结论：是的！
一、汽车市场表现：
来看看过去2月份的中国车市新款汽车上市后多久会降价，静下心来。 2月窄幅乘用车（轿车+SUV+MPV）零售25.2万辆，同比下降78.5%，环比下降85.3%。 1-2月累计零售额同比下降41%，成为近20年来中国汽车市场最大跌幅。
一季度基本靠硬阻力，二季度会慢慢触底反弹。三季度很可能企稳，叠加2019年不利影响的延续。2020年车企现金流吃紧，急需补血。
2月乘用车零售表现收窄
二、政策刺激：
截至目前，放宽限购、减免税、购车补贴等一系列刺激政策措施陆续落地。我国汽车产业相关税收超过1万亿元，占全国税收总额的10%。汽车及直接相关行业从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人口的10%。汽车产品消费超过2万亿元。 ，占我国社会消费品零售总额的10%。因此，对于国家和人民而言，疫情下的汽车消费刺激政策将超出预期。但新的刺激政策会催生新一轮的造车浪潮吗？就个人而言，我不这么认为。目前国内汽车产能利用率不足70%，产能严重过剩。
三、买车：
“J.D.动力发布3月6日发布的《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》指出，部分消费者购车热情在一定程度上受到刺激疫情，但大部分消费者的购车决定还是比较理性的。”
“2月26日，国际知名信用评级机构穆迪投资者服务公司下调2020年全球汽车销量预测，称受疫情影响，全球汽车销量将下降2.5%的流行病。 ，中国这个全球最大的汽车市场，将受到重创。该机构预计，2020 年中国汽车销量将下降 2.9%，而不是之前预测的 1% 的增长。”
2019年，非系统购车者占国内新车购车者的近70%。与此同时，民营企业的收入近年来持续下降。与国有企业相比，民营企业受疫情影响最大。企业在很大程度上会影响到占新车购买者比例较高的民营企业员工的收入水平和消费意愿。
按企业类型和新车购买者比例的累计同比利润总额
最后，内需下降是一种趋势，但结合刺激政策的陆续出台，2020年的国内车市不会像大家预期的那样惨，至少销量下滑是这样。但是很多时候，价格和销量是负相关的新款汽车上市后多久会降价，所以你说价格会走低？