12月SUV榜单出炉，哈弗H6月销量突破4万辆，CS75跌出前十。
根据乘联会最新零售数据，12月狭义乘用车零售量达到21辆0.5万辆11月汽车销量排行榜2022suv，同比下降7.9%；狭义新能源乘用车销量达到47.5万辆，同比增长128.9%。 2021年累计销量达到2014.6万辆，同比增长4.4%，产销双双以正增长收官；狭义新能源乘用车累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。
值得一提的是，2021年全年销售增速逐渐摊薄，主要是由于去年下半年同比基数较大。 2021年同比净零售额86万辆中，传统燃油汽车减少102万辆，同比下降6%，新能源汽车增加188万辆，同比增长 169%。新能源汽车与传统燃油车趋势形成鲜明对比，体现了新能源汽车对燃油车的替代效应，汽车市场正在向新能源转型。
作为仅次于轿车的第二大市场，12月SUV销量为96.0万辆，同比下降11.3%；全年累计销售922.1万辆，同比增长3.0%，落后于全年平均水平。与轿车6.4%的同比增长率相比，要低得多。由此可见，SUV市场红利已经进入存量竞争。时代。
从SUV榜单的15款车型来看，总销量达到1辆，创造了四季度单月销量最好的成绩，占12月SUV销量的32.5%。其中国产SUV 6款，日系SUV 7款，德系1款，美系1款。
在销量分布方面，哈弗H6和特斯拉Model Y 2款车型销量突破4万辆； 5款车型销量突破2万辆，比亚迪宋除外，均为日系SUV； 8 款车型在 10,000-20,000 辆之间。从总销量来看，只有哈弗H6销量超过30万辆。
在车型方面，今年以来，哈弗H6销量呈下凹趋势，开局良好并位居第一，销量超过4万辆，但三、四季度相对低迷，平均销量徘徊在20,000台左右。第三代哈弗H6在获得市场认可后，依然具有一定的吸引力，但同级别车型也在快速崛起。哈弗H6同比下滑3.2%就是最好的证明。
特斯拉Model Y上半年销量超万辆，进入下半年后开始爆发。 8月销量突破3万辆，12月在鼎丰达到4.05万辆，最终销量接近17万辆。不过随着新能源汽车补贴的减少，Model Y已经率先涨价2.1万元，对新一年的销量影响难以预料。
今年4月以来，凭借DM车型的开发，比亚迪宋一直走在前列，年总销量超过20万辆。相对而言，长安CS家族和吉利博越这两款车型处于低迷状态。尤其是CS75仅售出14466台，已挤出前十。吉利博越已经更新，但销量依然在1.4万辆，并没有重拾昔日的辉煌。博越更像是在发挥其剩余价值。吉利汽车目前主要推广中国明星车型，博越已被战略放弃。
2022年1月11日，乘用车协会公布了2021年狭义乘用车产销数据。2021年狭义乘用车产销均以正增长收官。其中，零售量达到2014.6万辆，同比增长4.4%；批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%。 2021年12月，狭义乘用车产量同比增长7.2%，零售额同比下降7.9%，批发销量同比增长2.同比增长 3%。
日系SUV车型销量开始回升。本田的XR-V、CR-V、滨智、昊鹰销量均表现良好。丰田威兰达、RAV4 和日产逍客都上榜。其中，XR-V、CR-V、宾至、RAV4销量突破2万辆。随着混合动力车型被市场认可，丰田SUV的优势开始显现。
作为德国SUV的代表车型，途观已经是独一无二的车型。 12月销量达到18582辆，全年总销量重回市场主流区间。途观是老牌SUV的代表，理想ONE作为造车新势力已经连续2个月上榜，也是唯一上榜的新生力量车型。
奇骏被消费者诟病后，东风日产逍客只能支持。全年总销量突破16万辆11月汽车销量排行榜2022suv，小幅增长2.2%，与日系其他SUV车型的差距逐渐拉大。
从全年的总销量来看，宝马X3和奥迪Q5分别位列车辆和车辆的第13和第14位。奔驰GLC的总销量也达到了1辆，可见消费者对豪华车型的需求相对稳定。除了BBA，理想ONE、蔚来ES6也表现不错。
由于2022年新能源汽车补贴下降，很多车企12月份集中交付，所以销量会出现集中增长。因为2022年1月春节放假，本应在假期前出现的热销现象已经提前到了12月。