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2018年给小编印象最深的理由：凯迪拉克造豪华车的初衷没有变
前几天，一张凯迪拉克汽车俱乐部的照片在朋友圈和微博上炸开了锅。虽然有些笑话，但“大卡迪”确实是我小时候第一次接触豪车。 ，随着1990年代中国改革开放，美国汽车开始在中国盛行，而当时尚未正式进入中国的凯迪拉克，凭借进口零部件、塞威和加长的礼宾车。 可以说，我童年印象中的凯迪拉克甚至超过了当代的“大本钟”。
但在当今时代，轿车似乎不再流行，SUV以更优势的空间、舒适性和通行性赢得了近一半的汽车市场。 2018年，各大厂商推出SUV不再是亮点。另一方面，在当前市场上仍然推出轿车的制造商在我看来才是真正的英雄！
所以在本期印象深刻的车型中，我毅然选择了年底上市的新款凯迪拉克CT6（参数|询价）。虽然从销量上看，在以华晨宝马为主的大中型市场，CT6的销量并不高。今年前11个月，销量徘徊在1200辆/月左右，在中国市场大型车销量中排名第82022中大型车销量排名，低于同品牌XTS。
但在这种情况下，凯迪拉克迅速将中期改款产品引入中国并投放市场。从海外上线到国内上线，仅用了不到半年的时间，可见其诚意。全新的外观设计提供两种不同的风格。相比之下，内饰最大亮点来自最新一代CUE多媒体系统，支持OTA在线升级、模组和车载娱乐系统在线更新，支持苹果和百度，还可以享受24G终身免费服务每年的车联网应用流量。这对于当下主流的年轻消费者来说绝对是福音。另外新车的配置相比老款有了很大的提升。
另外值得一提的是，虽然是中期改款，但该车的动力总成调整幅度还是很大的。搭载全新2.0T锁缸发动机，匹配最新10AT变速箱。盒子。 241马力的最大功率虽然相比老款有所降低2022中大型车销量排名，但带来了更好的燃油经济性，这也是本次动力更新的重点。从此前同级别的销量来看，中国消费者对电源参数的了解更加深入。尺寸敏感性明显低于油耗，因此新CT6在油耗方面的表现值得肯定。当然，如果你是V6发动机的小众爱好者（今年11月份销售的415台CT6六缸车型），厂家也表示2019年将提供订单式生产。
从产品实力来看，全新凯迪拉克CT6是不输于同级别BBA的产品，品牌实力是难以逾越的高墙，但越是这样，更多凯迪拉克需要产品。这或许是凯迪拉克坚持打造CT6的初衷，哪怕近百年来市场发生了翻天覆地的变化，哪怕本土母公司通用汽车在美国市场受阻，凯迪拉克打造豪华轿车的初衷轿车没变。
在这个汽车大变革的时代，可能轿车越来越少，SUV产品越来越多。在V12、V8离我们越来越远之后，六缸也失去了往日的地位，所以在这样的背景下，2018年新款凯迪拉克CT6可以说给我留下了非常深刻的印象。