近日，客运协会公布了4月份汽车产销数据。不出意外，疫情阴霾过后，汽车销量进一步释放。无论是从整体数据还是具体厂商和车型来看，汽车销量都开始恢复往年的正常水平。
这串由负转正的数据，也代表了今年4月份销量的同比增长，直接反映了疫情过后汽车销量向好。
-79%，今年2月初，受疫情影响，国内4S店纷纷关门，人们没有离开家。从2月下旬开始，部分4S店开始逐步复工接单。同比下降-79%的背后，也是中国近年来面临的最艰难的环境。
-40%。今年3月，得益于全国大部分省市逐步解封，复工复产开始。截至3月底，复工复产率达到去年平均水平的75%2022年4月份轿车销量排行榜，4S店客流恢复率达到66%。9.3%。加之促销活动不断增多，3月份的销售额逐渐回升，同比下降40%。
-6%。到今年4月，随着出境通道管控的解除，全国疫情基本告一段落，生产和消费基本恢复正常。销量方面，4月份狭义乘用车销量达到142.9万辆。
虽然还是同比下降5.6%，但从环比来看，销量相比3月份增长了36.6%，这也是自今年前 4 个月以来最接近去年同期的水平。.
4月份销量的回升，很大程度上得益于疫情的缓和以及各行各业的复工复产。全国4S店基本正常营业。此外，各地补贴政策的落实和经销商的促销活动进一步拉动了销售增长。
近两个月油价的触底反弹，实际上大大降低了很多人的用车成本，客观上提振了消费者的购车欲望。
除了最受关注的销量，此次乘联会公布的数据中，产量的大幅增长也备受关注。4月份，共生产乘用车15辆2.2万辆，虽然同比仍下降5.6%，但与今年3月相比，上升了56.0%
湖北省拥有东风公司、上汽通用武汉分公司等整车企业和汽车零部件企业1500多家。产量大幅增加的主要原因之一是湖北汽车企业3月下旬复工。现在在疫情最严重的武汉，东风本田、上汽通用等五家汽车龙头企业已全部复工复产。
从中国汽车流通协会发布的2020年4月《汽车经销商库存》来看，在2月份的销售最低点，国内经销商库存系数也达到了惊人的14.80。当时不少厂商推出减压政策，放宽甚至取消绩效考核。
刚刚过去的4月份，由于车市回暖，加之大量新车推出，促销活动频繁，汽车销量大幅增长，很大程度上消化了经销商的库存压力。虽然低于上月或去年同期，但4月库存系数仍高于警戒线，库存压力仍存在一定的空间。
早在5月的第一周，就有多家车企公布了品牌销量，而从乘联会公布的销量来看，大部分车企的销量已经逐渐恢复到同期的正常水平。从具体品牌来看，各个车企的表现如何？
得益于大众品牌和奥迪品牌两个车厢的带动，一汽-大众今年连续四个月蝉联厂商销量第一。新品牌捷达的表现也喜人，4月份销量为13508辆，也在朝着20万辆的销售目标迈进。
在二、中排名第三的上汽大众和上汽通用也恢复到了10万+的水平。其中，上汽通用旗下英朗4月销量同比猛增97.4%，月销量达22880辆，远景4月销量达12180辆。 4月，同比增长35.5%。
除了上榜的品牌，还有个别品牌表现也不错。例如，4月份销量1.45万辆的红旗汽车同比增长168%。其中，红旗H5和红旗HS5销量均取得稳定表现，万众瞩目的红旗H9上市后，红旗轿车销量有望进一步提升。
但是，这份制造商销量列表并未涵盖所有品牌数据。例如，4月份销量为63,607辆的广汽丰田并未上榜。因此，这份清单只能作为参考数据。
从具体车型销量来看，与前两个月悲痛的场景不同，在车市整体向好的背景下，多款车型销量已经恢复到前期水平，甚至出现了50%的涨幅。较去年同期激增。+ 现象。
其中，SUV销量66.万辆，同比增长2.2%。销量第一的哈弗H6，已经不能给人带来新鲜感了。不过与以往第二名的情况相比，现在的长安CS75凶猛，销量超过2万辆，与哈弗H6的差距只有3000多辆。.
此外，榜单最大亮点当属新比亚迪宋，销量同比飙升715.5%。这样的数据与去年比亚迪宋代换代是分不开的，根据不同的层次，诞生了宋Pro、宋Pro插电混动、宋代等多款SUV，共同支撑了比亚迪的销量。
与SUV销量开始同比增长不同的是，轿车4月销量为69.3万辆，同比下降9.4%。从前十名车型的同比增幅可以明显看出，轿车中销量大幅增长的车型并不多。
4月份的销量冠军是日产轩逸，这是轩逸今年前四个月第三次获得销售冠军。去年7月之前，轩逸的销量一直受到升级版轩逸的压力。换代后，基于CMF平台的全新轩逸在设计、安全、动力等方面均有明显提升，因此销售业绩也有所提升。著名的。
此外，榜单中的另一个亮点来自英朗。4万多优惠的英朗，可谓是合资车中高性价比的典范。然而，限制其销量的却是英朗冷门的三缸发动机。现在已更换为1.5L发动机和采用48V轻度混合动力技术的1.3T三缸发动机。，也让英朗弥补了这个短板。
与SUV、轿车不同的是，近两年MPV的市场份额一直在萎缩。虽然销量第一的五菱宏光表现稳定，但艾里逊、宇诺、宝骏360等车型均出现不同程度下滑。这也是自主品牌MPV从商用到乘用时遇到的一大难题。
从-79%到-40%再到-6%，如此大的变化趋势，也让对国产汽车失去信心的消费者印象深刻。总而言之，汽车本身作为一种工具2022年4月份轿车销量排行榜，对某些人来说是有刚需的。
即便经济不景气的传言充斥着现实和网络，充其量也就是预算从15万降到12万，或者推迟购车。
对于有购车计划的，不会取消购车计划。尤其是疫情期间被压抑的购车欲望，加上公共交通更容易感染病毒，也让私家车等私人交通工具更受欢迎。
除了自身的消费行为，市场本身也有调节手段，一方面是政府通过政策调控，另一方面是经销商通过促销活动激发消费者的购买欲望。
比如，各地纷纷出手，推出了一系列购车补贴。广州市政府安排4.5亿元换车消费补贴；5000元补贴，10多个省市出台购车补贴政策。
除了直接付款，上海拍卖的中标率也提高到了8.9%；2020年深圳增加普通汽车增量配额4万辆；对于大城市的消费者来说，几千元的补贴远远不足以提升购车指数，这将进一步释放一二线城市巨大的购车潜力。
此外，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底；中汽协上月还发布了14条促进汽车行业平稳增长的建议。
种种迹象都在反映出国家对汽车产业的高度重视，这是一个产值超10万亿元、利税超万亿元、就业数千万人的重要产业。
另一个推动汽车销售的因素是各车企之间的优惠政策。虽然品牌之间的折扣不尽相同，但竞争也让不少品牌通过销量增加了利润，弥补了2、3月份销量的损失。
另一个客观因素是油价的持续下跌。现在“5元时代”已经2个月了，买车的车主们也看到了低油价下汽车的成本降低。虽然对新能源汽车不利，但对于占据大部分份额的燃油车来说，低油价无疑增强了消费者的购车信心。
什么时候销售是积极的？事实上，5月作为传统的购车旺季，已经可以给出一个粗略的答案。对于大部分消费者来说，受连续打折、油价触底等因素影响，其实是在帮自己摇摆不定的心做购车决定。