疫情导致2020年中国车市跌出深V，但从全年来看，触底反弹仍是车市主旋律。
麦麦汽车观察获悉，1月11日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘用车协会”）发布的最新销售数据显示，2020年12月乘用车市场零售额达到22
@8.8万辆，同比增长6.6%，实现近两年连续六个月约7%的最高增速。
2020年1-12月，中国汽车市场零售总额达到1.92<@8.8万辆，累计销量同比下降140万辆，同比下降增速-6.8%，高于行业年初预测-10%的增速。值得注意的是，2019年2022年车辆销量，在没有新冠疫情的情况下2022年车辆销量，乘用车零售仍然出现了-7.3%的负增长。
中国乘用车协会数据显示，2020年12月豪华车零售额同比增长26%，环比下降1%，继续保持强劲增长特征。消费升级高端赎回需求依然旺盛，但12月批发增速放缓暂时抑制了零售增速。
同时自主品牌零售额同比增长4%，国内零售份额占比39.5%，主流合资品牌零售额增长同比增长5%，环比增长13%；其中美国市场零售份额达到10%，同比提升2.7个百分点。日本品牌23.5%，同比增长2.5个百分点，超过德国品牌1.5个百分点。
新能源汽车也迎来增长。 2020年12月，新能源乘用车批发销售21万辆，同比增长53.6%。其中，纯电动汽车批发销量17.6万辆，同比增长45.9%，A00级汽车销量5.@ >7万台，占纯电动市场的32%； A级销量达到纯电动市场的32%。电动汽车占纯电动份额的28%。 2020年新能源汽车零售总额110.9万辆，同比增长9.8%，新能源汽车市场一扫阴霾。上半年疫情。
具体到车企，12月新能源汽车单月销量超过1万辆的企业包括上汽通用五菱（41089辆）、比亚迪（28075辆）、特斯拉中国（23804辆）、上汽乘用车汽车（18,167）和长城汽车（10,729）。
乘联会秘书长崔东树表示，2021年由于补贴指标没有变化，所以补贴周期在年初就确定了，让新发展的销售增速2021年能源汽车相对平稳，新能源汽车实现较快增长。预计2021年新能源汽车销量150万辆，市场化增量成为主力军，目前新能源汽车的主要机会是家庭第二辆车。
另外，由于国内大部分企业下半年利润较好，为节前购车和消费奠定基础，经济持续回暖以及去年疫情造成的低基数，崔东树表示，2021年1月汽车销量暴增是“开门红”是必然结果。