一、宏观经济学
3月份，全球新增病例呈下降趋势，但中国新增病例创2020年3月以来最高水平，美国每日新增病例仅为5000例左右。然而，3月底，福奇博士表示：离宣布战胜新冠还很遥远。时机成熟时，美国必须为病毒的新变种做好准备。
3月美元加息和俄乌战争导致：美元指数上涨，石油/食品/黄金价格上涨，美元加息是为了抑制cpi，看美国cpi是否回落在四月份。
1-2月，经济数据小幅回升：工业增加值、投资、消费增速均较去年12月有所回升。2021年以来，工业企业利润增速呈下降趋势，高PPI是原因之一。
2月份，PPI与CPI差距继续收窄，有利于下游企业利润回升。PMI小幅回升，汽油价格创历史新高，三线城市新建和二手房价格开始同比下降。
1-3月，股市下跌5.2%，主要原因：①货币宽松政策不及预期，②疫情，③俄乌战争。
1-2月，货币政策不松动：M2增速小幅回落，新增社会融资同比减少0.5万亿元。财政政策正在扩大：财政支出同比增长7%。
3 月，国家发展和改革委员会批准了两个大都市发展规划（长株潭、西安），以促进基础设施建设。
3月总理政府工作报告，2022年GDP目标：5.约5%；支持餐饮、住宿、零售、旅游、客运等行业共渡难关。培育“专、特、新”企业；支持外商投资增加大中高端制造业、研发、现代服务业等领域，以及对中西部和东北地区的投资。
两场会议上，上汽、广汽、长城的老板们都建议加快汽车芯片产业的发展。吉利的顺哥还在连年卖甲醇车，宁德时代建议扩大国内锂矿的开发。
3月，刘鹤副总理：新增贷款要保持适度增长，继续支持各类企业境外上市。推动平台经济平稳健康发展，积极出台有利于市场的政策，及时回应市场关注的热点问题（如：防疫政策、俄乌战争）
二、乘用车市场
2月份，乘用车销量146万辆，同比增长28.6%，销量创近五年同期最高。
2月长安、长城销量同比分别下降41%和20%，博世苏州受疫情影响供应不足
2月，自主品牌整体份额同比提升0.6个百分点，但前10大自主OEM份额下降1.6个百分点，可能与对博世苏州的过度依赖有关。
2月乘用车库存指数为1.85，合资品牌库存指数为2.01，历史上较为少见，超过警戒线（1. 5），主要原因：春节，疫情，如果库存继续增加，就会引发价格战。
领克的销量连续两个月同比下降，主要是由于缺乏BEV车型。吉利将领克的新车归入极氪品牌，预计会引发巨大的内部矛盾。多个品牌不一定会带来销量的叠加。
近几个月，轩逸保险仅售1300台/月，批发5000台/月。一项新技术被市场接受通常需要半年以上的时间。但是，继续向经销商压库存只会导致降价。
2022年，各大独立主机厂都设定了很高的销售目标。比亚迪、吉利、奇瑞、长城，三大新车厂商销量增幅均在50%以上。高目标意味着扩张和招聘。
有多个迹象表明，整车厂正在推动供应链去中心化：降低疫情风险，降低供应商垄断风险。
2月份，出口汽车销量同比增长92%，而进口车销量同比下降23%，形成鲜明对比。
三、新能源汽车
2月新能源乘用车销量31.8万辆，同比增长218%，电动汽车占乘用车市场21.8%
长城电动汽车销量连续2个月大幅下滑2022年2月份各类汽车销量，受电池价格上涨、车用芯片紧缺等因素影响，销量积极减少。长城股价连跌4个月，减半，估计与新能源有关。像长城这样的企业都是以利润为导向的，亏本的事情肯定会少做或者不做。
2月份，新车企业销量同比增长110%，低于电动汽车行业218%的整体增速。不管是新的车企，还是传统的车企，只要稳扎稳打，不断提高效率，就一定会有发展。因此，传统车企不应该乱成一团。
蔚来汽车的销量和市场份额连续第三个月下降。蔚来的问题是效率低。它投资了很多新技术来创业。它被称为最昂贵的新车公司。自己不做研发吗？
蔚来年报：2021年销量9.万辆，净利润-40亿元，同比增长-24%，亏损减少。
小鹏汽车年报：2021年销量9.8万辆，净利润-48.6亿元，同比增长30%，销售成本同比增长229% ——年，难怪小鹏的很多直营店店长月薪都在5万多元，大把的钱花在了网路上。
理想汽车年报：2021年销售9万辆，净利润-3.2亿元，同比增长120%。在三大新造车中，亏损最小2022年2月份各类汽车销量，再多一点规模效应就能盈利。
3月，新造车企业光橙时代获得深圳市国资委下属企业5亿元投资。两个人一辈子都在国企工作，到了退休年龄，还在创业、造车。他们有体力和精力吗？你能适应吗？广汽多次参与员工持股，领导持股较多。为什么领导总是换工作？我想这不是钱的问题。
某新造车厂负责人表示，2022年新能源额度仅为500元/分钟左右，2021年额度价格为2000元/分钟左右。如果真是这样，今年新能源车企的利润就惨不忍睹：电池涨价、补贴减少、信贷价格降低。
四、电池
1-3月，Li₂CO₃价格连续三个月同比上涨400%以上，LiPF6价格涨幅呈下降趋势。中汽协有关负责人表示，2025年电池产能过剩。
宁德时代市场份额连续两个月下滑，宁王股价连续三个月下跌。空头终于有理由重创宁王的股价了。
东风、上汽、广汽、三大造车新势力共同出资24亿元入股新旺达。估计宁王的价格霸道已经激起了众怒。王宁需要做的是：①降低知名度，②降低成本和价格，③继续扩大生态。这让车企觉得自己造电池或者找二次供应不划算。
外媒称，SDI关闭了长春和无锡的电池工厂。2015年，三星SDI是中国最NB的电池企业，一大批车企求货。
五、新车
长安福特林肯Z上市，中控屏27英寸，是目前在售车型中最大的中控屏
合资公司最近推出的新车似乎不太喜欢搭载疲劳驾驶监测功能。是为了保护乘客的隐私吗？