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现在是2022年，估计这篇文章的有效期到2025年左右。我之前在2016-2017年写过类似的东西，但现在显然已经过时了。原因很简单：
这个行业的套路已经升级了。
本文内容适合您购买1万到50万元的二手车时参考。无论你是刚入坑的新手，还是经验丰富的车手，应该都能在文章中找到适合自己的。阅读内容。
为什么买一万元以下的车不适合参考这篇文章？因为一万元以下的车，只要手续齐全、能跑就够了，不如多花点时间和精力去研究这些东西，多挣点钱；而50万元以上的二手车，已经触动了我这个穷人的知识盲区，我自己还有很长的路要走，还有很多东西要学。如果我对一件事不能百分百确定，那我就不敢随意发表意见。
别说了，我们开始吧。
----第一章为什么&如何？----
为什么要买二手车？
A：因为我需要一辆车。
那么，为什么要买二手车而不是新车呢？这个问题可以有非常不同的答案。包括但不限于：喜欢大排的自吸车，现在买不到新车了；我喜欢某款停产多年的老爷车等等。
而最常见的答案可能很多人都很难说：没那么多钱，买二手车能省不少钱。因此，在考虑购买二手车时，无论如何请把性价比放在首位。但价格不是绝对的，而是相对的。影响二手车价格的因素很多，我们只需要在预算内选择最符合当下实际需求的一款即可。
留存率可能是很多人第一次了解二手车时学习的第一个专业词汇。关于留存率，我最常听到的两个论点是：
1 - “我喜欢买一辆留存率高的车。虽然买的时候比较贵，但是卖的时候也能卖个好价钱。这样我在汽车的整个生命周期。”
2 - “我不关心留存率，甚至喜欢买留存率低的车。因为买留存率低的车，原车主会携带相当多的钱我，而且在我手上是大手笔。便宜，赔不赔都无所谓。同等价位，你买A级车，我就买B级车。你有100匹，我有200匹，比较划算。”
双方的论点其实是有道理的，没有人是对或错的。也正因为如此，人们在二手车市场上买各种车，而不是一窝蜂地去买飞度或别克。正因为如此，世界才呈现出多样性，而不是千篇一律的无聊。
那么，什么样的二手车适合我呢？
要回答这个问题，首先要做的是确定您的预算。如果您不确定自己的预算，那么即使您每天浏览二手车网站，也没有任何用处。一开始你只是想买个10000元的灵帅跑赛道-后来发现飞度好像不错-速翼怎么样-有这个钱还不如买个嘉年华ST……就是这样，你的口袋里只有一个。身价一万的你，从菱帅一路看到保时捷718，还在考虑要不要直接上911。
当您没有良好的预算时，您在浏览二手车网站时更像是一个旁观者。而当你确定了预算，比如我想买一辆10万元以内的车，你可以把这个价位的所有你感兴趣的车列个清单，然后一一比较，分析优劣缺点，然后选择最适合您的汽车。最喜欢的一个。
（添加最适合和最喜欢的不是车，那怎么选？这个要问自己。）
在浏览二手车网站的时候，你可能会发现一件特别有趣的事情：那就是由于“折旧”的干扰因素，两款新车时价格差距较大的车，在二手市场上的钱很多。例如：
两个都很好，
2008款宝马E60 530Li，售价约7万元；
2018年的本田飞度也在7万元左右。
甚至 - 我更夸张了 - 请注意，这只是夸张，但不是胡说八道 - 2008 年的汽车，如果它们跑得更少，可能已经行驶了 100,000 公里； 2018年的车，多开点，可能10万公里。这意味着：同样的钱，你甚至可以买两辆使用里程相差如此之大的汽车。 10万公里的E60虽然不常见，但绝对不是没有。
但是买新飞度的人害怕看5系，买新5系的人不会看飞度。因为他们的观众是两组人。然而，二手市场这个神奇的地方，让你在7万块钱的两者之间做出艰难的选择。
所以，想大一点。
但是，请谨慎操作。
如果目标车型的油耗、可靠性和维护成本在你的承受范围内，那么你可以试试。不过对于刚接触二手车的新人来说，建议保守一点，不要一下子太激进。对汽车的保养和维修有了一点了解之后，就可以选择那些比较有想象力的车了——毕竟比较老，需要多保养一点。
但是，一切都必须有学位。 3万元买一辆破烂的宝马7系E65或奔驰S级W220，是用低价换来了惨不忍睹的品质和不完善的功能，这和上面的例子完全一样。不是一回事。
----第2章年龄之谜----
很多所谓的专业意见都会告诉你，买3-5年的二手车最合适，这是非常不正确的！车龄3-5年。从目前来看，是2017-2019年生产的车。它确实很新。如果保养得当，它可能与新车没有太大区别。它只不过是外部的一些补漆。 ，座椅有点皱——但这些看起来像新车，而且确实在卖高价。如果是飞度、思域这样大众化的保值车型，可能只比新车便宜一万两万元——这算什么性价比？
事实上，今天的汽车质量很好，而且设计的使用寿命很长。现在我们的人普遍有钱，大家换车的速度就像是把电器里剩下80%的电池拔出来扔掉，再插上100%的电池，用完再拔出来扔掉20%。 其实现在的车只要保养得当，用上30年60万公里都没有问题2022年十万左右买什么车好，不管什么牌子的车都可以。街上的比亚迪F3出租车，行驶里程超过60万公里，还活得好好的。
我刚才提到，一辆 3 到 5 年的旧车，在得到妥善保养和完好无损的情况下，在机械结构上与新车并没有什么不同 - 事实上，我们可以更大胆一点。将这个数字延长到 8 年怎么样？对我来说，一辆 8 年前的车，一辆 2014 年的车，就像新的一样。
我通常建议人们考虑使用 8-12 年的二手车。今年的车如果是普通家用的话，一般不会超过20万公里（而我个人收车标准是15万公里以内），即使机械部分稍显疲劳，一般也能过关以很小的代价。无需大打出手即可恢复活力；
而且就算车是12年的，短时间内也不需要考虑一年两次的问题（虽然我觉得这根本不是问题）。最重要的是，这个时代的二手车已经开始突出性价比。奔驰C级？宝马3系？ 8年车龄2022年十万左右买什么车好，10万以上可以搞定，还能给你最美的状态。
在这一点上，我认为是时候介绍一个概念了——我的“二手车最佳性价比指南”。
在二手车行业，其实有一个“漏洞”可以利用。众所周知，在我国目前的市场环境下，决定二手车价格的最重要因素是年份，但年份并不是影响二手车质量的最重要因素。
你明白吗？二手车的好坏是由很多因素决定的，但“年份”几乎主导了二手车的市场价格。也就是说，其他影响汽车质量的因素，如里程数、使用城市或农村的位置、车主的用车习惯、车主数量等，对汽车质量的影响要小得多。车的价格比当年。 .
影响汽车的最大因素是里程。事实上，原厂行驶里程是影响汽车质量的一个重要因素，因为汽车的大部分磨损都是用完的。遗憾的是，由于国家缺乏相关监管措施，加上里程表调校成本极低，调表已成为当前二手车市场的普遍现象。因此，本可以作为重要定价因素的“里程”已经失去了可信度，没有参考意义。商家只能以年份作为汽车定价标准。
有个车行的朋友曾经问我一个问题，是因为什么样的商家有什么样的消费者，还是因为什么样的消费者有什么样的商家？他向我抱怨说，他回来的车必须调整仪表，这辆车除了里程数高外，其他方面都很好。但实际上，它并不是很高。属于普通家庭使用水平，但不符合消费者对里程的期望。很多人一看到里程就走开了。起初，他没有调整手表，但看到市场上的其他商人从中获利后，他逐渐迷失了自己。
但无论如何，调整表格的行为是错误的。严格来说，调表应该属于欺诈的范畴。我没有强大的力量或非常聪明的头脑。不知道怎样才能让调表的乱象从二手车市场上消失。只能提醒大家，二手车市场上90%以上的车都会调米。查历史记录的软件五花八门，但只有少数人知道怎么用。更不用说 - 历史应用程序内的水，更深。当你完全依赖维修记录应用时，你有没有想过它是否欺骗了你？
我的“二手车价值指南”
首先，希望大家清楚：汽车的大部分磨损都用完了。较旧的汽车不一定能跑很多。我买了很多车龄超过十年但只跑了4、50,000公里的车；但是，由于机械的不断磨损，也产生了很多不可逆转的消耗。
最简单的例子：出租车。街上的出租车，都是出租车，很新。因为我国法律规定出租车8年后必须报废，所以你在路上看到的所有出租车都是2014年以后生产的。听起来很新，但事实是：哪辆出租车不是马虎破烂的？一辆出租车虽然报废时只有8年的历史，但它已经差不多完成了60万公里的使命，甚至100万公里也不是什么新鲜事。明明打车年新，但车子不好。
如上一章所述，由于里程欺诈成本低（有多低？20块钱，把60万公里的出租车换成88888，或者随便什么号码），那么什么决定了汽车的价格是它的年龄。这导致了一个有趣的现象：
有一些车是近几年但里程数高、事故多、水浸的车不太好。因为最近几年，它们的价格比那些状况良好、条件漂亮的旧车要高。更贵，而且往往更多。另一个栗子：
2015年的马自达6，出了小事故，换了引擎盖和挡泥板，换了两个灯，跑了20万多公里，依然卖到5万元；
一辆2005年的马自达6，再好你的车，原厂漆，也要两万多元。我去年卖了一辆 2005 年 70,000 公里的车，它是一款 2.3L 顶级车型。那辆车真的很漂亮。好像只卖了2.20,000。
只要不是一天解决里程欺诈问题，那么车龄就不会改变汽车价格的决定因素，所以必须适用以下“性价比标准”：
也就是说，性价比最高的二手车一定是稍旧的车，但平均使用强度低于平均水平。稍长的年份决定了它的市场价格不会高；而即便是车况再好，行驶里程低，这部分带来的溢价也远低于“年”指标。它可能比同年的汽车贵一点，但它一定比最近一年的汽车便宜很多。
5年10万公里，10年5万公里，我毫不犹豫地选择了后者。
----第3章寻找你的TA----
下周会更新，敬请期待~
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