大石数据监测显示，2022年5月，上海乘用车终端销量仅为2603辆，而成都销量3.7万辆，广州3.6万辆，深圳是 3.60,000 个单位。 3.40,000辆，上述荣、绥、深圳三个城市是5月份国内城市级乘用车销量前三名。要知道，2021年，上海乘用车累计年销量将超过73万辆，位居全国城市乘用车销量排行榜首位。对比今天的上海车市，说明当地汽车消费市场尚未复苏。
01 今年1-5月上海乘用车累计销量近15万辆，位居全国第七
进入2022年，上海乘用车市场将首先迎来一个梦幻般的开局。 1月份，乘用车销量和新能源乘用车销量均居全国第一。 2月份，上海乘用车销量同比7.9%的跌幅也小于同期大盘10.6%的跌幅。 3月，市场形势骤然严峻，4月，上海乘用车市场完全停滞。有序复苏，但消费市场的复苏可能需要更长的时间。
“瘦死的骆驼比马还大”2022年四月份汽车销量排行榜，上海依然是中国非常重要的乘用车消费市场。 2022年以来，即使遭遇“消失的四五月”2022年四月份汽车销量排行榜，上海的乘用车累计销量仍超过14.9万辆，位居全国第七。同期，本地新能源乘用车累计销量5.7万辆，位居全市榜首。
02上海人“喜”比亚迪、特斯拉、荣威
比亚迪在新能源领域的实力也延伸到了上海。之前已经上市的成都、杭州、广州等城市，以及今天要讨论的上海新能源乘用车市场，比亚迪是最受欢迎的品牌。斯拉在很多城市也扮演着老二的角色。荣威能够冲到第三位，相信是地域特色。毕竟算是“上海宁”吧。
车型方面，Model Y、宋PLUS DM-i和荣威Ei5成为当地人最喜爱的前三名，Model 3紧随其后，汉EV也表现不俗。综合来看，上海新能源乘用车前10名与其他城市明显不同，即没有宏光或其他小微车上榜。我相信这更多是由于当地的“绿卡”政策。
新能源乘用车销售城市巡礼
作为国内首家在线汽车数据服务平台，达视数据已开放包括城市级销售在内的108类汽车行业数据，是业内最完整、最客观的数据体系。汽车行业数据和报告，欢迎扫描下方二维码添加专属客服。