中国乘用车协会最新零售数据显示，4月份国内狭义乘用车销量达到10辆4.3万辆，同比减少3辆5.5%，环比下降34.0%； 1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。
细分轿车细分市场：4月轿车市场销量52.7万辆，同比下降32%。
在车型方面，轩逸本月超越五菱宏光MINI EV，夺得本月销量第一。比亚迪秦以23520辆的销量位居前三。
在自有品牌中，比亚迪汉也表现不俗。与其他车型销量下滑相比，比亚迪逆势增长。与此同时，比亚迪海豚以11959辆的月销量首次上榜。不得不感叹，在新能源市场，比亚迪真是凶猛。
在合资品牌中，雷凌、朗逸、卡罗拉销量依然强劲，而在中级车领域，凯美瑞依然霸占雅阁，两者差距不大。迈腾早已销声匿迹，不少受上海疫情影响。
从SUV市场看，4月份销量为45.9万辆，同比下降39.2%，接近一半。
4月SUV市场零售排名发生重大变化：比亚迪宋以25105辆销量首次跃居榜首，本田CR-V销量升至第二，哈弗H6表现不俗，排名前三。
可以看出，本月在SUV领域，合资车企发力。中国合资品牌前15名占9个单位，自主品牌仅占6个单位。本田XR-V、威兰达、宾至和宝马X3等都是上榜的常客2022SUV销量排行榜前十名，豪影和途观也跻身前15名。
但令人欣慰的是，比亚迪宋、唐、元PLUS三款车型占据三席，充分展示了比亚迪在新能源SUV市场的实力，比亚迪唐取得了522.7%的销量增速，首次进入榜单前十。同时可以看出，由于上海疫情的影响，Model Y没有上榜。
最后是MPV市场，4月销量5.6万辆2022SUV销量排行榜前十名，同比下降39.2%。
从排名来看，本月别克GL8再次超越五菱宏光登上榜首，但也可以明显看出两款车的销量都下降了近一半。
同时，传祺M8在MPV市场销量不佳的情况下，销量增长达到33.8%，实属不易。 8036台的销量更是难得。