自1958年我国第一辆自主生产的“东风”牌汽车在中国第一汽车厂下线至今，已经62年了。在此期间，许多自主品牌冲击了中高端—— 25万元的终端市场屡败屡战，导致销售惨淡。冲击中高端市场似乎是自主品牌永远的痛。
回顾2020年全年，中大型C级轿车销量榜前10名车型中，中国品牌车型仅有3款（比亚迪汉/红旗H9/红旗H7) 2020年7月比亚迪热销车型排行榜，比亚迪汉诞生，上市后持续热销，近三个月销量连续突破1万辆，除比亚迪汉外，两款红旗车型全年共售出20578辆年7-12月6个月销量40556辆，远远落后于比亚迪汉。比亚迪汉的出现，填补了中国品牌在中大型C级轿车市场畅销车型的空白。
2021年1月，汉继续保持上升趋势，售出12,103台。在C级轿车市场，它在C级轿车排名中排名第四，仅次于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系。比亚迪汉车型总销量突破5万辆。这无疑是一个振奋人心的消息。经过几代中国车企的不懈努力和62年的奋斗，中国品牌终于拥有了堪比华晨宝马的中大型C级轿车。难怪让人感慨万千，没想到能与华晨宝马抗衡的中国品牌中大型C级轿车只有比亚迪汉！
汉EV
最低价格：21.480,000起
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历经磨难比亚迪热销车型排行榜，韩比亚迪突围奢侈品牌
严格来说，自主品牌冲击中高端市场的时间可以追溯到2004年，虽然很多厂商相继失败，但仍是一次冲击中高端的尝试结尾。近年来，自主品牌动作频频，推出高端品牌或具有竞争力的中高端车型。
纵观自主品牌“向上突破”之路，大致可分为三种方式：与市场交流技术、拓展成熟的合资模式或平台、自主研发建立技术高地和发展。而比亚迪选择了第三种方式。
事实证明，比亚迪的选择是正确的。多年来，自主品牌屡屡未能登上20万+的高地。根本原因在于关键技术缺乏核心竞争力。以采购的方式积累配置和技术，并不能真正实现品牌价值的提升。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为根本”的发展理念，致力于前沿技术的研发，坚持关键核心技术的自力更生、自强不息。多年对技术研发的持续投入，使比亚迪拥有行业领先的专利数量，并积极参与新能源汽车标准的制定。
比亚迪凭借在新能源汽车领域的丰富技术储备和前瞻性布局，打造了汉族知名的行业标杆，成为中国品牌中唯一经得起考验的中大型C级轿车由工商管理硕士。这再次证明了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位不可动摇。
三大标杆，比亚迪汉以实力跻身豪华阵容
作为比亚迪十年磨砺的全球超安全智能新能源旗舰轿车，汉融合了全球领先的硬核技术，超强的产品实力为安全、性能和豪华树立了标杆新能源轿车。
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在安全方面，汉EV()搭载的刀片电池将“电池自燃”从新能源汽车词典中彻底抹去，品牌形象大大提升。在性能方面，汉EV创造了3.9秒零到100加速和32.8米百公里制动距离的中国速度。奢华方面，汉族外观采用Face设计语言，内部细节汲取古典设计精髓，实现科技与古典的巧妙融合，图书馆级NVH静谧空间打造全新境界奢华。整体来看，汉以强大的产品实力颠覆了消费者对中国品牌中高端轿车的既定印象。
立志报国，产业报国
“产业报国”一直是比亚迪创始人王传福的梦想。无论是家用车、商用车还是公共交通，比亚迪始终坚持用科技手段和创新理念解决空气污染、交通拥堵等社会问题，为普通百姓创造美好生活，同时解决社会问题。问题和创造更美好的生活。在此过程中，实现了企业的巨大突破和可持续发展。
目前，在手机和家电领域，国产品牌凭借强大的产品实力已经能够与国外品牌一较高下，汽车领域也是如此。自比亚迪汉与BBA并肩以来，比亚迪进入了一个新的阶段。未来，我们也期待更多的车企能像汉族一样推出实力与口碑兼备的产品，共同把中国品牌的大中型C级轿车阵营做大做强。
比亚迪汉月销量突破1万辆，进入25万元中高端轿车万辆俱乐部，中国品牌轿车高端突破迈出坚实一步。相信在比亚迪汉的带领下，未来中国品牌汽车将在中高端市场取得更好的成绩，为消费者带来更多惊喜。