4月11日，中国乘用车协会公布3月份中国乘用车市场数据显示，比亚迪再次蝉联新能源乘用车销量榜首，实现“去年6月以来连续十个月销量” . 3月，比亚迪新能源乘用车销量辆，成为中国首个“10万+”新能源乘用车品牌月销量。一季度，比亚迪新能源乘用车累计销量猛增43辆3.4%同比达到台，这个数字已经超过2020年全年新能源效率，接近2021年全年销量的一半。相应地，整体乘用车市场销售表现不佳，3月份中国市场乘用车销量181.4万辆，同比下降1.6%；其中，新能源乘用车销量45.5万辆，同比增长122.4%，不难看出，燃油车市场仍处于低迷状态萎缩下滑，新能源替代燃油车加速 3月新能源乘用车渗透率icles达到28.2%，创历史新高。
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三月车市回顾
3月份最大的事件应该是比亚迪宣布停产燃油车，成为全球首家全面转型新能源的车企。在新能源领域，比亚迪今年3月零售额成功突破10万辆，一季度销量28万辆，位居前五。总体来看2022年中级车销量排行，乘用车零售额同比下降10.5%，新能源零售额同比增长137.6%。合资品牌在整体销量和新能源渗透率方面都远远落后。不符合市场节奏。自主品牌+新能源开始引领中国乘用车市场大变革。
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3月汽车销量排名
比亚迪秦系轿车排名同比增幅最大。无论是在三月份还是整个第一季度，涨幅都是百分之几百。凯美瑞也有显着增长。尽管同级新对手不断涌现，但五菱宏光MINI EV依然可以说“这里的每个人都是弟弟”。在上个月特斯拉Model 3没有上榜的前提下，它来到了第三位。然而，3月份，不少车企受疫情影响停产，尤其是上海周边的车企。销售估算有些失真。
在新能源汽车榜单上，3月份整体销量有所回升，前十基本保持在7000多辆，相比2月份的3000辆变化很大。车型方面，宏光MINI、QQ冰淇淋、奔奔EV销量不错。这也是对市场需求的回应。在当前的疫情下，开小车上班2022年中级车销量排行，随时充电，确实是个不错的选择。 至于秦汉海豚三款新能源轿车，可以用一个词来形容——稳。
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3月SUV销量排名
上个月，特斯拉 Model Y 以 18,593 辆的销量排名第四，本月直接翻倍登上榜首。比亚迪宋系依然保持2.5万辆左右的稳定销量，位居第二。今日，上榜燃油车销量普遍下滑，主打新能源的特斯拉Model Y和比亚迪宋两款均飙升至第一或第二位。如果这种势头持续下去，哈弗H6和长安CS75这两个昔日的老大哥恐怕会担心自己的地位得不到保障。
3月，SUV销量同比飙升，理想ONE销量也同比飙升，万辆初期表现一直稳定。原因有一点：卡位足够准确。网友对这款车的讨论不外乎三点：三缸、无直驱、油耗高。但实际上，理想的ONE，恰恰是一群想要绿卡、能在市区用电、能长途加油、想要七座大空间、足够屏幕看起来高级的消费者。同空间的汉兰达途朗没有绿卡，油耗更低的唐也没有它那么大。这批用户不多，但足以满足理想ONE。毕竟对于新势力来说，不可能用第一台车就满足所有消费者，只有活下来才有资源丰富产品线。
