4月9日下午，中国乘用车协会公布了3月份中国乘用车销量数据。总体来看，今年3月乘用车零售额和批发额均好于受疫情影响的2020年3月，增幅均在67%以上，尤其是新能源汽车市场，增幅超过50%。 200%。 %。
南方大众输给北方大众，相差10万辆
中国乘用车协会数据显示，2021年3月，乘用车零售17辆5.2万辆，同比增长67.2%和一个月- 环比增长 48.6%；批发销量183.8万台，同比增长83.3%，比今年2月增长61.6%； 3月乘用车产量182.万辆，同比增长86%，环比增长60.8%。
从累计情况看，2021年一季度，乘用车零售累计销量50辆9.2万辆，同比增长68.8 %;累计批发销量500.4万台，同比增长77.2%；累计产量481.7万台，同比增长87.5%。
延长时间线，回顾过去五年 3 月份的零售和批发销售情况。笔者发现，今年3月销量与2019年基本持平，但不如2017年和2018年同期。需要指出的是，2017年3月和2018年3月，中国市场仍处于微成长阶段。进入2018年下半年后，中国汽车市场开始由增量市场向存量市场竞争转变。
与此同时，中国汽车市场进入寒冬期，2018年也是近20年来国内汽车市场首次出现负增长。数据显示，2018年乘用车累计销量2.235.万辆，较2017年同期下降5.8%。2019年全年及全年2020年乘用车累计销量分别为2069.76万辆和1928.8万辆3月汽车销量排行2022，同比下降7.4%和7.@6.8%。
回到今年3月，从车型结构销售来看，在零售和批发方面，轿车市场、SUV市场和MPV市场均实现大幅增长，增幅超过54.8%。数据显示，在零售方面，今年3月轿车销量为86.9万辆，同比增长74.2%。 SUV销量77.7万辆，同比增长61.7； MPV销量10.6万辆，增长54.8%。
在批发销售中，增幅甚至更高。其中，3月轿车批发销量87.5万辆，同比增长83.2%； SUV销量86.8万辆，增长80.9%； MPV销量9.50,000辆，增长109.2%。从以上数据可以看出，轿车市场的增长是推动3月份销量的主要因素；今年一季度，轿车市场增速超过SUV市场。这说明国内轿车市场开始回暖，而SUV市场则没有往年那么火爆，开始回归到相对稳定的水平。市场开始回归理性，SUV市场的狂潮或难重现。
从企业来看，今年3月3月汽车销量排行2022，一汽-大众占据第一梯队，零售量达到21.1万辆，批发量达到21.5万辆。第二梯队是上汽通用和上汽大众。 3月零售11.8万和11.6万，批发12.9万。 11.30,000 辆汽车。
一个有趣的现象，在之前的南北大众竞争中，上汽大众基本能够击败一汽大众。自一汽-大众近几年推出SUV车型以来，上汽-大众在面对一汽-大众的情况下就开始出现下滑，从平局到输给一汽-大众。今年3月，一汽-大众月销量超过20万辆，与上汽大众拉开近10万辆的差距。对此，乘联会秘书长崔东树告诉笔者：“上汽大众正在进入产品调整期，等上汽大众完成调整后，它们之间的差距不会像今年3月那么大，上汽通用也将如此。”
在车企排名中，长安汽车、吉利汽车、长城汽车等自主品牌表现不俗。特别是长安汽车排名第四，仅次于上汽大众，取代了吉利的原有位置。数据显示，今年3月，长安汽车零售额和批发额分别为10.3万辆和11万辆，同比增长52.6%和54.6 %，市场份额分别为 5.9% 和 6%。
目前，长安汽车正处于爆发期。无论是产品矩阵还是新产品，长安汽车的布局都比较完善，尤其是在长安汽车2019年推出的蓝鲸发动机技术的加持下。吉利汽车方面，虽然产品布局比较完善，吉利的新产品还没有更新。其主要车型博越家族和帝豪家族正处于产品周期调整期。今年帝豪家族将陆续更新。吉利汽车有望提升销售业绩。
此外，上汽通用五菱3月份表现良好，3月份零售和批发销售8.6万辆和8.4万辆，同比增长74辆% 和 176.4%。
除上述车企外，东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田等日系车企均表现不俗。崔东树表示：“日系车企的良好表现得益于以下两个因素。一方面，日系车企在国内市场和消费者中得到高度认可；另一方面，今年3月，日系车企公司都在最近一个财年的最后一个月，车企也在争先恐后。”
新能源汽车市场火爆，合资品牌开始发力
最后，让我们关注新能源汽车市场。与整个乘用车市场相比，新能源汽车市场已成为国内汽车市场新的增长点。数据显示，3月份新能源汽车零售18.5万辆，同比增长239.6%；批发销量20.2万台，同比增长260.@1.3%。
累计销量方面，2021年一季度，新能源汽车累计零售43.7万辆，同比增长302.9% 累计批发销量46.8万辆，同比增长315.9%。
从新能源汽车的结构来看，纯电动汽车已成为拉动新能源汽车销量增长的主力军。数据显示，3月份纯电动汽车零售销量15.5万辆，同比增长235.6%；插电式混合动力车型销量3万辆，同比增长262%；批发销售方面，纯电动汽车销量16.9万辆，同比增长252.5%；插电混动车型销量3.3万辆，同比增长313.3%。
崔东树告诉笔者：“今年，新能源汽车市场呈现高起点、高增速，从新能源汽车市场目前的表现来看，新能源乘用车销量有望2021年将达到200万辆。新能源汽车之所以能有这样的市场表现，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动向市场驱动转变，补贴政策变化对市场的影响新能源汽车销量逐渐走弱。”
在市场化驱动下，主要集中在私募市场。消费者对五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和比亚迪汉EV非常看好。加上国内新造车厂商的拉动，以及合资品牌在新能源汽车市场的快速布局和爆发，新能源汽车市场进一步受到市场化驱动。在合资品牌新能源方面，南北大众新能源车型担当主力军。崔东树透露，今年3月，南北大众新能源汽车销量占合资品牌新能源汽车销量的50%以上，达到56%。