【汽车之家行业】二手车迎来新的发展机遇，行业各方面的新政策不断落地，带动和促进了行业的积极有序发展。 2021年国内二手车交易量将达到1758.51万辆，同比增长22.62%。尽管二手车行业加速复苏，发展势头持续回升，但行业服务水平参差不齐、售后能力不足、车辆保值率低、流通周期长等问题仍然值得关注注意力。二手车行业的未来趋势是什么？近日，汽车之家研究院发布了《2021年二手车市场消费者需求深度洞察报告》。报告基于汽车之家庞大的用户数据，全面解读二手车市场当前的消费环境和市场需求。
早在2020年初，《关于推进二手车交易跨省登记便利异地二手车交易的通知》已实现二手车过户登记全国流通在监督方面。尽管近年来汽车行业受到疫情、当地自然灾害等不利因素的影响，但利好政策和终端用车需求的释放将使二手车行业在2021年复苏。行业仍面临服务水平差异明显、售后能力普遍不足或偏低、新能源二手车保值率低、车辆流通周期长等问题，阻碍行业发展。为此，汽车之家研究院聚焦二手车行业发展，聚焦行业痛点，倾听用户心声，发布《2021年二手车市场消费者需求洞察报告》，旨在助力二手车市场高效有序发展。
■二手车交易量已达到新车市场总量的近70%。与国际成熟市场相比，国内二手车行业发展相对较晚。 1990年后，国内非客车需求和二手车交易需求得到政策肯定。随着1998年二手车交易市场相关管理办法的出台，国内二手车市场进入了萌芽阶段。据中国汽车流通协会统计，1990年至2004年汽车之家2022suv最新报价，国内二手车年均复合增长率（CAGR）约为39.9%。
2005年，《二手车流通管理办法》正式实施，废止了二手车交易场所的垄断，标志着国内二手车行业进入了发展阶段。全面成长。汽车经销商、互联网自营交易平台、二手车汽车交易公司作为首批“场外”经营者正式参与。 2009年之后，新车市场“汽车下乡”活动掀起了全国性的新车换代热潮。从2005年到2014年，十年间二手车交易的年复合增长率达到115.4%。 2015年，二手车电商交易平台全力以赴，B端交易补贴和C端广告使得二手车交易量同比大幅增长。一年后，国内二手车交易规模突破1000万辆。随着2020年疫情的爆发，二手车行业暂时沉寂。 2021年将迎来同比增长22.6%，成交量1758.51万辆，达到新车销量的67%。与新车市场相比，2015-2021年二手车交易量复合增长率约为9.3%，是新车市场的5倍。
根据汽车之家大数据，目前二手车关注度与新车关注度趋势高度吻合。 2021年，凭借在行业内的高市场占有率，大众品牌将在二手车交易量上排名第一。豪华品牌BBA车源仍位居细分行业前三，日系品牌丰田、本田凭借较高的留存率表现不俗，在二手市场也备受关注。
另一方面汽车之家2022suv最新报价，国内主要二手车市场的交易规模受地域生活习惯影响较大。从去年的数据来看，除了2月份是传统的销售淡季外，西北地区3、在4月份非常火爆；而西南和中南市场的二手车消费者则偏爱年底。经济发展、地域差异、车辆专业知识、消费者身份等仍是影响二手车交易的消费因素，区域市场整体格局未变。 2021年，华东地区完成全国二手车交易量的33.4%；而地理面积最大的西北地区，交易量仅为5.2%，排名垫底。同时，环保准入对全国各地区二手车影响较大。目前，一线城市二手汽油车搬迁门槛最高。虽然三线城市的综合购买力低于二线城市，但53.3%的城市要求二手车达到“国六”排放标准。由于“国五”实施年份最短，“国五”标准二手车在全国流通领域的整体规模最小。
■豪华品牌二手车崛起/新能源整体保值率提升。国内二手车货源分布仍继续高度集中。 《报告》显示，2021年二手车交易量排名前10位的省市将占全国二手车交易总量的70.5%。广东、浙江、江苏分列前三，占比分别为13.6%、12.1%、10.7%。
从成交价格来看，15万元以下经济型二手车市场份额逐年下降。 2021年，该细分市场的市场份额将从2019年的67%下降到52.7%。虽然50万元及以上的高端车型市场占有率还没有达到10%，但与2019年相比市场占有率翻了一番，二手车终端市场也在加速升级。近几年的消费升级，尤其是2021年下半年，“奢侈品牌保值回购”等因素推动了奢侈品牌二手车市场的火爆。 2021年大众品牌购车热度以9.6%位列二手车消费榜第一，宝马、奥迪、奔驰分列第二、第三、第四。 “BBA”也成为近两年购车热度增长最快的三个品牌。
新能源方面，2021年中国新能源乘用车零售总额将达到298.9万辆，同比增长169.1%。新能源二手车市场规模仅为4%，较2019年增长2.5倍，与传统燃油二手车规模仍有较大差距。目前，新能源二手车保有率低是新能源二手车扩张缓慢的根本原因。 《报告》指出，主流传统能源汽车的3年保值率仍维持在50%-70%。与二手燃油车相比，新能源二手车整体1年保值率相差6.9%，3年相差5.3%。随着行业的发展和新能源汽车技术、智能化、电池密度的不断提升，新能源二手车保值率不断提高。
■德国、日本和中国成为关注度排名前三的二手车消费国。德国、日本和中国品牌是二手车市场需求的主旋律，关注度位居市场前三。 《报告》显示，上述三个国家的入选率均超过70%。近几年一度受到中国消费者青睐的韩国品牌，由于自身品牌力下降等因素，选择率只有2.3%。
在新车市场，中国品牌逐渐开辟了自己的新天地，但在二手车市场，传统强势品牌依然是最受关注的，市场占有率高。在意向用户最关心的10大品牌中，大众、奔驰、丰田位列前三，比亚迪位列第10，成为唯一上榜的中国品牌。
与留存率显示的市场格局类似，目前国内车主在选择车系时更关注SUV，选择中国品牌的更关注SUV，选择海外主流品牌的更关注SUV关于中型车，选择豪华品牌的人更倾向于中大型车。此外，二手车市场在三年内呈现出偏爱新车的趋势，车主也愿意为此付出更多。此前，最受关注的是3-5年的二手车。这意味着在零售方面，二手车不再是交通工具和手部训练等单一用途用户的选择。优质的车况和低损坏已成为消费者购车的首要因素。 《报告》显示，购车预算在15万元以下的消费者购买二手车的可能性高于新车。同时，49.7%的首次购买二手车的消费者的消费预算在10万元以下，而置换车主更喜欢高价位的汽车。
与以往不同，近年来年轻人成为二手车消费的主要群体。 《报告》指出，超过50%的90后用户选择二手车的主要原因是购车预算有限。与新车相比，同价位的二手车选择更多，更能满足年轻人的个性化消费需求。去年，还有另一个值得注意的显着变化。目前，80%以上的用户愿意为二手车增值服务支付额外费用。从服务类型来看，验车报告和售后保障是消费者的首选，而主机厂热衷推广的“无理由退车”和“定期（或保值）回购”却不是由大多数消费者支付。
从二手车消费渠道来看，“官方认证二手车”逐渐成为潜在消费者最重要的选择，但执行情况与他们的意图不符。消费者购买“官方认证二手车”的意愿超过60%，但官方认证二手车的实际交易量仅为市场总量的10%。新兴的直播销售渠道开始崭露头角，但市场份额并不突出。
在拒绝二手车的消费者中，62.5% 的人仍对状况不透明的事故车辆感到担忧。但价格混乱、购车流程复杂、隐性消费过度等因素依然困扰着二手车行业的发展。 2022年，中国汽车市场将进入置换购买高峰期，振兴二手车市场也是带动整个汽车行业发展的关键。 2000万辆二手车交易规模或将在2022年实现突破。汽车之家二手车与汽车之家研究院将继续发挥各自在数字能力和数据资源方面的优势，为二手车行业发展持续全面赋能。 （文/汽车之家研究院）——THE END——
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