前言：由于报告还没有开始，但是拿到数据后还是忍不住写点东西，所以在这里简单记录一些发现。稍后找时间添加完整的参数。
1.乘用车市场：
根据中国客运协会数据，2月大市场批发销量14辆5.7万辆，同比增长+28.4 %; 1-2月累计销量361.0万辆，累计同比+14.3%。请注意，此数据包括出口。 2月份出口12.2万辆，1-2月累计出口27.4万辆，实际延续去年全年。基数高，出口业绩更好。
剔除出口后，1-2月国内批发数据为333.6万台中国汽车销量排行榜2022年9月，同比增长10-12%。 12月以来，芯片累计生产转移至1-2月。这是因为市场库存太少，汽车可以生产，所以库存是自愿补充的。
您可以通过查看终端来判断。 2月国内终端销量112.2万台，同比-9.9%； 1-2月累计销量330.10,000辆，累计同比-6.0%。其实终端还是比较差的，无论是节前旺季的1月，还是春节的2月，都没有实现正增长。说明缺芯只是表象，需求低迷才是真正的原因。
2.按结构看市场（终端口径）：
①燃料类型：ICE 1-2月下跌-18%，直接领跌大盘（-6%）。 PHEV同比增长214%，HEV同比增长59%，EV同比增长115%。值得一提的是，PHEV的市场份额已经超过HEV，这很大程度上得益于比亚迪PHEV产品的热销。内燃机产品继续引领市场，燃油车产品转型势在必行。
②阵营：1-2月，中国品牌非常V5，逆势正增长5%，成为唯一正增长的阵营。其他如德系同比下降-15%，日系同比下降-7%，均低于整体市场。更别说韩美系了，直接拉臀的都被边缘化了。在市场份额方面，彰显了中国品牌的实力。中国品牌的市场份额较去年1-2月增长了4.8个百分点至45.1%，占国内新车销售市场的半壁江山。分享目标不远了。
说到自主品牌更精彩，这里也是批发口径的情况：2月份自主品牌批发销量62.9万台，同比增长31%——同比（市场增长29%），市场份额为42.9%，同比增长0.6个百分点；自主品牌1-2月累计销售161万辆，同比增长21%（市场增幅15%），市场占有率为44.5%，比去年同期增加2.4个百分点。
③车身：1-2月变化的主要看点是轿车市场份额略微领先SUV，领先0.2个百分点的市场份额。
④级别细分市场：1-2月有5个细分市场可以实现逆势正增长，分别是A00市场（+78.7%）、A0-轿车市场（+2 9.5%)、B-SUV市场(+24%)、C-SUV市场(+28.9%)、B-MPV市场(+22.3%)当然，B级轿车（-4.1%）和C级轿车（-3.8%）也能跑赢大市，但依然是负增长。
A00市场没什么好说的，除了大哥宏光mini，还有几款新车（QQ冰淇淋、小蚂蚁、雷丁芒果、五菱nano、灵宝BOX、朋克多多、思豪E10X。 . .. 到底是没有尽头）
A0-轿车市场增长的主要原因是海豚（新车的纯增量增长）。当然，无论是欧拉猫还是哪吒V都成长了更多，所以新能源产品的增量贡献还是比较大的。 智轩、威驰、Polo等ICE产品均出现负增长，但飞度保持正增长。
B-SUV市场要重点说说，第一卖的车型变成了有轨电车，Model Y！可以肯定的是，奔驰和宝马的销量排名靠前，但中间还有一辆红旗HS5。这次可以嚣张了！红旗奢侈品牌的形象得到了更多的验证。此外，也可以看出星月L和唐DM的销量位居榜首，证明中国品牌在高附加值产品上获得了消费者的信任。
C-SUV市场主要由理想ONE带动，其次是一些新车如郎景、领克09 PHEV等。
B-MPV市场主要由塞纳、五菱征途（类似宏光的低端MPV）、酷司图等新车拉动。其中新浪的业绩需要跟踪，如果未来继续卖得好中国汽车销量排行榜2022年9月，一定程度上证明这个市场的中产阶级需求量还是很大的。
虽然B级轿车市场据说是负增长的，但有几款车需要点击，比如星锐、红旗H5，销量直接进入前十，增长也相当强的;比如汉EV、小鹏P7，销量过万的有轨电车两辆；比如姬氪001，售价30万元，平均月销量3000辆，已经相当不错了。
C级轿车市场没什么好说的，但我注意到奔驰E也有一款PHEV，月销量1500辆，也相当不错。留个问题，奔驰为什么要学宝马做PHEV，专攻纯电动不好吗？
虽然A-SUV市场的同比增速不如大盘，但由于市场份额最大，还是有必要谈一谈的情况。首先，跌幅最大的车型是哈弗M6（-60%）、奇骏（-79%）、老款CS75（-37%）。长安长城近期受核心缺货影响较深，估计要配置新车。或高利润车型；至于奇骏，就是不撞南墙不回头，走三缸路线就行了。另外，我注意到部分车型正在逐渐被边缘化，预计未来会停产，比如哈弗F7（月销量750台）、老款RX5（月销量75）、威派VV5\ VV6（几乎没有量））；其次，看哪些车型卖的比较火，比如宋PLUS DM-i（月销量1.20000台）、五菱星辰（月销量1.20000台） 、坦克300（月销量1.20000辆）销量10000辆）这三款车是涨幅最高的车型，也是近期最火的细分市场（月销量1. 70,000 台），高于其哥哥（月销量1.70,000 台）。 @1.50,000 台）仍在销售更多。说起这些plus和pro机型，其实挺尴尬的。当时就有RX5、博越一起加入了这场加战。只有CS75系列能维持2万辆的月销量，RX5三款车勉强维持1万辆的月销量……
3.热门公司和模特追踪
①比亚迪汽车。比亚迪在二月份抢尽风头。从乘联会批发数据来看，比亚迪2月销量9.0万辆，同比增长333.6%，超越吉利汽车，成为自主品牌TOP1。事实上，它的销量与上汽大众（9.10,000 辆）相近。难怪网上有很多文章将其与上汽大众相提并论，甚至说已经超越了上汽大众。从其销售结构来看，PHEV的销量已经超过电动汽车，推测这一趋势将持续下去，成为真正的燃油车颠覆者。批发方面，2月份宋系SUV销量（2.5万辆）已经超过哈弗H6系列（2.0万辆），其中宋PLUS DM-i（1.@ >90,000 辆）应该说是最大和最重要的贡献者。
②长城汽车。长城汽车是深负的代表。一方面，去年被曝出奥拉是一只好猫，因偷筹码被消费者骂。顶不住压力，被迫停止接单，决定停产。损失太严重了。此外，长城在俄罗斯设有工厂，俄罗斯是长城最大的海外市场，近期的俄乌战争导致其股价暴跌。最后是缺乏核心。关于2月份销量同比下降-20%，长城对外的解释是缺少ESP芯片。那么为什么比亚迪不缺ESP芯片呢？ . 值得思考
③长安汽车。我不能引用长安汽车的图片，因为在我写这篇速记的时候，尽管已经公布了乘联的批发数量，但长安汽车集团还没有发布销售公告。个人推论也不乐观。根据网上流传的电话调查纪要，长城长安核芯严重不足。从股价也可以看出，市场对其近期表现并不信任。
不断迭代。 . . .