受12月强劲增长的带动，2020年1-12月，全国乘用车市场零售总额达到1.928.8万辆，零售总额下降6.8 ％ 比去年同期。累计销量同比减少140万辆。其中，2020年一季度全国乘用车零售额下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右。
在车型方面，2020年12月，SUV车型销量首次超过轿车，同比增长9%；轿车销量同比增长4.7%，环比增长6.1%； MPV市场在经历数月的低迷后也迎来了正增长，环比增长23.2%。
分国家，2020年自主品牌乘用车累计销量774.9万辆，同比下降8.1%，占比3< @8.占乘用车总销量4%，市场份额同比下降0.9个百分点。在国外主要品牌中，与上年相比，日、美品牌销量小幅增长，德系品牌降幅小幅收窄，韩法品牌降幅更为明显。
值得一提的是，新能源汽车市场表现喜人。 2020年12月，新能源汽车产销量创单月新高，完成23.5万辆和24.8万辆，同比增长55.7%和45. 同比分别。 @9.5%。 2020年新能源汽车累计产销量分别达到136.6万辆和136.7万辆，增速“正”2022年车辆销量，同比增长7.5% 和 10.9%。
“新能源汽车产业链经过多年培育，各环节逐渐成熟，丰富多样的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境逐步优化改善。能源汽车越来越受到消费者的认可。”陈世华说。
国家发改委副主任林念修认为，当前，国内汽车周期更加平稳，市场消费潜力不断释放，汽车消费环境进一步优化，采购管理方式逐步转变到使用管理。中国汽车消费将持续增长随着中高收入群体的不断扩大，新基建的逐步完善，绿色低碳生活的广泛普及，新能源和智能汽车的消费也将逐步扩大。
至于车市未来走势，乘联会认为，2021年1月，车市销售将有“开门红”。由于出口市场表现优异，下半年国内企业大多实现了较好的收益，年底销售激励力度较大，为节前购车消费奠定了基础。二是经济持续回暖，居民消费信心和购买力有所回升，对车市回暖起到了强有力的推动作用。此外，近期国外部分地区因二次疫情的凶猛恢复封城等措施，增加了对中国汽车出口的需求。
“从汽车行业的发展趋势来看2022年车辆销量，随着国民经济的稳步复苏，消费需求的复苏将加快，中国汽车市场整体潜力依然巨大，因此判断2020年可能是中国汽车市场的高峰年。 ，并将在2021年实现正向回升。其中，汽车销量有望突破2600万辆，同比增长4%。电动化、智能化、网联化、数字化将加速汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转型。”陈世华说。