规级MCU芯片；
国内新闻：
百度获得中国首批自动驾驶无人驾驶牌照；
宁德时代公布2022年一季报，净利润同比下降近24%；
OPPO宣布数字车钥匙兼容特斯拉车型；
国际新闻：
福特F-150在海外投产；
汽车销售：
广汽爱安4月销量10,212辆；
零跑汽车4月交付9087辆；
小鹏汽车4月交付9002辆；
哪吒汽车4月交付8813辆；
蔚来4月交付5074辆；
理想汽车4月交付4,167辆；
极客汽车4月交付2,137辆；
新车上市
1、
丰田bZ4X正式开启预售，22万元起
4月28日，全新纯电动SUV一汽丰田bZ4X正式开启预售。预售价格为22万元至30万元，共有5款可供选择。新车定位为基于丰田e-TNGA架构的纯电动中型SUV。它将提供两驱和四驱两种选择，CLTC续航里程可达615km。
bZ4X是丰田首款纯电动汽车。但从实拍照片来看，丰田bZ4X的中控似乎并没有这个价位应该有的智能感。还是十年前安卓平板的感觉。
. 不得不说，日本车企在电动化时代确实落后了。
近期本田和smart都发布了新车，这三款车的价格也比较接近。不知道是日系车飘了，还是smart抬不起刀
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2、
保时捷上市，96.800,000起
4月27日，保时捷Cross正式上市。新车共有4款车型，分别是4 Cross、4S、Turbo Cross和Turbo S Cross，售价96.80-183.80万元。
配置方面，该车将标配四驱系统、自适应空气悬架、Mode碎石模式、全景固定玻璃天窗，以及可选的越野套件。新车型共提供4个动力版本，均标配93.4kWh高性能电池，最大输出功率560kW，最快0-100km加速时间2.9s，CLTC续航里程可达523km。
在燃油车时代，猎豹车型往往代表着优雅的外观、丰富的空间和性能，因此价格往往上百万级别。电动车时代，随着性能门槛的逐渐降低，除了保时捷Cross，还有极氪001等跨界车型。而就在最近，德国跑车品牌威斯曼也推出了一款纯电动车。电动敞篷跑车。近期，可能会有更多“好玩的车”加入电动化大家庭
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3、
奔驰2022款EQA、EQB纯电动SUV正式上市
4月27日，全新2022款奔驰EQA和EQB正式上市。其中奔驰EQA 260售价32.18万元，奔驰EQB 260售价35.18万元，奔驰售价42.37万元。
动力方面，2022款EQA 260和EQB 260均搭载最大功率140kW的电机和容量73.5kWh的三元锂电池。EQA 260 在 CLTC 条件下的续航里程为 619。公里，而 EQB 260 的 CLTC 续航里程为 600 公里。2022款EQB 350采用前后双电机，电机总功率215千瓦，CLTC工况下续航里程512公里。
这次列出的EQA和EQB是入门级车型。与之前的首发版本相比，下降幅度在4万-5万元左右。在其他车企纷纷选择涨价的时候，奔驰降价显然是为了和消费者“交朋友”，但不知道有多少车主朋友愿意买。
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4、
智能精灵#1上市，售价19万-23万元
4月25日，smart#1正式上市，共有Pro+和两款机型，售价分别为19万元和23万元。新车基于吉利SEA的庞大架构打造，拥有长度和轴距，定位为小型纯电动SUV。三电方面，smart#1后桥搭载200kW永磁同步电机，0-100km/h仅需6.7秒；而66kWh的三元锂电池组还可以提供最大560km的CLTC充电里程。
很多人对smart的最初印象，还停留在可以随处停放的小巧精致的汽车上。但这一次，精灵#1变身为“长大后的聪明人”，是吉利与奔驰合作后的新品！按照官方的说法，这款车的内部空间甚至“堪比奔驰E级”，部分原因在于吉利庞大的SEA架构；而以奔驰为主导的设计，也让这款车的颜值更上一层楼。奔驰EQ系列的影子。
你觉得20万元左右的价格能换来吉利的技术和奔驰的设计吗？新智能值得吗？
5、
吉利帝豪 L 和雷神 Hi·X 上市
4月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X正式上市。新车定位为插电式混合动力紧凑型轿车。共有超网、超迅、超睿三种型号。综合补贴后价格为12.98-14.58万元。
外观方面，新车基本延续了燃油版帝豪L的造型，车身长宽高分别为4735/1815/，轴距为4735/1815/。动力方面，新车配备了涡轮增压直喷发动机和雷神动力专属的3速混合动力电驱动变速器。>8L/100km，最大续航可达。
智能座舱方面，新车基于E02数字座舱平台，搭载吉利 OS生态系统，可支持整车FOTA升级。
面对向新能源方向进取的比亚迪，吉利这一次真的坐不住了。从纯参数来看，吉利帝豪L PHEV和比亚迪秦Plus DM-i的油耗都是3.8L，同价位配置基本接近。唯一的区别是两者使用的混合技术。比亚迪的DM-i更电动化，而吉利的雷神混合动力更倾向于内燃。社长的具体分析已经在准备中，感兴趣的朋友可以关注一下社长近期的文章
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6、
东风本田e:NS1上市
4月25日，在本田e:N品牌之夜线上活动上，东风本田e:NS1正式上市。共推出4款配置，售价17.5-21.800万。新车采用纯电动架构“e:NF”打造，定位为小型纯电动SUV。三电方面，新车前桥搭载永磁同步电机，峰值输出功率134kW，续航里程可达510km。智能配置方面，新车将搭载e:N OS全栈智能控制生态系统，并搭载本田3.0，可支持手机遥控。
至于东风本田e:NS1的姊妹车型，广汽本田的e:NP1（极1），5月正式开启预售。
最值得一提的是，这两款车型的主要设计师其实都是中国设计师，难怪有一些长安和长城SUV的影子。不过，面对造车新势力的冲击，丰田、本田等传统日系车企在参数上也未能“挽回尊严”。. 或许在未来，我们也会回到打折的老路。
您认为这些传统车企是落后于时代，还是我们的新能源产业跑得太快了？
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7、
荣威iMAX8 EV将于5月5日开启预售
4月27日，荣威官方发布了一组荣威iMAX8 EV的官方图片，宣布新车将于5月5日正式开启预售。
新车外观与燃油版荣威iMAX8基本一致，但细节有所调整。三电系统方面，新车搭载最大功率180kW的驱动电机和90kWh的三元锂电池组，CLTC工况下可提供555公里续航，支持30-80% 30分钟快速充电。
作为上汽的自主品牌，荣威真的可以算是上汽的“亲儿子”
. 然而，面对电动化转型大潮，尽管有上汽的加持，荣威目前的成绩只能说是不温不火。因此，此次荣威也大胆推出了iMAX8 EV，可以说是MPV领域电动化的一次勇敢尝试。
车企动态
8、
某些型号的 Polar Fox Alpha S 和 Alfa T 价格上涨
4月30日上午，极湖汽车发布公告称，受原材料上涨、国家补贴减少等因素影响，旗下部分阿尔法S和阿尔法T车型将从5月16日起正式调整价格，涨价5400元。元。
9、
比亚迪汉第20万辆新车下线
5月1日，比亚迪汽车官方微博宣布，比亚迪汉第20万辆新车在比亚迪深圳工厂下线，成为首款实现“价下双20万+”的中国品牌轿车。
10、
首批蔚来ET5全流程产线试车下线
4月29日，首批ET5全流程产线试产车在合肥第二生产基地下线。这不仅表明蔚来第二生产基地的生产线已经具备了生产能力，也表明ET5距离量产又近了一步。按照官方计划，蔚来ET5将于今年9月开始交付。
ET5是蔚来的第五款车型，也是蔚来产品体系中最入门的车型。如果采用BaaS车电分离方案，ET5补贴前起步价可降至25.8万元。也就是说，蔚来即将用这款车进军20万-30万元的新能源汽车市场，排在、小鹏P7和冀氪001的前面。ET5也是基于与ET7一样的NIO NT2.0平台，更好的机械品质和智能性能也彰显了ET5的“真香”。李斌曾说过，蔚来ET5一定是蔚来历史上最有序的车型。你认为 ET5 会像当年的特斯拉 Model 3 一样成为热门车型吗？
11、
比亚迪召回部分唐DM车型
比亚迪发布公告称，决定自2022年4月29日起召回部分2021年9月2日至2022年3月14日生产的唐DM车型电动车，共计9663辆。在本次召回范围内，部分车辆动力电池组托盘因制造原因，托盘通风阀安装面不平整，可能导致进水。这可能导致动力电池系统的电路故障，极端情况下，存在动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
这“有导致动力电池热失控的风险”，意味着存在自燃的可能。年初以来，网络上出现了不少唐DM-i自燃事件，车主们或多或少还是有些焦急的。现在比亚迪宣布召回，也算是积极的回应。如果真的是因为设计缺陷，希望楼主以后能提供一个合理的补偿方案。
12、
特斯拉召回部分 Model 3 高性能汽车
特斯拉决定自2022年4月29日起召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日之间的部分进口和国产Model 3高性能电动汽车，共计14684辆（其中进口1850辆，国产12834辆）汽车）。
由于软件原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸屏的车速区域只显示车速值，缺少车速单位（KM/H）。当车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能会影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加碰撞事故的风险，存在安全隐患。
此次召回乍看之下似乎很严重，但仔细分析后，它不会影响 99% 的车主和 99.99% 的使用场景。召回原因其实是工信部此前曾要求车企：只要通过OTA消除产品缺陷，就属于“产品召回”范畴，必须备案公示。这凸显了我国对智能电动汽车安全性的重视，也是整个新能源产业提升的体现。
13、
比亚迪公布2022年一季度财报，营收668.25亿
4月27日，比亚迪发布2022年一季度业绩报告。财报显示，公司本季度实现营业收入668.25亿元，同比增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润达到8.8亿元，同比增长240.59%。
比亚迪营收的快速增长与新能源汽车业务密不可分。2022年一季度，比亚迪新能源汽车累计销量突破28.6万辆，同比增长423.0%。其中，插电式混合动力车型表现尤为出色。截至3月，比亚迪汉族累计销量突破19万辆，位居中国品牌中大型轿车销量第一。
如此高的新能源汽车销量，让比亚迪有了停产燃油车的信心。目前，比亚迪正在大力推广DM-i技术和e-.0，在智能化方面也有不错的表现。你觉得比亚迪今年能卖多少辆？快来评论区聊天吧！
14、
蔚来第20万辆量产车下线
4月26日，蔚来第20万辆量产车在合肥下线。
从2018年5月到2021年4月，蔚来用了三年时间，实现了从0到10万辆的跨越。蔚来仅用了一年时间就交付了第二个10万辆，交付速度明显提升。与此同时，蔚来还在疯狂扩张产能：如果进展顺利，合肥新桥智能电动汽车产业园第二个生产基地今年三季度即可正式投产，也可以缓解蔚来ET5在下半年一定程度上。以及蔚来ES7推出时的订单压力。
从目前的订单数量来看，蔚来完全不用担心破产。
. 唯一需要担心的是，上游零部件短缺对蔚来今年下半年的生产和交付有多大影响。毕竟前几天，很多车企4月份销量直接减半的消息已经传出。我希望整个汽车行业都能度过这个艰难的时期。
15、
宁德时代与爱驰汽车签署换电合作协议
4月27日，宁德时代与爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议。双方将以爱驰U5为载体，开发组合换电版，将于今年第四季度推出。爱驰U5组合换电版车主还可以在用车过程中享受车辆动力分离、按需配电、可充可换电的EVOGO换电服务。
目前，爱驰U5、爱驰U6使用的是宁德时代的电池组。双方的合作也是宁德时代继4月18日正式推出换电服务后，在整车领域达成的第二次合作。可以预见，换电作为缓解续航焦虑的有力工具，将使宁德时代的“换电朋友圈”越来越大。换电站的大规模部署也将更有利于新能源汽车产业的发展。
16、
发布无电池CTC技术
4月25日，零跑正式发布CTC电池-底盘一体化技术。据悉，这项CTC技术是零跑自主研发的。取消了电池组的部分结构设计，空间利用率会更高，因此可以提高整车续航10%左右。零跑C01也将成为首款搭载CTC技术的新车型。
发布会上，零跑汽车还宣布将免费开放和分享CTC技术。这种感觉是为了对标特斯拉。不过，朱江明有句话说得对，“一个人跑得快，一群人跑得远”。
17、
蔚来推出BaaS转让买断计划
近日，蔚来APP社区显示，蔚来将推出BaaS买断计划。此前选择BaaS电池租赁服务的车主，可在蔚来服务中心购买全新的离线电池组，并支付3000元服务费，即可终止BaaS租赁协议。其中，标准电池组（75/70kWh）的采购成本为7万元，长寿命电池组（ ）的成本为人民币。
蔚来此次推出的BaaS再买断计划，其实为用户提供了额外的回归机会。不过，在这件事上，用户基本有两种看法。有人认为购买电池时应扣除使用BaaS期间的电池租用费；另一所学校认为，这就像租了两年的房子。房东买房时，2年的房租会被扣除吗？你怎么看？
18、
比亚迪半导体推出新的汽车级MCU芯片
比亚迪半导体推出车规级8位系列，客户端应用开发项目已全面启动。
一系列产品可满足汽车电子的各种应用场景，如车内灯、氛围灯、门把手、空调触摸屏、各种传感器应用、BLDC电机控制等。
该系列的推出也意味着比亚迪汽车级MCU芯片阵容进一步扩充，对芯片自主研发的掌控程度也进一步提升。
国内新闻
19、
宁德时代公布2022年一季报，净利润同比下降近24%
4月29日，宁德时代发布的2022年一季报显示，公司一季度营业收入为4.86.78亿，同比增长153.97%；净利润14.9亿元，同比下降23.62%。
与前两天比亚迪发布的一季度财报相比，宁德时代的表现似乎并不尽如人意。此外，在这份财报中，宁德时代还宣布，原定于4月28日披露的《2022年第一季度报告》延期至2022年4月30日，引发不少人的担忧。
担忧的来源可能有三：一是今年春节后碳酸锂价格开始暴涨，但宁德时代电池涨价并没有立即跟上；另一个是4月份疫情的影响；更关键的是宁德时代作为市场份额最大的电池巨头，即将面临多家电池供应商的“围攻”。这份财报一出，再加上与前几天发布的比亚迪一季度财报对比，看来这个想法也不是空穴来风。“宁王”的股价也一直低迷，目前市值已跌破万亿至90.32.5亿。
20、
百度获中国首批无证自动驾驶主力司机
4月28日，北京市发布第一批乘用车无人驾驶示范应用路试通知。首批获得许可的自动驾驶公司中有两家是百度和小马智行。作为首家获批企业，百度自动驾驶出行服务平台锐跑将正式推出无人驾驶自动出行服务。
这个通知居然放出了副驾驶安全员的操作申请，也就是说驾驶座上不能没有人！虽然这仍然是一个测试，但并不是完全意义上的“无人驾驶”，但却是中国自动驾驶应用的新突破。要知道，在自动驾驶的层面上，美国走得比较激进。此前，3月10日，美国发布新规，自动驾驶汽车不仅可以完全没有安全人员进行路测，甚至可以失去方向盘。
如果要真正模拟自动驾驶的路况，取消安全员只是一方面。逐步打造有别于传统驾驶的自动驾驶交通规则，是L4级自动驾驶上路的前提。
21、
OPPO 宣布推出适用于特斯拉车型的数字车钥匙
4月26日，OPPO官方宣布数字车钥匙全面兼容特斯拉Model 3/Y车型。目前兼容机型包括OPPO Find X5 Pro、Find X5、Reno 7 Pro、Find N，系统版本需要保持在11.2及以上，Tesla App需要更新到4.@ >7.版本 3-1022。
特斯拉并不是OPPO手机数字车钥匙的第一款适配器。理想、小鹏、比亚迪等车企都与OPPO有过联系。但单纯的数字车钥匙显然不是 OPPO 的终极目标。早在 2021 年，OPPO 就已经传播了很多关于造车的消息，从人员招聘到自动驾驶专利，还推出了“OPPO 智行”解决方案。与其他行业的跨界造车相比，手机厂商在智能化方面具有更大的优势。苹果和小米已经入局，但 OPPO 及其兄弟品牌 VIVO 仍然一头雾水。或许 OPPO 离造车还很遥远，官方只剩下一个公告了。
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国际新闻
22、
福特F-150正式投产
4月27日，福特纯电动皮卡F-150在荣格皮卡工厂电动车中心正式投产。该车在EPA标准下的续航里程约为320英里（约515公里）；使用扩展电池组，0-96 km/h 加速时间约为 4.5 秒。
福特的F-150皮卡在美国确实是“国家级”轿车。几十年来，因其经久耐用、性价比高的特点，得到了很多人的认可。而在电动化浪潮下，纯电动版的福特F-150，也就是F-150，同样不减。自2021年10月开启预订以来汽车4月销量排行榜2022比亚迪，短短半年就接到了20万份订单，可见美国民众已经迫不及待要“重拾信心”了
. 或许在不久的将来，除了纯电动MPV，纯电动皮卡也将成为新能源汽车的新交通密码。
汽车销售
23、
广汽爱安4月销量10212辆
广汽永旺4月销量为10,212辆，1-4月累计销量为55,086辆。
4月份受疫情影响，各家车企的销量数字肯定不好看，广汽爱安也是如此。从前三个月的走势来看，如果没有疫情造成的供应链问题，广汽爱安很有可能延续4月份20000+的销量。不过，广汽永旺1日发布的销量确实出乎很多人的意料。看来，新能源车企的“内卷化”已经渗透到国企，就看接下来谁来跟进了。
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24、
零跑汽车4月交付9087辆
零跑汽车 4 月份交付了 9,087 辆汽车。
3月，零跑汽车的月交付量刚刚突破1万辆，4月，零跑汽车再创佳绩，成为造车新势力的月度交付冠军。此次飞跃能“领跑”新势力，本质上是得益于飞跃的全栈自研能力，不受核心零部件供应的影响。此外，跑润还故意分散了供应链，所以这次对供应的影响是新生力量中最小的。
25、
小鹏汽车4月交付9002辆
小鹏汽车 4 月份交付了 9,002 辆汽车。
小鹏也是这次受供给影响相对较小的新生力量。从前四个月的走势来看，小鹏今年的销量很可能达到20万辆。接下来，让我们看看新车G9的表现如何。
26、
哪吒汽车4月交付8813辆
哪吒汽车4月交付8813辆，其中哪吒V车5694辆，哪吒U车3119辆。
在过去的六个月里，哪吒的销量增长真的可以用高速增长来形容。一方面得益于整车的性价比，另一方面又凭借B端和C端通吃的特点成功满足了双方消费者的需求。哪吒现在需要的是强化自身的智能和技术标签，所以今年即将推出的哪吒S也成为了哪吒接下来的重点。值得一提的是，哪吒S同时采用纯电动和增程式两种动力系统，纯点续航里程也超过了800公里。不着急买车的朋友，可以期待一波。
27、
蔚来4月交付5074辆
蔚来4月交付5074辆，其中ET7交付693辆，ES8交付1251辆，ES6交付1878辆，EC6交付1252辆。
相比之下，蔚来和理想是受疫情影响最大的两家，因此4月份销量双双大幅下滑。不过，总裁今天去北京汇聚购物中心“探店”，发现NIO和IDEAL进店的人潮络绎不绝。甚至蔚来店里也有车主直奔ET7。因此，下跌只是时间问题。短期的“黑天鹅事件”。
28、
丽丽汽车4月交付4,167辆
理想汽车4月交付4,167辆利力ONE。交割以来，理想ONE的累计交割量已达1。
29、
极客汽车4月交付2137辆
Jikr Auto 4 月份交付了 2,137 辆汽车。
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据悉，4月份极氪的订单已经突破1万辆，吉利集团高级副总裁杨学良也在微博回应称汽车4月销量排行榜2022比亚迪，“创造了中国高端电动车销量增长的里程碑” ，疑似印证了这一说法。但Jikr目前面临的最大问题是受供应影响，无法及时将新车交付给车主。初步猜测可能是停牌的原因。希望Jikr能尽快跟上交付量，让车主们少等的时间。