在各大车企公布销量之际，回顾上个月，在汽车领域，三款车型销量均突破3万辆大关。轿车领域 9 月份的销量也很可观。相对而言，轿车的销量数据要比SUV车型丰富、稳定得多。经历了8月的传统汽车淡季后，传统的“金九银十”期是否会为整体车市带来实质性的变化？ 9月，轿车领域两款车型销量均突破4万辆大关。然而，真的是这样吗？
10月12日，中国汽车工业协会公布了相关数据。 9月份全国汽车销量同比下降11.6%，较8月份的3.8%大幅加速。本月，乘用车销量同比下降 12%。从这些数据可以看出，传统认知中的汽车消费“金九银十”时期似乎受到了一些冲击，影响不小，拉动销量增长的趋势逐渐减弱。
在更换周期的短短几个月内，新朗逸在 8 月重回榜首。 9月，全新朗逸以44536辆再次荣登榜首。前9个月累计销量1辆，成为国内消费者最喜爱的轿车车型。
很遗憾，虽然轩逸突破了40000辆，但依然位居第二。轩逸与新阳光的竞争一直处于比较稳定的状态。良好的竞争为消费者带来更多的权益。
灵动8月中旬排名第八，9月中旬直接跌出前十名全国轿车销量排名前十名，排名第14位，跌至6位。奇怪的是，也是同期增长最大的车型。同期排名下降和增长上升看似一对矛盾，却很好地诠释了一个道理。
逆水行舟，不进则退。但在这个竞争激烈的汽车市场，这句话似乎又多了一层更深的含义。慢进慢退，似乎更适合此时的语境。领先车型9月售出17,592辆，与2017年9月的12,139辆相比全国轿车销量排名前十名，同比增长47.9%。相对较大的增长率本来可以让龙头在前十名中占有一席之地，但在这个异常激烈的市场中，龙头还是被挤出了前十。
巧合的是，考瓦兹也从原来的第十位下降，排名第十一位，不过好在下降幅度并不大。 9月，值得一提的是，部分车型跌出前十名，部分车型新增。雷凌虽然同期增速只有9.6%，不算很大，但9月份还是以19408辆的销量挤进了汽车销量前十。
本田的人气炸鸡 Civic 在 9 月成功挤进前十名。与此同时，它的排名也上升最多，上升了四位，从原来的第十一位上升到第七位。 9月，思域获得23277辆，较2017年同期增长45.2%，增速仅次于领跑者的47.9%。
8月中旬，英朗以23411辆汽车成功重返汽车第一阵营，排名第六。 9月23788辆的成绩可以让它牢牢锁定第六名，但与2017年9月同期相比，同期降幅达到46.2%。
换个角度看，英朗虽然同期跌幅达到46.2%，但8、9月以20000+的成绩锁定在了第6位排。 ，也证明了它确实摆脱了三缸发动机带来的烦恼，让消费者再次信任车型。
9 月轿车细分市场的销量非常可观。有的车型销量增加，相对而言，有的车型销量下降；有的机型成功挤进前十，同样也有的机型跌出前十。纵观整个车市，同期汽车销量下滑的趋势越来越明显。在一定程度上也证明，在消费者的传统认知中，“金九银十”汽车消费期对车型增长的影响越来越弱，竞争也将更加激烈，消费者将受益。更多。