国内车市的“都市传说”之一说“谁赢了B级车，谁就赢了世界”。回顾过去，无论是早年的迈腾和帕萨特，还是近年的雅阁和凯美瑞，甚至是3系、C级，都给品牌带来了巨大的销量和市场效益。被称为“小马丁”的上一代福特蒙迪欧堪称“出道巅峰”，在B级车市场斩杀四方。短短几年时间，这个当年的“泰坦”如今已经在销量榜上难觅踪影。
回顾近几年，国内B级车市场沉寂了太久。无论是德国的迈腾、帕萨特，还是日本的雅阁和凯美瑞，在福特蒙迪欧缺席的这几年，虽然都经历了几次变化或改造。更换，但给市场带来的惊喜还远远不够。纵观多款合资B级车，几乎都走中庸之道，要么外观设计平淡，要么内饰氛围毫无突破，落后于时代的智能科技和软实力体验，等等等等，这些都与当下年轻一代消费者所追求的个性、运动、时尚、科技等消费需求相去甚远。
在年轻消费者的巨大需求下，市场做出改变只是时间问题。新一代蒙迪欧的到来，对于整个B级车市场来说，就像一条鲨鱼被扔进了死水池，而这条“鲨鱼”的力量会让你在眼前尖叫连连屏幕，那么年轻的B级车时代又会带来怎样的惊喜呢？
3月18日，长安福特全新一代蒙迪欧开启预售。新车共推出四款车型。预售价格区间为15.98-21.98万元。将于4月21日上市，在北京车展上正式上市。
▍全新设计+跳跃空间▍
2018年，福特停止了在北美的轿车业务。失去家人的大力支持，“福特2.0”计划拯救了蒙迪欧，延续了蒙迪欧的香火。“更多福特，更多中国”主导着第五代蒙迪欧的设计思想。
新一代福特蒙迪欧不再采用横镀铬饰条装饰的“马丁脸”，而是采用了与福特EVOS相似的前脸风格。前脸采用大尺寸多边形进气格栅，内饰采用类似鳞片的亮黑色装饰元素。最大的亮点是主动关闭功能。分体式LED大灯在福特多款车型上都有体现，新蒙迪欧也不例外。
值得一提的是，新蒙迪欧还将提供多种车身颜色可供选择，以满足不同消费者的审美需求。侧面车身线条的轮廓增加了力量感，新款福特蒙迪欧也采用了流行的隐藏式门把手。过去，这种设计似乎只存在于豪华车型上，看起来非常高级。车身尺寸方面，新蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/，轴距为：，目前在售的2020款蒙迪欧长宽高分别为：4873/1852/，轴距为：与2020款蒙迪欧相比，新车的长宽高、轴距都有明显提升。因此，实际空间自然更加宽敞舒适。对于那些正在寻找空间的人来说，无需担心新蒙迪欧的外观。拥挤和不舒服的问题。
车尾部分也很抢眼，看起来很有层次感。两侧立式三向尾灯在夜间点亮后极具辨识度。行李箱上方的“鸭尾”设计，加上下方镀铬的双边单出排气布局，以及多辐轮毂，在一定程度上提升了整体的运动感。其中，新福特蒙迪欧入门车型配备17英寸轮圈，配置次低为18英寸轮圈，次顶和顶配车型为19英寸。都说：“我不怕奔驰路虎，就怕有字母的大众。” 新蒙迪欧尾灯中间的“”字母标志，不知道你是不是“怕”了？
▍引领智能化潮流▍
和外观一样，新车的内饰也是品牌最新的家族式设计语言。其中最具表现力的是1.1米宽27英寸超大横置液晶屏，不仅看起来科技感十足，还可以作为主/副驾驶带来更丰富的智能交互体验. 此外蒙迪欧2022年上市，多功能平底方向盘、旋钮式电子换档、一键启动、电子手刹等都是“基本操作”。
配置方面，这块中控大屏集成了SYNC+2.0智能移动互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别、福特新一代Co- 驱动辅助系统。，包括ACC自适应巡航、360°全景影像、车道保持辅助等高级驾驶辅助功能。
动力方面蒙迪欧2022年上市，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦），最大扭矩376牛·米，匹配8速手动变速箱。此外，新车还采用了超高强度钢结构车身，白车身的笼式结构具有较高的抗压强度，带来更强大的行车保护。
尤其值得一提的是，在强大的性能下，新一代蒙迪欧的这款2.0T发动机只需加注92#汽油，与同级别的德国2.0T动力相比需要加注95号汽油的做法将有效降低汽车使用成本，这在当前高油价下也具有一定优势。
▍新蒙迪欧能否拯救长安福特？▍
据了解，蒙迪欧是福特汽车的首款全球车型。它在1986年花费了60亿美元进行研发，可以说是汽车研发史上最昂贵的车型之一。第一代车型于1993年推出，下一代已经走过了近30年的历史。自2004年起，蒙迪欧进入国内市场。当时官方推出的二代机型是目前市面上的第四代产品。市场上最成功的美式运动中型车之一，但由于多年缺乏换代，其产品实力和设计美学跟不上时代发展，销量跌至谷底.
长安福特蒙迪欧2016年的销量是1辆，2017年可以说是达到了顶峰。然而，自2018年以来，其销量突然暴跌至45,405辆，2019年仅售出17,642辆，2020-2021年分别售出25,027辆和34,345辆。而同级别竞品本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等车型年销量均在10万辆以上，而蒙迪欧则不到上述车型的零头。
根据长安汽车披露的数据，2021年长安福特汽车销量将达到30.46万辆，同比增长20.29%。这对于长安福特来说，是一件难得的事情。这是长安福特自2016年销量暴跌近百万后的首次同比增长。不过，长安福特的增长很大程度上得益于长安林肯的增长。从保险公司的数量来看，2021年长安福特累计销量14%，同比增长1.14%，长安林肯82531辆，同比年增长 110.76%。也就是说，如果单用福特这个品牌，长安福特在2021年的表现也不会出众。
那么蒙迪欧能拯救长安福特吗？从汽车外观和内饰的设计来看，无论是吉利、长安还是比亚迪，都与合资车企相差不远，甚至更糟糕的是，全新设计的蒙迪欧更像是一种被迫诞生的产品。不得不承认，蒙迪欧在中国已经是一款过时的车型，急需更换，扭转目前的劣势。新蒙迪欧最大的变化就是外观和内饰，和福特追光者的设计风格相似，但是SUV的设计会不会转移到轿车上，这样的变化真的能被消费者接受吗？当然，外观和内饰是次要的。对消费者来说，最重要的是产品竞争力。所有新的蒙迪欧系列标配2.0T+8AT。有网友直言：
15.98-21.98万元的预售价，对于蒙迪欧这种数据接近B+级轿车的玩家来说，几乎是不起眼的。等于承认了金牛不再复产，也拉开了重塑产品体系的序幕。不难看出，福特的2022不再是2.0、3.0的口号，而是实事求是，让自己先活。
当然，近年来，国内B级车市场已经完成了一轮产品迭代。第十代本田雅阁中期改款、第九代丰田凯美瑞、第七代日产天籁均已上市。预计这次福特蒙迪欧将被更换。获得更多的市场主动权，也将为平静的B级车市场注入新的活力。至于能不能搅动市场，是不是充满了期待？