中大型轿车市场并不是每个制造商的主战场。由于定位高，中大型轿车市场多年来一直被豪华品牌牢牢垄断。在这个市场上，由于对品牌的要求很高，奢侈品牌具有先天优势，自主品牌很难与他们进行真正意义上的竞争。
宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L德系三大火枪手多年来一直垄断该级别榜单的前三名。由于日本三驾马车雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪在这个级别上没有合资车型，所以并没有出现在榜单上，但在品牌认知度上，即便是三位英雄国产化后，他们也不会对BBA感兴趣销售产生重大影响。
总的来说中大型轿车销量排行榜，这份榜单分为三类，一线奢侈品牌（BBA）、二线奢侈及合资品牌、自主品牌。
一线奢侈品牌
毫无疑问，中大型轿车的首选一定是奔驰、宝马、奥迪。无论是品牌认知度还是市场占有率，前三名的德系优势巨大，C级车单月销量破纪录。只有他们。
宝马 5 系在 2017 年至今的 4 月销量和 C 级轿车的总销量中夺冠。由于新宝马5系还未上市，老款5系至今仍在市场上销售，市场终端有较大折扣，占据头把交椅的情况屡见不鲜。能否继续高居榜首，值得关注。
奥迪A6L可能是最豪华的汽车，不像豪华品牌的汽车。长期在市场10万左右的优惠，让A6L连续多年占据C级车市场的头把交椅。巨大的奥迪A6L很快变成了一辆街车。选不选，理由无非是逼格还是为了性价比。
上一代奔驰E级的位置略显尴尬。古色古香的内饰和面子的价格让其与市场预期相差甚远，这也导致奔驰E级的长期销量被奥迪和宝马击败。 ，月销量基本在4000-5000左右摆动。对此，奔驰一改傲慢性格，率先从S级开始换代，将S级的设计语言和部分高科技配置降低至后代E级，让新换的E级一出来就收到“Small S”。 ” 标题。今天，在终端市场小打折甚至不打折的情况下，月销量几乎翻了一番，让我们对奔驰刮目相看。
二线奢侈品及合资品牌
近年来，大部分豪华品牌纷纷本土化，让C级车市场不再单调。既然国人对空间的追求已经到了“痴迷”的程度中大型轿车销量排行榜，奢侈品牌本土化的第一件事就是加长凯迪拉克XTS。起步价约26万元。以B级车的价格买到C级车，确实赢得了一些人的心。月均销量3000多辆也稳居第四位。
一汽丰田皇冠，在大多数人的心目中，这是一辆上世纪的车。陈旧的内饰，倔强的价格，模糊的定位，让它的月销量超过2000，也就不足为奇了。
奇瑞捷豹路虎的子公司捷豹 XFL 在沃尔沃 S90 上也有过类似的体验。推出之初，就因为产品质量过硬而受到媒体圈的称赞。没有达到预期，出现了一片掌声和不受欢迎的局面。后期，其品牌在中国的影响力将直接决定其销售趋势。
长安福特金牛累计销量第六，但4月销量下滑至第八。究其原因，是其产品实力不足，品牌知名度不够。能称得上金牛座的人，就不能称得上它的同胞别克君越。很多人。 （君越长5米多，但别克定位中型车，所以没上榜。）金牛还是要深耕市场。
大众一直以超级跑车着称，每一辆国产车都能成为爆款，但这一次，上汽-大众辉腾以接管辉腾级的名义，掉链子。 4月销量仅为146辆，2017年4个月累计销量不足1000辆。作为大众轿车的旗舰车型，这样的销量实在是差强人意。较高的售价以及在同级中不占优势的品牌定位，让惠昂如今的销售惨淡。连“模范王”众泰都打不过。
自有品牌
众泰Z700出现在这份榜单上着实让人惊喜，甚至击败了名车大众辉昂。众泰Z700的外观其实是仿奥迪A6L，内饰也差不多，但售价不到10万元，月均销量上千。
从整个榜单可以看出，BBA的领先地位在短期内是不可动摇的，自凯迪拉克XTS以来销量一落千丈。但是捷豹XFL和沃尔沃S90的加入也让这个市场变得不那么僵化，这对选车者来说是件好事。对于自主品牌来说，真正意义上的挤进这个榜单还有很长的路要走，加强自主研发水平，提升品牌形象，相信总有一天他们能名正言顺地进入榜单。